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全球贸易扩张
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“全球贸易将增长，这将会消化目前过度供应的船舶，”帕克补充说，“拆船（由于船龄和缺乏竞争力等业务上的原因）和新的环境规则将刺激高效率清洁船的新订单。”帕克认为融资将被用于全球船队的必要增长（如果需求有显著回升）和/或用于替换现有的船舶吨位。不过，这次银行为了自己的利益将不会大量提供用以刺激订单的贷款。这些资金将更多地来自二级公开市场，对船东的质量、投资决策的透明度以及借款人的财务业绩有着必要的侧重。透明度和规范性将使得银行在资金分配上比过去10年所做的更有效率。
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银行业危机以及《巴塞尔协议III》中的新规则将为航运业提供真正的机会，使航运业变得更加强大。“这个行业正处于一个拐点，在全球贸易大增长时代中吨位供需平衡将给船东和投资者带来巨大的机遇。”
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经济学家预测，较大的新兴市场经济体的增长引发了全球贸易的巨大增长，亚洲区内贸易量超过亚欧之间的贸易量。如此多的亚洲区域内贸易将需要船舶，如同19世纪在西欧和美国的工业革命，经济增长将成为海运国际贸易显著增长的催化剂。
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“当中国加入世界贸易组织时，全球集装箱载运量大幅度增长，如图18.2所示，对船舶载重吨的要求是过量订购集装箱船以及集装箱船因优化规模经济而扩大船型的一部分原因，”帕克说，“随着贸易的新一轮扩张，航运业应是最大的受益者，尤其是资本的短缺将缓和订购太多船舶的自然本能。”
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图18.2 中国加入世界贸易组织后全球集装箱载运增长量
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注：当中国进入世界贸易组织后，进出中国的航运活动有着显著的增长。
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帕克说，除成熟市场内中产阶级的增长外，网上购物的增加和美国新能源的发现，这些贸易上的变化对航运业都是积极的。“航运最大的优势之一便是它总能够适应将货物运输到有货物需求的地方。”
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在过去的27年中，帕克已经看到了航运业从一个以油轮和干散货运输为主的行业转变为拥有更多种类的特种船以及商品化散货船和集装箱船的行业。这一长长的清单包括液化天然气船和液化石油气船、不同类型的用于海工作业的船舶以及汽车运输船、化学品船和大量的邮轮。
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新资本
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参与航运资本演变的一个新玩家便是私募股权基金。航运业已被高收益投资者所熟悉，但投资人或发行人并不总是欣然进入航运业。帕克说：“航运和金融市场过去只是偶尔接触并且通常会不愉快地分开。”然而，在过去的约15年内，航运业在公共债券和股票市场成为永久的发行人。作为一个以美元为基础交易货币的行业，美国的资本市场是最自然的家园，即使银行间市场仍以欧洲银行占主导地位。
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帕克对私募资金在航运市场的出现表示怀疑。他质疑这些资金是否能做出真正的长期投资承诺。在某些情况下，这些基金被投资在他们认为的“市场底部”以获得快速回报。帕克指出：“在业内有许多由成功船东组成的‘内部’私募股权投资基金，他们拥有大量股权和流动资金。这些都是最有条件成为行业‘私募基金’的投资者，他们对航运业有着更长远的眼光和更深入的理解。”
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传承
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经历整个周期，帕克说，自从他在20世纪90年代中期接管以来，他从花旗集团承袭下来的航运金融业务获得了极大的发展，尤其是自花旗银行与旅行者集团（Travelers Group）的投资银行部门所罗门美邦公司（Salomon Smith Barney）合并以来。这使花旗集团可以向客户提供全套的融资服务，包括资本市场、交易、咨询和现金管理解决方案。
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帕克总结说：“这个行业自20世纪80年代的危机以来已经经历了一些巨大的调整，从刚刚得以覆盖成本的波动到某几年内的惊人收益，不幸的是，这创造了对一个行业新范例的错误期望。放马后炮总是很容易的，今天的主要货运市场面临着更加传统的底部波动。然而，对于一个由供需主导的行业来说，有一线希望的是，较之过去的巅峰，必然的复苏虽然不会那么壮观，但是却会更加持久。随着更好的资本分配和定价，21世纪的金融业将是一个更加稳定的全球产业推动者。”
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 [:1703940006]
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 瑞亚舒·巴杰帕伊
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（Rajaish Bajpaee）
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瑞亚舒·巴杰帕伊的航运生涯使他从一个初级工程师成长为一家船舶管理公司［总部在德国、运营700艘船舶的贝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement，简称BSM）］的负责人。他把他的成功绝大多数归功于他的导师——被很多人称为是第三方船舶管理之父的范德比船长（Captain C.A.J. Vanderpeere）。范德比的训练模式包括把年少的巴杰帕伊扔到海里，或者下沉，或者游泳。船舶管理的早期就如美国荒凉的西部，经验尚浅、还未将安全放在至关重要地位的管理人进入那个尚未被管制的市场。如今，瑞亚舒·巴杰帕伊在中国香港监督成千上万的海轮船员登上几十个国家的船舶，这些船舶随之将开往全球港口进行贸易——其中错综复杂的营运和文化问题不可否认是非常重要的，给管理带来了巨大挑战。
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“我们是自身边界和心态的受害者。你需要打开边界。”