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另外，电动汽车是一个典型的数控机械产品。近年来美国军方不断加强研制的“全电坦克、全电飞机、全电舰船”先进武器，实质就是电推动、电控制的数字化装备。我国的海洋石油981平台是一个典型的全电推动平台，利用柴油机集中发电，然后对整个平台进行电力驱动和数字化控制。这样一个庞然大物，在3 000米深海钻井，钻入地下1.2万米钻油，它能够在大风大浪中岿然不动，靠的是平台底部有8个电推进器，在计算机系统控制下，它可以在各个方向上进行角度的调整，来保证海洋石油平台的顺利作业。
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数控化使机械产品装备“大脑”，开辟了高端机械产品创新的广阔空间。光刻机精密工作台的研制是一个典型案例。光刻机是信息装备制造当中最关键、最复杂、最昂贵的设备。超精密的工作台是光刻机的核心关键装置，其精度要求极高，几乎接近物理极限。要实现光刻机高速、大行程、6自由度纳米级精度运动，除合理的运动结构和精密检测技术外，关键在于数字化控制，核心在于数字化补偿。经过补偿控制，我国研制的100纳米光刻机的工作台，实现了高速、高清的技术要求。
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制造技术创新——数字化和智能化集成制造技术。数字化、智能化也是制造技术创新的共性技术，可全面提升产品设计加工和管理。
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数字技术创新。以高铁列车为例，采用面向产品全生命周期、具有丰富设计知识库和模拟仿真技术支持的数字化智能化设计系统，在虚拟现实、计算机网络、数据库等技术支持下，可在虚拟环境中并行地、协同地实现产品的全数字化设计，结构、性能、功能模拟的仿真优化，极大提高了产品设计的成功率。波音777、787采用了全数字化设计测试和装配，所有开发测试都采用并行工程方法协同工作，虚拟现实技术进行模拟试飞，实现了机身和机翼一次对接成功，所用研发周期降低了40%，减少返工量50%。我国ARJ21飞机研制同样采用了三维数字化设计技术和并行工程方法，最终实现了大部段对接一次成功，飞机上空一次成功。
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一方面是制造工艺创新。数字化技术不仅将催生新的加工原理，同时，将极大提高各种制造工艺的精度和效率，大幅度提升整个制造业的工艺水平。航空发动机是飞机的心脏，航空发动机热部件的高温合金材料与制造技术是其关键，发动机叶片已经发展到定向单晶叶片，它采用真空熔炼、真空浇铸、定向凝固的制造技术。我们在对叶片定向凝固过程微观组织进行仿真优化的基础上，采用数控技术对凝固过程进行精确控制，可大大提高单晶叶片的质量和成品率。通过采用最先进的数控技术对其进行改造，发动机的质量和效率都大大提高。
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另一方面是生产过程数字化创新。数字化智能化技术一方面使CAD、CAM、CAPP（计算机辅助工艺设计）、数字化制造装备等得到快速发展，大幅度提升生产系统的功能、性能和自动化程度。另一方面，这些技术集成可形成柔性制造单元、数字化车间乃至数字化工厂，使生产系统的柔性自动化不断提高，并向着具有感知、决策、执行等功能特征的智能化系统发展。目前以智能机器人为典型代表的智能制造装备已经开始在某些领域得到应用。例如，《纽约时报》头版刊登的一篇文章《不需要工人的技术性工作》，报道了在飞利浦电子公司设在荷兰的一个工厂里，128部具有高超柔韧性的工业机器人在永不停息地工作，可以完成工人无法完成的精细工作，这种生产模式代表一种新潮流，它的广泛应用将改变全球工业格局。
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管理技术创新。管理目标是追求产品全生命周期的优化，数字化智能化技术的集成应用可以形成计算机集成制造系统、集成智能制造系统的数字化企业，使企业对产品整个生命周期全部数据进行统一管理，对企业所有资源进行整合集成管理，建立从供应决策到企业内部各个部门再到用户之间的信息集成，从而有效地提高企业的市场反应速度和产品开发速度。
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这里要强调的是，今天谈到的制造业，不仅是以上讲的机械制造业、离散型的制造业，也包括了钢铁、化工、建材等连续性的制造业、流程类的制造业。同时，未来的先进制造业的范畴还会进一步扩大，包含了材料制造（新材料的数字化设计与制造）、生物制造（生物体的数字化设计与制造）等。
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产业模式创新。以数字化技术为基础，在互联网、物联网、云计算、大数据等技术的强力支持下，制造业的产业模式将发生根本性的变化。生产型服务业将得到全面快速发展，大中型企业正在走向“产品+服务”的模式，正在从产品制造商向系统集成和服务商转变。制造业的数字化、智能化带来的产品技术、制造技术与管理技术的进步使企业具备了快速响应市场需求的能力，特别是形成了适应全球市场上丰富多样客户群，实现远程定制、异地设计、就地生产的协同化新型生产模式，使产品制造模式、生产组织模式，以及企业的商业模式等众多方面发生了根本性变化。
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实际上，西方某些经济学家提出的第三次工业革命更多的是从产业模式的角度考虑，他们认为第一次工业革命是18世纪开始的，第二次工业革命是20世纪初形成的大批量大规模机器生产，而第三次工业革命则会形成多品种、小批量、定制式的新型生产模式。要特别重视的是，无论从哪个角度考虑，“制造业数字化智能化”都是新的工业革命的核心技术。
