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(66) 《南京市政府民国二十一年七月份行政报告》,见《南京市政府1932年1—12月行政报告》,中国第二历史档案馆藏:全宗号2(2),案卷号140,微缩胶片16J1499。
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(67) 《江苏省与南京市划界纠纷案》2(1930年7月—1933年12月),中国第二历史档案馆藏:全宗号2,案卷号9443,微缩胶片16J1442。
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(68) 《江苏省与南京市划界纠纷案》2(1930年7月—1933年12月),中国第二历史档案馆藏:全宗号2,案卷号9443,微缩胶片16J1442。
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(69) 刘铀青:《南京市政府实习总报告》(1933年9月),见萧铮主编:《民国二十年代中国大陆土地问题资料》,台北:成文出版社1977年,第61657页。
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(70) 《燕子矶小学校长丁超建议江宁县归并南京市管辖》(1933年2月至4月),中国第二历史档案馆藏:全宗号二,案卷号1125,微缩胶片16J1135。
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(71) 《江苏省与南京市划界纠纷案》3(1933年1月—1936年9月),中国第二历史档案馆藏:全宗号2,案卷号9444,微缩胶片16J1442。
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(72) 二十世纪二三十年代,乡村建设渐成一种潮流。北伐胜利后,国民政府深感农村破败、迫切需要变革,于1932年12月国民党第二次全国内政会议通过《县政改革案》,此后国民政府在全国成立了五个县政建设实验县,江宁县因“地近首都”亦列入其中,全称“江宁自治实验县”,并于1933年2月10日成立,实验期为四年,首任县长即梅思平。
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(73) 《江苏省与南京市划界纠纷案》3(1933年1月—1936年9月),中国第二历史档案馆藏:全宗号2,案卷号9444,微缩胶片16J1442。
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(74) 《江苏省与南京市划界纠纷案》3(1933年1月—1936年9月),中国第二历史档案馆藏:全宗号2,案卷号9444,微缩胶片16J1442。
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(75) 《江苏省与南京市划界纠纷案》3(1933年1月—1936年9月),中国第二历史档案馆藏:全宗号2,案卷号9444,微缩胶片16J1442。
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(76) 南京市地方志编纂委员会编纂:《南京建置志》,深圳:海天出版社1994年7月,第234页。
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(77) 张连红:《南京大屠杀前夕南京人口的变化》,《民国档案》2004年第3期。
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(78) 陈岳麟:《南京市之住宅问题》(1936年12月),见萧铮主编:《民国二十年代中国大陆土地问题资料》,台北:成文出版社1977年12月,第47813页。
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(79) 江宁县地方志编纂委员会编:《江宁县志》,北京:档案出版社1989年9月,第353页。
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(80) 参见何一民:《从政治中心优先发展到经济中心优先发展》,《西南民族大学学报》2004年第1期。
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(81) 《内政部致行政院密呈》(1933年6月29日),中国第二历史档案馆编:《国民党政府政治制度档案史料选编》(下),合肥:安徽教育出版社1994年,第342页。
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民国首都南京的营造政治与现代想象(1927-1937) 第七章 首都营造的成效
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在国民政府关于复兴民族、建设国家的总体布局中,营造“现代首都”是建构“现代国家”的重要组成部分。因此,在中央的直接推动下,南京的城市现代化在诸如道路、水电、医院、学校、楼宇等市政设施方面取得了明显成绩。无奈受南京内部和外部政治环境的影响,城市建设亦有局限,特别在经费筹集、落实城市规划和社会建设方面,成绩付之厥如。原因除南京地方经济孱弱、社会抵制城市拆迁外,不合理的国家政治体制所导致的经费不足、行政权力受缚和政府人事组织频繁变更都是重要的制约因素,市政府对此却无能为力,并且这一困境,不仅无法消除,反而由于外部政治环境的影响,显得更加突出。何以至此?因为这一问题的根源本在南京市的“外部”,而这显然是首都建设本身无法左右的。
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民国首都南京的营造政治与现代想象(1927-1937) 第一节 都市摩登:传统政治都市的现代转变
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南京地处长江下游,是“虎踞龙蟠”之地。自古以来,它一直被认为是我国东南沿海地区的军事要地,更是历代兵家必争之地,同时也是江南重要的工商业中心之一。但近代以来的历次战争已使其昔日辉煌扫地无余。近代早期,残破的市容、昏暗的街灯、狭窄不平的街道,以及遍地的垃圾池塘和呈碎片状的土地,使得它似乎与城外的乡村并无二致。1927年国民政府奠都后,南京获得了千载难逢的发展契机。依仗国家首都的政治优势,南京迅速由一个原来面积狭小的省会城市一跃成为国家首都。在首都效应的发酵下,南京市政虽不能与上海相比,但城市面貌仍有较大改善,很快达到了太平天国城市衰落后的发展顶点。这种城市飞跃性的发展,使得南京已略具一个现代都市的雏形,并在当时国内的城市中具有相当的先进性,成为国人向往之地。
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作为城市建设的重要部分,以中山路为代表的交通道路开始遍布、贯穿于整个城区,并取代原有旧式街巷组成了这个首都新的道路交通体系。路旁的绿化作物和街灯焕然一新,数以万计由法国进口、美化市容的植物密植在城市各处,为市民在炎炎烈日提供了一份愉悦的阴凉。交通方面,除原有的旧马车和人力车,新兴的公交车和出租车也出现在街头出现。南京至上海的运输时间,也随着铁路的开通而缩短,民众以前前往南京只能搭乘船只和火车,现在则可以选择开车和飞机等新的方式。新修建的铁路从城市的西北角穿越旧城墙直抵新的市中心——鼓楼地区。与此同时,按照政府颁行的《首都设计》规划,市内开始遍布新式的住宅区。而毗邻中山大道和地处城市各交通要道交叉点的新街口,成为市区内新的商业中心,中山大道由此穿过向东直达紫金山上的中山陵。为了纪念民主革命的先行者孙中山,国民政府把中山大道所经过的明故宫门予以扩大并更名为中山门。在向东的延伸中,中山大道穿越了明故宫地区,并直通中山陵的入口。瞻仰游览中山陵的游客,可以在中山陵上饱览处于山脚下整个首都的景色。
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