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（15）2002年1月16日 被砸奔驰从武汉起运前往北京，据武汉森林野生动物园称，他们希望在北京能等到奔驰公司解决此事的答复。如仍没有答案，就将此车交由国家质监部门作质量鉴定，取得证据后起诉奔驰公司。
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（16）2002年1月18日 德国媒体开始关注砸车事件，法兰克福评论报的记者专程采访了被砸奔驰车的车主。这一题为《王先生和他的奔驰车》的报道于1月23日刊发。
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（17）2002年1月19日 就在奔驰车风波在中国愈演愈烈之际，深圳街头上演了“纤夫”拉奔驰的“奇景”：深圳车主张先生的奔驰车出了故障，他一气之下雇请8名民工将奔驰车拉往奔驰服务中心。据其称，这辆奔驰车已经修过11次。
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（18）2002年1月24日 在将“问题奔驰车”运到北京一周后，由于没有得到可鉴定的任何答复，维权行动受挫，武汉森林野生动物园发表声明：不再委托中国质量协会全国用户委员会对奔驰车质量问题进行调解。但表示将把维权进行到底。
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中国质量协会全国用户委员会回应武汉森林野生动物园的声明，决定终止调解“砸奔驰”纠纷，并发布了《关于终止调解武汉森林野生动物园有限公司投诉梅赛德斯—奔驰（中国）有限公司汽车质量纠纷》的公告。
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（19）2002年1月29日 由于在北京维权无果，被砸“大奔”被运回武汉，放在武汉森林野生动物园里供游客参观。
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（20）2002年3月5日 太原市的田先生将其“百病缠身”的奔驰S280车运往北京向奔驰公司讨个说法。他指着那辆花了他120余万元的奔驰车气愤地说：“看着它，就来气，修了几十次，最高时速还是上不了20公里，声音就如拖拉机！”
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（21）2002年3月8日 在经过多次事先张扬之后，一位北京奔驰车主（也是此次“砸奔事件”主角王笙的朋友）终于信守诺言，开始砸他一辆无任何故障的奔驰车，这使武汉森林野生动物园再次成为媒体的焦点。
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整个砸车的过程持续了不足10分钟，奔驰轿车的两个前车灯、前风挡玻璃、两侧车窗玻璃以及奔驰的徽标均被砸毁。50余名媒体记者在现场目睹了砸车的全过程。
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据介绍，这位北京车主一直在关注“砸车事件”，对奔驰公司的态度极为愤怒，并发誓“如果中国消费者的问题得不到解决，今生绝不再坐奔驰车”。为了号召同胞拒绝奔驰、唤醒国人的尊严，他委托武汉森林野生动物园砸烂自己的奔驰车。
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与此同时，一位广州奔驰车主也表示将把自己的一辆奔驰S500轿车运往武汉，并在武汉森林野生动物园当众砸掉。
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（22）2002年3月8日 针对第二次公开砸奔驰事件，奔驰公司又发表声明，表示“客户采取任何持续的极端行为都无助于促成此类和其他问题的积极和建设性的解决方案”。
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（23）2002年3月12日 武汉森林野生动物园再次发表声明：“奔驰如果不改变对中国人的态度，我们将奉陪到底。我们的口号是：公理不回、砸车不止。”
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（24）2002年3月14日 《中国质量万里行杂志》在北京召开“中国奔驰车主维权座谈会”，就“武汉奔驰车是否该砸”“如何使商家和消费者的利益冲突合理解决”等问题展开讨论。
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（25）2002年3月15日 就在“3·15”消费者权益日到来之际，在“奔驰汽车质量问题受害者联谊会”准备借“3·15”采取进一步措施之前，事情发生了戏剧性的变化——奔驰公司与武汉森林野生动物园突然达成和解。奔驰同意对汽车燃油系统进行彻底清洗，使之恢复至原厂标准。之后，武汉森林野生动物园将进行为期一年的路试以确认车辆始终保持良好状态。
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协议签署后，武汉森林野生动物园表示“我们双方又恢复了良好的关系”。
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梅赛德斯—奔驰公司也发表声明说：“我们期待着与武汉森林野生动物园保持长期而愉快的合作关系。”
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因武汉方的突然“倒戈”，由其组织的“奔驰汽车质量问题受害者联谊会”“3·15”北京维权活动也因此不了了之。
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（26）最后的结局 这辆曾被砸得面目全非的奔驰车又修复一新地回到车主手中，在几乎没损失任何东西的情况下，武汉森林野生动物园赢得了巨大的名声。
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这种带故事、带情节的“砸奔三部曲”，在传播效果上要比直奔主题砸车有效得多，此案例以其过程之曲折、角度之多、篇幅之大、持续时间之长、传播范围之广和宣传效果之好，当之无愧地成为中国新闻策划案中的一个经典。
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6.吸引媒体关注
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事件营销，最早也叫新闻营销营销，可见事件营销与媒体是密不可分的。而且综观各类事件营销，都能找到媒体的影子，往往都因为媒体的介入而火。所以在策划事件营销的过程中，一定要注意引入媒体的力量，在执行过程中，要吸引媒体的关注与介入。具体关于新闻媒体的把握，可以参考前面的相关章节。
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7.不要认为事件营销只是临时性的战术
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不要把事件营销当成临时性的战术，随性而为之，要将它当成一项长期战略工程来实施，并要注意事件短期效应与品牌长期战略的关系。比如在上一章，曾经提到过芙蓉姐姐长盛不衰的重要原因之一，就是其深谙媒体之道，经常制造新的事件及话题，因此一直保持足够曝光率和媒体关注度。而反观其他网络红人，往往都是在因一件事火了之后，就再无下文。
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8.不断尝试
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