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第二个转折点：这是一场有默契的战斗，甚至有点补贴秀的意思。有人说，滴滴和快的是代理人大战，背后真正血拼的是腾讯和阿里巴巴。这四家公司真的是打昏了头吗？
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肯定不是。这是一场有默契的战斗，双方高层在桌子下面一直有来往。要知道滴滴虽然是腾讯系公司，但是，程维以前在阿里巴巴工作过，滴滴的天使投资人王刚也是阿里巴巴的前高管。而快的的一个天使投资人李治国也是阿里巴巴的前高管。双方打仗最凶猛的时候，双方的投资人来往还是比较密切的，而且还促成了滴滴CEO程维和快的CEO吕传伟的见面。
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2014年5月16日双方宣布停止补贴，背后不可能没有经过商量。补贴金额在逐渐减少，有些城市甚至停止补贴。他们担心司机和用户黏性减弱导致订单量下降，但并未出现订单量骤然下降的情况，而是缓慢下降。
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滴滴的一个高管告诉我，一开始疯狂烧钱时手不停颤抖。我们初衷是抢市场，但后来发现越烧钱越有价值，补贴大战不是零和游戏，而是正和游戏。
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刚开始烧钱时我们不知道到底是为快的还是为自己，但打车市场迅速膨胀，从原先几十万单一跃至几百万单。同时双方市场份额不但没有减少，反而起到教育市场的作用。与其把钱花在电视台广告上，不如直接让用户体验产品，这是补贴大战积累的最深刻的经验。
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滴滴和快的天价补贴背后，是两个巨头的阳谋大战：培养手机支付习惯，为手机支付圈地。
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但是，为什么腾讯+滴滴略胜一筹呢？
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第三个转折点：红包登场。2014年5月停止补贴后，滴滴开始思考接下来的策略。
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程维最先想到“打车发红包”这个产品创意，这个创意很了不起。滴滴红包是2014年的牛逼产品，产品杀伤力极强。把补贴变成一个产品，用社交的方式放大传播。
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发红包是一个很好的社交激励方式，人都有炫耀和联络朋友的需求，有时你与别人打交道不知道找合适理由，但发红包是与别人联络的最好道具。
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用户都有分享的心态，美丽说满足了小女人购物没处说的痛点。滴滴红包让用户打车后分享给朋友，用户会忍不住发，如果不发到朋友圈或微信群会感觉不爽。
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滴滴在发红包上很有章法，对手根本没法抄袭。打车红包第一招是拉新用户，用户分享到朋友圈能拉来新用户。
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第二招是请国内一线明星给用户发红包，利用明星效应推广产品。比如，黄晓明、海清、佟大为、Angelababy、王珞丹、李小璐等很多明星参与了“撒红包”的热潮，相当于从明星粉丝那里拉用户。
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第三招是通过企业冠名方式给用户发红包。据说，合作规模最大的是蒙牛，发了几千万元的红包。这成为滴滴的生财之道。
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第四招是在电视台发红包。滴滴是国内较早使用“摇一摇”发红包的产品，2014年圣诞节通过电视台综艺节目发红包，2015年1月1日江苏卫视新春晚会“摇一摇”给用户发红包，吸引1700万名用户参与，共送出3亿元红包。
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据说，滴滴有个野蛮的想法，在央视春晚上投入2亿元给全国人民发红包，不过被微信“截和”。
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第四个转折点：大数据登场。2014年12月，滴米上线。这是一个针对司机的积分奖励系统，靠大数据防司机挑单。我认为，滴米是一个比打车红包更牛的产品设计。
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打车软件的产品逻辑是如何让用户打到车，补贴考虑的是鼓励用户用车；如何激励司机让打不到车的用户打到车，就要靠滴米。
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一开始做滴米时，程维面临两个选择：到底要不要告诉用户，告诉司机目的地。不告诉目的地的好处显而易见，司机不会挑活，但坏处是司机不想去那里直接拒载，这对司机来说不够人性。
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程维觉得信息透明化更符合互联网人性，但在某个时间段某个地段司机不愿拉的订单客观存在，滴米由此诞生。
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滴米的出现，使过去“撒遍天下都是爱”的方式变成上下班高峰期定向鼓励司机。北京司机很狡猾，晚上堵车不拉活儿，用户最需要车的时候在路边睡觉。等到平峰期再去拉活儿，反正北京不存在没活儿的时候。为了在高峰期调动司机，滴滴根据大数据分析用户在哪些时间段、路段、目的地打车难，在用户上下班高峰期直接奖励司机。
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滴米系统有一个非常重要的好玩之处。比如三个司机同时抢一个用户，滴米能判断出这是一个好活儿；如果用户叫车10多秒后才有司机响应，说明不是一个好活儿。如果用户叫车两分钟后都没司机应答，这时如果终于有司机应答，就给他滴米奖励。如果滴米加到一定程度后仍没人抢单，此时用户已呼叫三次，会直接给司机加钱，5元、8元、10元一直加到最高16元。这时1公里内的司机便去拉人，16元轻松进口袋，司机就会听到“这一单是由滴滴为你奖励16元”。滴滴内部人士说，滴米让滴滴的打车成功率提高了10%。
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滴滴和快的完全是用钱干掉所有竞争对手，高峰期打车市场有40多个玩家，这种玩法非常野蛮，公司没有这么多钱根本玩不起。
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但是，我想说的是，滴滴和快的40亿元的天价补贴背后，有三堂互联网创业的爆品必修课，不管是屌丝创业，还是高富帅创业，都必须借鉴。
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第一堂课：痛点法则——不是打广告，而是直接把利益给用户。移动互联网时代的最大特征是直接把利益给用户，这是移动互联网市场最有价值的硬道理。
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