1703941942
诸如像莫桑比克和津巴布韦这样的国家也激发起他的兴趣。“如果你有耐心，这些国家都蕴藏着绝佳的机会。卢旺达、西非国家也是一样。幸亏发现了石油、天然气和其他自然资源，这些地方现在都在改变。”
1703941943
1703941944
耶尔德勒姆认为南非的矿藏和金属行业也存在巨大的机会。他把这看作是公司未来利润的主要来源。“南非是矿藏资源非常丰富的国家，现在是时候来投资港口和物流了。”有了采矿公司、航运部门和港口所有权，耶尔德勒姆可以有效地连接业务的各个部分，使他们的集团为客户提供“一站式”服务。
1703941945
1703941946
不值得争取的机会
1703941947
1703941948
机会总是有的，但有时候麻烦大过好处。耶尔德勒姆就是这样看待美国能源繁荣的。他对是否要争取这个机会仍犹豫不决，因为伴随着这个机会有太多的逆风足以使投资失败。“绿色和平运动的积极分子在夸大环保问题，外国公司如果想要在美国投资还要支付高昂的所得税，”他摇着头解释说，“当牵涉高关税和敏感的环境问题的时候，像我这样的投资者为什么还要去美国投资呢？”耶尔德勒姆说，为了吸引投资者，美国必须给出比那些发展中国家更好的机会。“30年前，当我第一次去美国时，它是每个人的梦想。而现在早不是这样了。许多美国人都在找一些赚钱快，而又简单、轻松的工作。他们不想从事需要辛勤劳动的工作。美国人需要引导那些有钱的全球投资者来投资。然而，这些人却投向中国、东南亚国家或是其他新兴国家。不过，我认为较之过去，现在美国有更好的机会，因为他们有低成本的能源资源，美元也较为疲软。如果我有美国当局的权力，我会激励那些想投资的公司来建立业务和生产，以此为美国创造更多工作机会。”
1703941949
1703941950
耶尔德勒姆警告说，反商业行为会招致始料未及的后果。“你只能变得坚强。比如，如果你有一只鸟，而你抓它太紧，你可能会掐死它，所以需要温柔。政府不应该压榨投资者。否则，投资者会害怕并转向别的国家。坦诚地说，美国需要发现自我并再次向世界推销自己——为什么外国投资者需要来美国投资而不去别的国家？这是美国能解决其失业问题的方法。”当说出上述这番话时，他黑色的眼睛中闪烁着坚定的光芒。
1703941951
1703941952
全球化的视野
1703941953
1703941954
放眼未来，耶尔德勒姆计划当集团业务达到他设定的规模时，就让公司上市。他说如果他们的集装箱码头和港口运营在全球范围内扩张到一千万标准箱，那个时候正是适合上市的规模。耶尔德勒姆说他们正处在港口业务的初始阶段，还是一个地方性运营商，但是他们也在计划去达成他们的目标——成为一个全球港口的初级运营商。“我们永远都不会像马士基码头（APM Terminal）、迪拜环球港务（DP World）、新加坡国际港务（PSA）或是和记港口（Hutchison）那么大，但是我们想于2020年年底在全球范围内拥有20~30个港口。”
1703941955
1703941956
对于采矿业，他正努力在铬矿和铬铁市场中成为一个顶级做市商，并扩张他的矿山基地，由此他可以基于一个比嘉能可（Glencore）、超达（Xstrata）、必和必拓（BHP）或力拓（Rio Tinto）小得多的规模而成为一家初级全球化矿产公司。“如今当你再看这些公司，它们比银行或石油公司获利更多。矿产业务的利润足够多到回报你的投资，”他说，“如果你知道你在做什么，也知道如何做矿产买卖，那它就是一个很好的投资和生意。在5~10年内，我们会有很好的形态并且希望成为一家全球化的矿产企业，而不仅仅是一家地方企业。”
1703941957
1703941958
耶尔德勒姆对于任何投资的目标都是增值。他希望把员工人数从5 000人扩张到20 000人。他笑着说这是他最享受的——创造工作并且雇用员工。“我可以选择简单的生活，兑现所有的东西把钱投入股市，但那完全不是我的商业风格。”
1703941959
1703941960
耶尔德勒姆看重实物资产，而不投资二级市场。“钱生钱，但是创造工作、保持这些工作并继而扩张并不容易。这是我很享受去做的事情，我也想要这么做。这是我商业生活的使命。”
1703941961
1703941962
1703941963
1703941964
1703941965
海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 [:1703939996]
1703941966
1703941967
海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们
1703941968
1703941969
1703941970
1703941971
1703941972
海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 小威尔伯·罗斯
1703941973
1703941974
（Wilbur Ross,Jr.）
1703941975
1703941976
小威尔伯·罗斯，一个通过重组困难企业而获得财富的美国亿万富翁，被称为“破产之王”，是在航运业尚哀鸿遍野时首先进入航运业的私募投资基金玩家之一。2011年8月，他向钻石航运公司（Diamond S Shipping）和它的油轮船队投入了10亿美元。罗斯跟进购买了一家经营液化石油气船业务的导航公司的股份。他的策略是始终在市场接近底部时进入，同时他拥有等待市场在长达几年后才回暖的胆量、储备和专注。罗斯乐观地认为，船舶需求的增长量将在2014年超过船舶持续增加的供应量，时机掌控者将会再次被证明是正确的。
1703941977
1703941978
“如果你意识到你已接近底部，并且已经搭建好架构来应对——即使市场底部的时间长达几年——这通常也足够了。”
1703941979
1703941980
“我们的投资期限不同于对冲基金的时间期限。这是一个私募基金的时间期限，所以你在谈论的是好几年的投资和承诺。”
1703941981
1703941982
1703941983
1703941984
1703941985
海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 [:1703939997]
1703941986
海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 私募股权巨头
1703941987
1703941988
私募基金在2011年的进入引领了航运业的一个新时代，当一些航运界人士对此持怀疑态度时，其他人则对此表示欢迎。在最近的美国金融危机后，航运业面临600亿美元的资金缺口，有超过2万亿美元的银行资产减记和信贷坏账，自2008年中期以来，经济危机的冲击导致了航运收益跌幅高达90％。并非所有的银行都像德国交通信贷银行一样状况良好。相反，财务灾难留下的是大量的强迫出售、破产和贷款违约。
1703941989
1703941990
当投资者眼睁睁地看着船舶盈利受到沉重打击，不良航运资产交易数量每天都在增长时，WL罗斯公司董事长兼首席执行官小威尔伯·罗斯等私募股权巨头看到了扩大投资组合的机会。罗斯被认为是世界上最大的破产救助项目巨头之一，在全球范围内参与了超过3 000亿美元违约资产的重组。
1703941991