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根据国家邮政局公布的邮政行业运行情况显示，2012年，全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%；业务收入完成1055.3亿元，同比增长39.2%。早在2011年底，淘宝方面已经透露出，目前有至少70%的网购依靠快递来完成，网购快递已占到全部快递业务量的一半以上。随着网络零售的发展，物流快递业几乎已经脱离于传统的交通运输行业，逐渐成为电子商务生态圈中的核心产业。
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从以上两组数据可以看出，中国电子商务增速迅猛，而快递总额却并不大。
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我们再看一看美国快递巨头UPS，其2011年的全年总收入为531亿美元。中国物流总收入刚刚超过1000亿元人民币，其中只有顺丰速递一家刚过200亿元。
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这些数据说明我们的快递行业已经严重滞后，无法跟上电子商务发展的步伐。
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虽然与电子商务有着无间关系的快递，当仁不让地仍属传统行业，它们不具备电子商务快速成长的天然优势，增长方式偏沉重。
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这一点，曾长期牢牢占据快递老大位置，但在后浪拼推的竞争格局中逐渐走下坡路的中国邮政深有感触，其副总经理马占红表示，“随着整个的电子商务的兴起及外延式的增长，它对于仓储、开箱验户、代收货款等等这些附加值的要求越来越高，需要快递企业顺应发展。再有，网购客户对整个服务的敏感程度比较高，因为它关系到差评与好评，它要求提供稳定性的服务”。
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◆快递物流咨询网首席顾问徐勇。
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尽管电商与快递站在一个战壕里，面对相同的用户——消费者，由于在产业链上的位置不同，他们也有恩怨纠葛不断，博弈过程中出现的罅隙有时导致快递服务大打折扣。
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电商的大打价格战的野蛮生存方式，也从线上烧到了线下。快递公司数量急剧增长，出现同质性竞争，为争夺市场空间，他们也会打价格战。一些大电商利用快递公司之间的竞争，打压快递价格，快递公司利润越来越薄，已经进入微利时代。
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快递物流咨询网首席顾问徐勇对此忧心重重，他认为快递公司的低价行为其实是违背价值规律的，“快递是一个竞争性行业，它应该像航空机票一样，旺季全价，淡季打折，现在淡季、旺季都是一个价格，违背价值规律”。
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物流，越来越成为横亘在电商高速发展路途上的一个鸿沟，这也促使很多电商，如京东、1号店自建物流，连亚马逊也不例外，中国是亚马逊在全球唯一一个拥有自己配送团队的国家，它能够保证在16个城市为用户提供优质、高效的物流服务。
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◆亚马逊仓库，中国是亚马逊在全球唯一一个拥有配送团队的国家。
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UPS在中国
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1907年，一位19岁的青年用100美元起家创建了美国信使公司（UPS），100多年后UPS 成为世界上最大的快递承运商。
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早在1988 年， 国际快递巨头UPS 就进入中国市场，业务仅限于中国的国际快递市场。在中国电子商务的带动下，中国国内快递市场迅猛增长，UPS 对中国国内快递的欲望也越来越强烈。但是，根据新《邮政法》，外商不能投资经营信件的中国国内快递业务，而在国内快递中，偏偏信件、文件快递的业务比重最大，利润最高。
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UPS没有深入进入中国市场，还有一重顾虑，就是另一国际快递巨头DHL的前车之鉴。
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2009年，DHL收购金果、中外运速递和全一快递三家公司，展开中国国内快递业务。2010年底，DHL亏损9923万元，最终出售这三家公司，退出中国国内快递市场。
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商战：电商时代 [:1703886884]
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商战：电商时代 得物流者得天下
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电子商务不能有任何一块短板，哪怕“最后一公里”的缺失，也是用户体验缺失的一万公里。只有那些看得清大趋势与新变化的人，才有机会抓住未来。
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电商疯狂追求生死时速的战争，催促着物流行业走向“没有最快，只有更快”的极致，不但原来的快递大佬席卷其中，电商大佬们亦加快物流布局。