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这是所有传统企业的一句自我拷问。有一次在海尔,我看到张瑞敏的一句内部口号:自杀重生,他杀淘汰。
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为什么那些在传统工业时代的爆品,在互联网时代步履蹒跚?互联网时代的爆品和传统工业时代的爆品,有什么本质的区别?
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我用几年时间,真刀实枪做了几千家传统企业的转型培训和调研,也看到了传统企业家面对互联网侵袭时的最真实情绪:
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焦虑;
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惘然;
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不解;
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震惊;
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羡慕;
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愤怒;
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希望。
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现实其实更加残酷,更加血泪。有三个血泪案例,也是三次提醒。
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提醒1:2013年9月,我在课堂上提醒两家做移动电源的公司:小米可能要杀入移动电源了。他们的反馈是,我们的行业很特殊,小米进来也会被秒杀。他们有一款移动电源,铝合金外壳,6000毫安,售价199元。2013年年底,小米移动电源推出,铝合金外壳,10400毫安,售价69元。所有移动电源公司都哭了。
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提醒2:2014年4月,我在课堂上提醒一家做插线板的企业:互联网要杀入插线板了,怎么办?他们的反馈是,我们的行业太特殊了,不可能。2015年3月,青米公司(小米生态链公司)出品的小米插线板,3插孔3USB,售价49元。后来360公司也推出了一款3插孔4USB的插线板,售价59元。公牛、突破该怎么应对?
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提醒3:2014年5月,在武夷山下的南孚总部,我提醒这个电池大佬的高管:如果互联网杀入电池行业,怎么办?他们异口同声说,我们的行业是真特殊,不可能。2015年10月,小米推出彩虹电池,十节售价9.9元。价格生生砍了一半还多。
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这样的“杀死传统”的例子到处上演,互联网杀死的不是传统企业,而是传统企业赖以生存的商业模式。
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100年前的福特T型车,100年后的苹果iPhone和中国的小米手机,都是超级单品引发的大变化,也是两个时代两种超级产品模式。
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过去的生存法则是“品牌为王”,现在开始失效。新的法则是“爆品为王”。
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过去的生存法则是“渠道为王”,现在开始失效。新的法则是“用户为王”。
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过去的生存法则是“规模为王”,现在开始失效。新的法则是“口碑为王”。
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宝马能追上特斯拉吗?
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宝马代表着传统企业,特斯拉则是代表着互联网模式。宝马也在拥抱互联网,推出了电动汽车。一个现实是:特斯拉其实甩宝马的i8和i3好几条街。
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这是因为,想要制造一辆好的电动汽车,必须抛弃现有框架。没错,所有的框架。比如,抛弃所有的发动机管理软件,抛弃内燃发动机,抛弃所有的牵引力控制系统,等等。
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IBM的能源和云项目执行顾问迈克・巴纳德(Mike Barnard)预言,面对汽车业的互联网革命,目前大部分汽车公司会失败。
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有人说,老虎插上翅膀会更凶猛。我也认为,坦克插上翅膀也变不成飞机。“互联网+”不是工具的革命,而是一种方法论的革命。它的核心,就是爆品。
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“流量黑暗森林”
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