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这是所有传统企业的一句自我拷问。有一次在海尔，我看到张瑞敏的一句内部口号：自杀重生，他杀淘汰。
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为什么那些在传统工业时代的爆品，在互联网时代步履蹒跚？互联网时代的爆品和传统工业时代的爆品，有什么本质的区别？
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我用几年时间，真刀实枪做了几千家传统企业的转型培训和调研，也看到了传统企业家面对互联网侵袭时的最真实情绪：
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焦虑；
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惘然；
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不解；
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震惊；
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羡慕；
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愤怒；
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希望。
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现实其实更加残酷，更加血泪。有三个血泪案例，也是三次提醒。
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提醒1：2013年9月，我在课堂上提醒两家做移动电源的公司：小米可能要杀入移动电源了。他们的反馈是，我们的行业很特殊，小米进来也会被秒杀。他们有一款移动电源，铝合金外壳，6000毫安，售价199元。2013年年底，小米移动电源推出，铝合金外壳，10400毫安，售价69元。所有移动电源公司都哭了。
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提醒2：2014年4月，我在课堂上提醒一家做插线板的企业：互联网要杀入插线板了，怎么办？他们的反馈是，我们的行业太特殊了，不可能。2015年3月，青米公司（小米生态链公司）出品的小米插线板，3插孔3USB，售价49元。后来360公司也推出了一款3插孔4USB的插线板，售价59元。公牛、突破该怎么应对？
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提醒3：2014年5月，在武夷山下的南孚总部，我提醒这个电池大佬的高管：如果互联网杀入电池行业，怎么办？他们异口同声说，我们的行业是真特殊，不可能。2015年10月，小米推出彩虹电池，十节售价9.9元。价格生生砍了一半还多。
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这样的“杀死传统”的例子到处上演，互联网杀死的不是传统企业，而是传统企业赖以生存的商业模式。
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100年前的福特T型车，100年后的苹果iPhone和中国的小米手机，都是超级单品引发的大变化，也是两个时代两种超级产品模式。
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过去的生存法则是“品牌为王”，现在开始失效。新的法则是“爆品为王”。
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过去的生存法则是“渠道为王”，现在开始失效。新的法则是“用户为王”。
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过去的生存法则是“规模为王”，现在开始失效。新的法则是“口碑为王”。
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宝马能追上特斯拉吗？
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宝马代表着传统企业，特斯拉则是代表着互联网模式。宝马也在拥抱互联网，推出了电动汽车。一个现实是：特斯拉其实甩宝马的i8和i3好几条街。
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这是因为，想要制造一辆好的电动汽车，必须抛弃现有框架。没错，所有的框架。比如，抛弃所有的发动机管理软件，抛弃内燃发动机，抛弃所有的牵引力控制系统，等等。
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IBM的能源和云项目执行顾问迈克・巴纳德（Mike Barnard）预言，面对汽车业的互联网革命，目前大部分汽车公司会失败。
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有人说，老虎插上翅膀会更凶猛。我也认为，坦克插上翅膀也变不成飞机。“互联网+”不是工具的革命，而是一种方法论的革命。它的核心，就是爆品。
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“流量黑暗森林”
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