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1703941195 危机中的机会
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1703941197 主权债务危机和中国的经济放缓也许会抑制全球经济,但是王友贵说排除这些消极方面,航运业中还是能抓到机会。“从宏观的角度看有许多挑战,但是从我们公司自身的角度看,我们看到了许多机会,”他解释说,“我一直相信,只要有良好的信誉,你就可以一直借款。如果你是保守的,并且一直随身携带雨伞,那下雨也没关系。”他说道。
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1703941199 “如果你查看我们2008~2009年的业绩,就会发现我们没有任何实质性的问题。我们的状况非常好,我们的杠杆很低,而且我们非常保守。我们不做疯狂的事情,而且我们从来不以投机的心态建造船舶。我们一直与信誉可靠的客户有长期合同。”
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1703941201 王友贵并不畏惧西斯班公司90%的收入来自主要中国客户和日本班轮运输。王友贵说这些企业是“超级强大的公司”,并有政府和国家的扶持,和它们之间从未有过任何合同问题。“从财务角度来说,我们一直很保守。我们的杠杆低于60%。如果全球经济因为主权债务或别的一些因素而经历困难,那我们看到一个进入市场的绝好机会。因为,我们相信那个时候资产的价格会很便宜。低价买入一直是我们的理念。”
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1703941203 西斯班公司在一次亚洲金融危机的时候创立,这也确实是它商业模型的核心——低位进入。“所以,我们在危机的时刻很兴奋。我们的噩梦是,所有的事情都很好并且很多人想进入,而资产价格快要触顶。那个时候,我会花很多时间上高尔夫球课,”他说,“现在,我很忙,因为我看到很多机会。我们能自由地做任何我们想做的事情,因为我们做事很保守,这就是我们的特点。我们很保守并且我们是长期发展的。我们可能少赚一点钱,但是我们睡得好多了。”
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1703941215 海上帝国:缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 罗伯特·巴格毕
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1703941217 (Robert Bugbee)
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1703941219 罗伯特·巴格毕是斯科表油轮公司(Scorpio Tankers)的总裁和董事长。他对航运的激情使他拥有超过26年的航运业从业经验。在加入斯科表公司之前,巴格毕先生曾是OMI公司的总裁,这是一家在纽约证券交易所上市的油轮公司,并在2007年市场繁荣时被出售。巴格毕先生的航运业生涯始于高塔斯拉森运输总公司(Gotaas-Larsen Shipping Corporation),他是一个致力于为他所服务的企业创造价值的人,而且也乐于向世界投资者、金融分析师和股东分享其行业见解。行业的细微差别让他感受到乐趣,他也很慷慨地分享着他的乐趣。
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1703941221 “在这个行业,你可以得到的最高褒奖不一定是你出售一家公司所赚到的钱,而是你的同行对你说‘你干得很棒’。”
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1703941223 “我得到了一些可以经受住时间考验的教训,当市场低迷时,等待,因为市场通常会变得更糟。在出血大降价后再买入。低买,并确保当大家都在谈论一个新范式时卖出。”
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1703941225 “如果不进行适当管理,势头是一件非常危险的事情。当你建立一家公司时,势头便是一切——看看前线公司,那个大幅上涨的势头,”他继续说,“而在另一面,下降势头如同上涨势头一样。如果你还没有及时售出,市场反转,那么这一势头会成为一个杀手,因为它是如此迅雷不及掩耳。”
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1703941227 “我想我从来没有感到过要顺从环境的压力,有时那样做是不好的。但在航运业那样做可以给你一个优势,因为你经常需要固执地做特立独行的事情!”
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1703941229 “周围有一群阿谀奉承的人不会让你有任何成就,那通常让你陷入麻烦。人们需要辩论,这对我来说是必不可少的。你希望人们可以让你从不同的角度看待问题。”
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1703941231 “永远不要为你相信的事情表达歉意。”
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1703941233 “过去可能会告诉我们如何经营一个商业模式,但它并没有告诉我们,这个模式在未来也将是伟大的。”
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1703941235 “在航运业,最难的事情是你不能爱上你的资产。但问题是,为了获得成功,我想你需要热爱你在航运业所做的事情。最困难的事情是,当理智告诉你‘现在是时候买入,现在是时候卖出’,但你的情绪会受到牵绊。”
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1703941237 “看到企业开发新产品,开拓新市场,看到它们的成长,在过去和现在都给了我们经济在和平的前提下将会复苏的信心。”
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1703941243 海上帝国:缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 机会最大化
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