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农业是最晚采用成果导向型业务模式的行业。高科技农业工程企业收集了所有必要信息，可以计算出在特定的种子、肥料、水量、土壤化学和天气状况下，某块农田的小麦产量。通过应用联网拖拉机、翻土机、播种机并结合分析软件，企业可得到种子与肥料的精确混合，实现作物产量最大化。还可广泛使用无人机对作物进行监视，确保采取正确的灌溉、施肥和除害措施。
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内置智能软件的农业机械可根据客户的具体情况，提供定制化服务。未来，农民会与拖拉机制造商签订合同，后者承诺帮其实现某项具体成果——如在九月底前每公顷农田收割八吨小麦。这种情况将成为常态，且十分便捷。
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同样，楼宇管理也可以为用户提供成果，帮其实现设定的节能目标。可运用传感器、控制装置和软件，分析员工工作时间和地点的相关数据，调节室内照明和适宜的温度。
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例如，荷兰照明专家飞利浦（Philips）公司就新增了一项服务——出售定量的照明，而非销售灯泡或其他照明设备。飞利浦保留照明设备的所有权，客户只需按所用光量付费。通过使用高科技光源，飞利浦可根据自然光强度精确调节光亮。客户节省了能耗和成本，飞利浦也赢得了与客户的长期合约。(8)
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虽然上文列举的例子极其有限，但足以证明数字技术的应用日益广泛，助力各行各业实现成果。
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客户购买的理由
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可以看出，弄清楚客户为何从你这里购买某样东西——了解他们想要何种成果——企业便可据此定制产品。
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上文列举的大多都是与产品相关的成果，即硬件如何实现预期使用目的。这类成果或能改善运营和维护，或节约成本。总的来说，这类成果非常直观，因为仅涉及产品供应商和用户。
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在飞机引擎的例子中，顾客花钱购买的成果是产品的可靠性。产品－服务提供商，也就是引擎制造商，承担飞行时间缩短和车间修理成本上升的双重风险。劳斯莱斯（Rolls-Royce）此前就推出了一套非常依赖产业物联网能力的复杂业务：为其喷气式引擎提供一整套预测性维修服务，包括监测引擎健康和调整引擎，以提高可靠性和耐用性。(9)
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量化措施也能转化为成果，不过这类成果是从广义上来说的。专业机务维修公司的业务模式就是一个很好的例子。飞机引擎制造商关注的仅是引擎的正常运行时间，而维修服务提供商则不同，它们要解决的是更宏观的问题，如由设备故障造成的航班延误和取消。该模式向航空公司保证所有飞机的无故障运行。(10)
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为实现这一成果，维修服务提供商需管理整个机队、关注整架飞机，而不仅仅是引擎部位。公司可以在维修和保养每架飞机时，协调整个机队的维修保养计划。采用这一系统性方法，能够缩短停机时间，节约成本，改善零部件库存管理，提高旅客满意度。
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这类成果型产品的市场利润十分可观。商业航空公司的年喷气燃料费高达1700亿美元。据业内估计，优化航班规划和调整运营方式能够缩减约5%的成本：相当于每年节约80多亿美元。(11)
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从僵化的企业谷仓到敏捷式生态系统
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成果经济最终将如何发展成为真正、完整的经济？过去从未联网的企业该如何以合作伙伴的身份互联互动，适应重新划分的成果经济市场？
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以成果驱动型拖拉机制造商为例。通过出租大量内置软件的机械，制造商可以采集到精确的农业数据。这些农业大数据不仅对农民而言很有价值，还可以出售给投资和经纪公司，影响其在资本市场的定位。这个例子稍显单薄，无法完全昭示未来的发展趋势，但从中可以窥知新型网络的高度复杂性。
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这个例子还表明了数字化数据在成果经济时代的巨大价值。围绕产品使用和客户表现创建数据，再通过先进的分析工具加以分析，将成为工业领域的常态，而银行或零售等服务业早就已经这样做了。
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可行数据和基于数据洞察做出的决策将成为工业领域的价值驱动力，既能提高内部运营效率，又可帮助企业寻找外部成果，改善用户体验。
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企业竞相为客户提供可量化结果，这将依赖于商业伙伴、高级分析工具以及智能产品反馈的数据流，以便及时洞察客户需要和行为。换句话说，企业要融入生态系统。
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很少有企业能够完全实现新兴的数字化价值链，即使是世界上最大的企业也尚欠火候。嵌套相应服务的联网产品能够为客户提供成果，而正因如此，不同参与者必须协同制定决策。
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没有企业能够置身事外。融入生态系统有着立竿见影的效果：能够提高企业速度和敏捷度——这在数字化市场中可谓至关重要，因为数字化市场的发展速度要比实体工业快得多。融入生态系统后，企业便可专注自身核心能力，同时开展相互合作，快速适应外部环境变化。
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显然，对传统制造商而言，上述这些无一不是挑战。在数字化和产业物联网的推动下，从产品到成果的转型日益深入，传统制造商的现有模式将会变成负担。
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传统制造商都是资产密集型企业，组织层级化严重。一般情况下，这些企业都独立行事，有着自己的机械和生产资产，管理起来颇为复杂。其供应链聚焦实体产品的高效运转。企业通常呈线性结构，各部门各自为政。大多为传统企业，不擅长建立灵活的生态系统关系。
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数字化转型对某些初创企业而言则要容易得多。扁平的外向型管理层级和轻便的企业资产使其更善于建立生态系统关系。因此，新晋的数字化企业有望颠覆既有结构和关系。例如，敏捷的快递初创公司在诸多方面对物流行业造成了冲击，参见图2.4。
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谷歌（Google）、苹果或优步（Uber）等技术公司和传统汽车制造商之间的竞争日趋激烈，也给所有企业敲响了警钟。汽车逐渐沦为一种载体，为客户提供众多利润丰厚的服务，但真正的风险也将随之产生：汽车制造商将终止与初级合伙企业（即硬件提供商）的合作，转而投向顶尖技术公司的怀抱，采用价值更高的软件。
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