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最终，工业企业将别无选择，只能寻求合作。因为在未来，复杂的硬件产品以及软件带来的成果，仅靠大公司关起门来独自开发技术是无法实现的。企业高管必须在客户价值链的各个环节谋求合作伙伴的协助，无论是来自竞争对手还是第三方供应商。企业必须对合作伙伴保持开放，以便收获意想不到的创意。此外，必须振兴企业文化，让员工担负起合作与创新的责任。
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只有融入这样的合作伙伴网络以及广泛的生态系统，企业才能获得充足的创新动力和资金，助力核心业务的革新，再以此为跳板，拓展未来的新业务。
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另外，生态系统有着复杂的构造，通常会随着时间的推移而发生巨变。因此，正如前文所言，企业致胜的关键在于充分考虑各类情况，开发并实行多种参与生态系统的模式，并在多样化的生态系统中安全有效地进行管理。大多数企业都需着力发展上述能力。
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借力初创企业
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善用好点子——快字当头
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对于初创企业，创新是关键，而上市活动也是重中之重。光有好的理念是不足以成功的，还需立足市场，并让目标市场接受。重要的不仅仅是创意，还要有市场适应力，而且需要让终端客户看到价值所在。初创企业若做不到上述任何一点，大部分都会夭折。
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初创企业可成为企业产出成果的主要驱动力和加速器。这些充满激情、才华横溢的创业企业密切关注其市场与价值主张。初创企业有着被风投者套利的风险，也就是其运营基于他人的资金，因此若想生存，就必须快速行动，创造价值。初创企业不受大企业中官僚主义的束缚，而且其创新资金与上市资金比拥有相同目标的企业中层经理更充足。所以不难看出，与初创企业合作是大有裨益的。
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万能的初创企业
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目前，初创企业遍布全球，拥有高达数十亿美元的资金。即使排除B2C与A轮融资前的初创企业，仍有数目庞大的初创企业致力于产业物联网、人工智能、区块链、机器人与自动化，以及许多产业互联网技术的横向领域。此外，初创企业还遍布医疗、石油与天然气、交通运输、政府及其他大量的纵向领域，可源源不断地提供创意。
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数字化世界的一大魅力在于依靠创新和技术，解决尚未显现或不受重视的问题。但实在难以想象，当今还有什么问题是未被初创企业解决的。现在，数据分析技术时常向我们证明，我们确实无所不知、无所不晓。
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所以通常情况下，企业探寻的解决方案业已存在。而且，与相关的初创企业开展合作，有助于产品和业务团队专注开发全面的解决方案，并致力于品牌建设。
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充分授权、资源丰富的执行发起人若能积极拥抱开放式创新的理念、注重成果产出，而不是为了创新而创新，那么其与初创企业的联手将能创造丰硕的成效。挑战在于，需要识别对企业至关重要的问题，从而有针对性地选择进行合作的初创企业。
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面对无数擅长突破创新的初创企业，成本高、周期长、封闭式的传统研发模式是无法与其竞争的。但传统企业若能利用来自周围生态系统（包括初创企业）的开放式创新，就可重夺数字化颠覆者的地位。通过与新兴企业合作，传统企业可以收获小企业无法企及的规模和资源以实现业务转型。(2)
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某全球汽车制造商如何构建生态系统
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实现互联已是乘用车未来市场的大势所趋。以年销售数百万辆的某顶尖汽车制造商为例。
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2013年，为在快速发展的车联网市场保持竞争力，并推出智能产品满足客户需求，该汽车制造商决定在欧洲为其新型数字化服务、车载娱乐系统、导航系统以及车辆保养设立平台。除了提供以消费者为导向的便捷服务，其目的还在于优化产品质量。
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现在，这一平台连接了来自欧洲20个国家超过5亿辆配有数字化服务的汽车，能为制造商提供宝贵的数据洞察。与平台相连这是该企业核心品牌旗下每一辆新车的标准特征。最初几年，客户可免费享受上述服务。
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要成功推出“平台即服务”，必须先建立囊括多种合作伙伴的生态系统。于是，该企业与某顶尖手机运营商合作以实现互联，并与专业从事地图与导航的企业建立内容伙伴关系。
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驾驶者可凭借7英寸触摸屏、方向盘上的按钮或语音指令来运行车载服务。
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该平台是一个以客户为导向的营销平台，但其数据洞察有利于改进企业的业务模式，如降低保修成本，开辟新的盈利渠道。因而，该平台可为一套成熟的预测性维修解决方案奠定基础，还可使制造商交易有关车辆与驾驶行为的宝贵数据。
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该汽车制造商可尝试新思路，将其数字化价值链延伸至生态系统中的其他行业，如保险业、支付提供商、石油公司等，推动企业从原本以车为主、硬件驱动的业务模式，转型为以平台为主、数据驱动的业务模式。
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构建生态系统的具体方法
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生态系统的最大优点是能输出创新动力。对企业而言，与其各部门各自为政、关起门来做研发，不如与初创企业等高度专业化的合作伙伴一同创新更加高效。
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要构建高效的生态系统，并将其作为创新平台，可参考以下步骤（见表9.1）。
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