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BSH公司通过实施Tecnomatix数字化制造解决方案，达到了其提高规划效率和优化制造效率的目的。
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CAE分析，提高产品的质量
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在消费品的产品开发和创新实践中，CAE分析开始日渐占据重要的地位。通过应用NX数字化设计分析软件，BSH公司的产品设计师可以方便地进行运动和结构强度等方面的CAE分析。不仅如此，随着市场对消费品品质要求的提高，BSH公司也采用Siemens PLM Software的专业CAE解决一些特殊的分析问题，如声学分析等。
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近几年来，市场上对洗碗机的噪声提出了更严格的要求。现在开放式的厨房不仅要求其功能完备、装饰精巧，也要求保持足够的安静。因此，洗碗机能够保持足够低的噪声水平成为高端品牌的关键性标志。Siemens PLM Software的LMS Test Lab Acoustics提供了一套完整的、独特的声学测试分析软件和硬件解决方案，涵盖了许多声学方面的应用，如声学测试、材料和组件的测试、声功率测试、声源定位和完善的质量检测。BSH公司可以在集成的软件环境和合理的工作流程中进行声学测量，这大大改善了声学研发效率，节省了大量的时间和精力。
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“Siemens PLM Software帮助我们优化了洗碗机整体的声学性能，并通过对控制面板的声学识别处理减少了阻尼材料的用量，从而降低了生产成本。我们公司每年生产超过400万台洗碗机，使用较少的阻尼材料，意味着我们可以显著降低成本。”Schwenk先生这样表示。
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“拥有信息的一个单一来源对BSH公司非常重要，因为现在没有关于什么是正确的以及什么是错误的疑问。只有一个答案，并且每个人都知道在哪里查找这个答案。”Matthias Bronowski这样表示。
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工业4.0实战：装备制造业数字化之道 案例十二 福特汽车公司利用Teamcenter仿真过程管理快速取得成效
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CPDA设计与仿真委员会一直专注于仿真数据管理、过程管理以及CAE工作流自动化。该委员会的工作之一就是进行仿真数据管理和过程自动化的收益与挑战案例的研究。
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福特汽车公司最近实施了基于Teamcenter的仿真过程管理解决方案。该方案很快就为公司的CAE模型开发过程带来了实效。2009年，福特汽车开始计划采用基于Teamcenter的仿真过程管理，并藉此取代公司的内部工具。2010年4月，这套系统完成了安装，并于当年5月投入生产。实施该系统的Teamcenter几乎无须定制，也无须花费很多精力配置，部分原因在于福特汽车公司在工具包应用方面有着丰富的经验。几个星期后，在CAE配置的创建和管理等几个关键步骤上，福特汽车公司的效率提高了4~8倍不等。网格开发团队经理Ulrich Fox博士把这些收益归功于Teamcenter更为丰富、功能更为强大的CAE项目处理数据模型，以及结构映射，它们为CAE模型配置的创建提供了帮助。
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福特汽车公司取得成功的因素包括：明确的预期、良好的规划以及良好的厂商支持。福特汽车公司对集成化PLM工具包的收益愿景很明确。另外，新工具支持已确立下来的业务流程。这提高了系统部署成功的可能性，因为很多工程之所以失败，是由于它们不仅包含大量的新工具，而且这些工具的使用方法也发生了重大的变化。
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由于各个公司都努力推进虚拟化或数字化的产品开发以及仿真驱动式设计，所以仿真数据管理需求就变得至关重要。很多公司的产品开发过程都包含若干阶段性关卡。因为产品开发过程被分为多个阶段，并在当前设计的每个阶段结束时进行评估。在进行阶段评审时，各项评估结束，同时决策产品下一步的开发方向。
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基于物理学的CAE产品性能数字化仿真为各项评估提供了巨大支持。用于阶段性评审的设计数据发布后，CAE模型就必须被构建起来，同时，必须进行仿真分析。在这一过程中，CAE成为总体项目能够按时完成的关键。
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从CAD模型生成CAE模型的过程非常困难。必须找到正确的设计版本和配置，并且必须将组件和装配的恰当描述传输给CAE团队。然后，必须对零件进行网格划分并连接，以便正确地描述检验过程中的系统或装配体。CAE模型可能根据工程专业和解算器技术被特例化，用于某一特殊类型的评估。必须对各种荷载情形进行计算，并在最后将仿真结果与产品性能要求进行比较。常见的问题主要包括：
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·CAD模型到CAE模型的转化是手动完成的，并需要耗费大量时间。
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·完成一个CAE模型必须使用多个信息源的数据，而不仅仅是CAD图形数据。
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·CAE模型无法与CAD及其他数据源（“谱系”）连接，或这种连接无法得到验证。
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·产品性能要求与产品设计没有紧密结合。
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·几乎没有重用仿真模型和之前的成果。
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很多时候都没有一种现成的系统架构能够将所有独立项目连接在一起。
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解决方案供应商一直在开发用以解决上述问题的应用程序。根据CPDA的评估，这些用于仿真数据和过程管理（SDPM）的工具直到最近才充分发展成熟，足以显著影响仿真在产品开发过程中的地位。
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Siemens PLM Software将Teamcenter的功能拓展到仿真数据管理，这就是Teamcenter for Simulation。福特汽车公司最近实施了基于Teamcenter的仿真过程管理，这很快就为CAE模型开发流程带来了实效。
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福特欧洲公司的网格开发
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在位于德国科隆的福特汽车公司欧洲工程中心，一个大约由十名专家组成的团队构建了“基线”有限元CAE模型，以便进行结构仿真，包括碰撞安全性、NVH（噪声、振动和舒适性）以及耐久性。该网格开发MD团队在福特欧洲大约有150名客户（不包括开发车型的全球客户）和CAE分析师。通用的基线模型被客户组采用后，会进一步调整以用于具体的CAE专业领域。供应商提供一部分分析模型内容，如座椅。
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