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智慧工厂：中国制造业探索实践 1.3 我国制造业发展的经验教训
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1）在信息技术和装备制造技术高度融合的时代，如何在引进技术的基础上形成自有的良性发展？
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电子信息技术发展周期遵循摩尔定律（集成电路密度18~24个月翻倍）和吉尔特定律（网络带宽6个月翻倍），而装备制造业的技术迭代周期则慢很多，以纺机中的关键设备络筒机为例，其技术更新周期为8~10年，因此电子信息技术已经成为促进纺机自动化发展最积极的因素。纵观络筒机60年发展史，其中也有一个摩尔定律——每十年左右更新一代，也就是络筒机价格不变（15万美金），但性能和功能大幅度提高，纯机械成本至少下降15%，第6代机电软一体化智能模块在总成本中所占比重已超过75%，同时带给用户纺纱的附加值大幅提升20%（生产率提高和能耗下降）。
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如何处理电子信息和装备制造这两个领域发展周期的差别？对于一般用于工业的集成电路，半导体生产厂家仅保证供货十年。而当年国内某大厂90年代初引入自动络筒机AC238进行国产化进入第5年时，其中采用的CPU芯片已不再供货，即使按合同完全实现AC238国产化，其实也无法再继续生产了。由于AC238的国产化在进行到20%的时候已夭折，所以无法生产的这个后果没有出现。另外，如果没有对软件做过消化也就意味着引进技术的核心完全丧失。当初与德国谈判此项目时中方并没有这方面意识，完全不知道5年之后CPU芯片会面对什么变化，反过来不得不佩服老道的外方，他们确实做了精确的算计，还有很多在合作过程中发生的当初无法解释的奇怪问题，现在深究后，都源于双方已成为事实上的竞争对手而不再是纯粹的合作关系，但中方当时还浑然不知！我国在引进后招致失败的案例不在少数，今后在引进项目时一定要警惕。
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电子信息技术发展周期同样影响制约电子信息系统的实施周期。当年该工厂实施CIMS项目时购买了过度先进的计算机设备，结果大部分在还没有应用起来时就已淘汰，令人扼腕。当前方兴未艾的云计算技术或许有助于化解这个问题。
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2）高技术是不是就一定是好技术？适合企业当期的技术，哪怕不是高技术，只要能帮助企业高效率低成本地实现当期目标，就是好技术。
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1994年，德国大众汽车投资20多亿建成的CIMS生产线投产不到24小时由于无法适应工厂现场的变化就宣布失败。
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1996年，美国最先进的自动化企业AB公司推出一技术方案，即由企业层完成设计和计划，用光纤将图纸、作业计划、物料单和质检单传送到生产工厂打印，然后发送到部门和工段，通过网络将数控加工程序直接传送到CNC设备。虽然这在管理上只实现了MRP，但工厂的生产组织有序高效。为保证关键部件的高质量和可靠性，采用计算机控制的专用设备进行全自动化装配和测量，而绝大部分制造作业还是由人操作的设备来完成的。分工专业化程度很高，外购零部件由供应商直接送至工位，测试包装好的产品当天就运给用户，真正实现了零库存。外部物流及企业间互联是十分重要的保障基础。产品均为小批量定制，但由于产品设计模块化、系列化水平极高，生产效率是当时中国同类工厂的50倍，而且产品质量极高。
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3）市场经济、竞争思维和实践。
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1992年我国逐步全面开放，中国市场的竞争就是国际竞争，直接面对的就是世界老大。若没有市场经济和竞争思维，即使国内领先国际先进也会落后。市场开放以后，中外企业接受市场同等的优胜劣汰规则，本地企业人才、成本优势已丧失。
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核心技术是买不来的。我们还是以纺机为例，世界纺机强国德国、瑞士、日本的重要标志是：重大创新和持续领先；有多个世界著名企业和国际著名品牌产品；若干品类纺机的技术水平长期处于世界领先；有多项开拓性（世界首创）的纺机和制造工艺；有多个对纺机发展产生重大影响的国际标准。
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要实现突破必须技术跨越。根据世界著名的Triz创新理论，工程创新分成5个级别：第1~2等级是依赖本人和本行业内的知识，也是我们行业目前的方法，没有实质性的创新；第3等级采用新技术克服技术冲突或利用其他行业的知识对主功能进行实质性改进，实现整机效能的显著提升；第4等级通过应用其他学科领域知识对核心原理进行创新，实现系统重大突破；第5等级是划时代的重大技术发明，开辟全新的技术领域（仅占发明总量的1%，一般是由科学家先从基础理论上进行突破，如电话、飞机、半导体、激光、尼龙等）。中国纺机要实现突破必须而且主要应该是在第3~4等级层面上进行，从概念设计上进行创新才能实现技术跨越。
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4）技术跨越、理念和思想跨越。
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从工业3.0向工业4.0的跨越不仅是技术上的跨越，还是产品从自动化到智能化、从机电一体化到CPS的跨越，更是理念上和思想上的跨越。正如CIMS有赖于外部物流，因而不可能在一个厂内建成；工业4.0有赖于整个社会生态系统的升级，也不可能在一个地区和一个行业内单独建成。
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智慧工厂：中国制造业探索实践 1.4 我国制造业的成功案例和发展机遇
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1.成功案例
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（1）宝钢
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建设宝钢是改革开放初期我国的一项重大决策。1978年12月23日，十一届三中全会闭幕的次日，宝钢打下第一根桩。1985年9月投产后，宝钢成为中国历史上首个工业3.0时代的企业，中国钢铁业与发达国家的差距迅速缩短了至少20年。
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面对工业4.0，这段历史有很多值得品味的地方。
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首先，通过引进，迅速采用新技术是完全可能的。建设宝钢之前，中国钢铁业整体处于工业2.0时代，人均钢产量只有10吨左右。宝钢建成后，人均钢产量迅速提升到数百吨。
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其次，争议总是难免的。建设宝钢时，中国人均GDP只有381元，却要为一个项目拿出130亿元，同时还面临设备和矿石需要进口以及土地松软等各种问题和困难。因此，宝钢项目面临巨大的争议，甚至曾经一度暂停施工。
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再次，历史不会简单地重复。建设宝钢时，中国处于短缺经济时代，全国人均钢产量不足30千克，即便是残次品，也是供不应求。在那个年代，提高产量是提高效益最好的办法，因而工程效益可以迅速地体现出来。目前已经基本不存在类似的情况。
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最后，跨越式发展需要有远见的领导人和优秀的团队。宝钢建设初期的一些看似超前的做法保证了宝钢投产后连续30年的辉煌。宝钢一直重视质量：在国内市场非常紧俏的前提下，主动将产品卖给国外最苛刻的用户，帮助自己提高质量。20年前宝钢就推进所谓“标准+α”的做法，也就是现在所说的“个性化定制”。
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