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以工程化产业化为主线推动中国制造业数字化智能化
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胡锦涛同志指出：实现创新驱动发展，关键是促进科技与经济紧密结合，实现中国制造业数字化、智能化，最关键是要推进工程化、产业化。创新就是创造新事物，这个概念赋予了创新深刻而重要的内涵。英语中有三个词汇“discovery、invention、innovation”，这三个词既有联系又有区别，discovery是科学发现，invention是技术发明，innovation是科技创新。科学发现和技术发明一定要完成工程化并面向市场实现产业化，真正转化为现实生产力，才能叫作innovation，才能叫作科技创新。
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工程化、产业化将科技创新与产业发展紧紧地融合在一起，是科技创新的重要组成部分，是促进产业结构调整、全面提升核心竞争力的决定性因素，我们还需强化创新服务发展的意识，进一步解放思想，进行有组织创新、集成创新和协同创新，最大限度地解放和发展科学技术第一生产力，特别是推进科学技术成果的工程化、产业化。
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一是充分发挥我国制度的优越性，政府主导、总体规划、分步实施、重点突破、全面推进，动员千军万马，集中精兵强将实行有组织的创新。二是加快推进信息化与工业化深度融合，通过以数字化智能化为核心的信息技术改造提升传统制造业，进行集成创新。三是构建以企业为主体、产学研紧密结合的创新体系，形成制造业数字化智能化创新联盟。
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中国制造业的奋斗目标，是到2020年中国机械产品全面应用数控技术，总体升级为数控一代，中国制造业基本普及数字化技术，并在若干年内实现一定程度的智能化；到2030年中国机械产品总体升级为智能一代，中国制造业主要领域全面推行智能制造模式，整体上走在世界前列。
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读懂中国制造2025 中国制造的转型前景
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周其仁北京大学国家发展研究院教授
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不要低估中国制造业持久的比较优势，更不要得出“中国制造没戏了”的轻率结论。在生产率较快提高的前提下，工资上升不但不会丧失市场竞争力，反而可以让国内市场变得越来越厚实，成为培育较高品质中国制造能力的一个规模极其巨大的温床。
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大家知道，中国经济由两个引擎驱动，一个是出口，另外一个是投资。其实，这两个引擎共享一个基础，这就是中国的制造业。制造业支撑着出口，也支撑着投资。因为所谓的投资，就是用储蓄购买大量制造业的产品——钢铁、水泥、设备等，然后安装到地上或地下，成为基础设施。这样看，认真观察中国的制造业，可以对中国经济有个基本的判断。
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近年，中国制造业面临不少新问题，其中最为突出的，是“中国制造”的成本，特别是人工成本升得很快。2002年，美国人有一项调查，结论是中国制造业的平均小时工资为64美分，仅相当于美国工人平均小时工资（21.64美元）的3%。自那以后，中国的人工成本开始加快提升。目前，我国制造业的小时工资大约等于发达经济平均水平的10％。其中，城市薪资上升更快，据《华尔街日报》报道，2010年中国城市雇员的平均年薪5 500美元，比上年增长13%，比5年前增长77%。
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其间，政策方面也发生着变化。近年，中国政府的政策转向更具包容性的增长，也就是考虑更多的人，特别是广大劳工分享经济增长的成果。2008年，中国修订了《劳动法》；2008~2011年，中国法定最低工资的水平加快提速，2011年，各地的增长幅度平均在20%以上；“十二五”规划要求，大幅度增加劳动所得在整个国民收入中的比重。
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市场与政策一起发力，推动中国制造业的人工成本更快增长。整体来看，中国与发达国家在人工成本方面的差距，大体从开放之初的100倍，收缩为目前的10倍；再进一步收缩为5倍，甚至3倍，所花费的时间可能比所有专家估计的还要快。
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这就引起了喜忧参半的关注。一方面，经济增长就是以人均所得的持续提高来定义的。因此，中国人工的加快提高，本来就是经济增长的目标。但是另一方面，人们也关心：中国制造业的低成本竞争优势会不会因此加快消失？全球制造业的布局和投资重点，会不会发生重大调整？拉动中国经济高速增长的引擎，动力会不会减弱？“失速”的中国经济，又会不会拖累金融危机后的全球经济复苏的步伐？
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