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工业领域的服务网和信息技术领域的云计算殊途同归。后者的定义为“允许随时、便捷、按需访问共享可配置资源的模型”。这些资源，包括网络、服务器、存储、应用、服务等，可以快速地提供和释放，仅需要极小的管理开销和服务供应商交互。简而言之，主流云计算是在网络这个分布式环境中按需提供高度可靠的计算服务。
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将云计算应用于工业互联网的方法有两种，其一，就是将信息领域的云计算技术直接应用到工业互联网中；其二，发展“云制造”，即云计算在工业领域的对应版本。
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云计算技术的直接应用主要集中在业务流程管理方面，如人力资源、客户关系管理、企业资源计划等。云计算使得这些功能即付即用，并且可以快捷地调整需求，灵活地定制方案。这方面已经存在Saleforce和Model Metrics等著名的平台及服务供应商。
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云制造则源于工业互联网的工业生产背景。在云制造中，分布的资源被封装在云服务中并被集中管理。客户可以根据需求使用云服务，这些服务涵盖了产品设计、制造、测试、管理以及产品生命周期中的所有阶段。云制造服务平台则负责搜索、智能匹配、推荐和执行服务。建立在工业互联网上的云服务系统架构包含三层：虚拟服务层、全局服务层和应用层。这三层面向工业领域中的不同对象，虚拟服务层用于认证、虚拟化以及包装工业资源，面向具有工业资源的供应商；全局服务层用于敏捷动态的组织服务，面向提供服务的企业；应用层则作为终端用户和工业云资源的交互接口，面向终端服务用户。在云制造的背景下，通过灵活地组织各个企业间的服务，我们才能够实现产品的个性化定制。
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传感网、网络通信、大数据、云计算……过去，世界上最大的计算设备仅服务于政府、大型公司和研究实验室，而现在，你只需要一台计算机就可以进入到这个工业帝国，打造属于你自己的那件艺术品。
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作为一名伪艺术爱好者，我在西班牙和法国参观毕加索（Pablo Picasso）故居和纪念馆，受到的震撼并不来自于那些我没有看懂的画作，而是挂在墙上的那句话：画家的工作间是一个实验室。如果不能深刻理解这句话，就无法理解毕加索后期的每一幅作品，其实都是一个艺术科学的实验。在未来的工业世界，我们也许更应该把“工人”称呼为“艺术家”，工厂，是他们尝试将设计思想付诸实践的实验室。
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一个参观者曾向毕加索抱怨无法理解那些作品画的是什么，毕加索微笑着请他到画室外喝咖啡，“您觉得树上这鸟叫得好听吗？”“太好听了，简直是天籁之音！”“我也这么认为，那您听懂它叫的是什么了吗？”（图5-9）。
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图5-9 毕加索的鸟叫逻辑
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从互联到新工业革命 [:1704035649]
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从互联到新工业革命 第六章 你能想象十年后的生活吗
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不管是无人机还是自动驾驶，不管是口袋医生还是共享单车，技术的进步正在改变人类的认知方式。那么，是我们推动了科技，还是科技在改变我们？
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从互联到新工业革命 [:1704035650]
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从互联到新工业革命 快递小哥和无人机，你选谁
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刘强东一直没有忘记自己是一名江苏人。这一点，不是从他的英文口音中听出，也不是从他“娶妻就娶本地人”的婚嫁观中看出，而是从京东在其老家江苏宿迁首次进行了无人机送货实验中得到了验证。
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在2016年京东618启动大会上，刘强东放出豪言，声称要在1年内，让京东的无人机送货覆盖范围从23万个村庄扩展到42万个村庄，用无人机解决农村最后一公里的问题；10年内，全部用无人快递汽车送货。他壮志凌云道：“为此京东成立了JDX实验室，专门研发无人机、无人驾驶汽车在内的智慧物流。”
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无人机配送就是智慧物流吗？
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在电子商务领域，京东商城的物流速度在国内算是首屈一指，其“当日达”和“次日达”，至今无人超越。京东物流的效率优化在下单之前就已经开始了。以冰箱为例，假设在某时段内有10人浏览过某冰箱商品，通过对历史大数据和用户行为的分析，可以估算出这10个人中有几个人会最终完成下单操作，即便是当时没有购买，京东已开始提前进行货物调度，以便在真正下单后，能够以最快的速度送达客户家中。当然，这其中并非所有人都会最终购买，提前的调度会造成一定程度的浪费，但是总体效益得到了有效提升。
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在中间运输环节，随着车联网和无人机技术的发展，如果能把运输的数据实时接入网络，为整个运输系统的分析和优化提供依据，那么运送效率一定会大大提高。
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其实物联网（Internet of Things）的概念，最早就是搞物流的人提出来的。美国人最早意识到科技进步对于物流的影响巨大而深远。图6-1显示了2004年国际物流与外包经费支出，从物流占GDP的比例就可以看出来。我们国家的物流成本占比居然比世界平均值还要高出一倍！
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图6-1 2004年国际物流与外包经费支出
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