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大温哥华城市建设的主要原则围绕宜居性展开。温哥华对宜居性有着特殊的定义。它体现出一种密集、高效、多功能建筑的文化和谐，保留了相应的绿地与自然景观。该地区的发展战略始终基于对当地居民价值观的深入研究。
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第一，确保农业和公园用地、水域和环境敏感地带占区域全部土地面积的2/3；第二，建设综合性社区，以实现密度与规模经济；第三，打造“全功能社区”，使人们的工作、生活和娱乐无须到遥远的别处；第四，建设区域性的运输、骑行和步行基础设施，人们可以自由选择出行方式。
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刚开始，有些自治市拒绝全盘接受这种思路。它们继续通过建设郊区获得可观的税收。大温哥华政府没有合法手段可以对其加以制约，只能以更为引人注目的城市建设方式树立榜样，尤其是总体规划与城市体系的培育。
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在总体规划方面，温哥华有一个先天的优势，那就是省政府坚定承诺维持相当的农地储备，作为绿地的1/3，以及城市开发的边界。直到2005年，大多伦多才第一次获得政府对绿地的真正承诺，但此时郊区发展格局木已成舟。与20世纪五六十年代的多伦多不同的是，大温哥华及省政府将投资用于交通、自来水和下水道等基础设施建设，从而为建设以下三种综合社区创造基础：
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1个位于温哥华闹市区的高密度的商业与文化中心；8个位于主干道沿线的高密度的商业区与镇中心；9个小型的区域镇中心。
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省政府还进一步在这些中心区建立了医院和高校。民间资本则负责高层的零售与住宅投资。最终它们成功了，在私人开发商、建筑师与投资者的参与下，这些综合性社区成长为全功能社区，并且比郊区城市模式更具市场竞争力。
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令人惊奇的是，随着时间的过去，温哥华的宜居性未曾有过丝毫的逊色。三个方面决定了这种成功。
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首先，通过基础设施和制度建设获得了密度与规模经济。其次，在于全功能社区，物业需求高度旺盛的市中心，逐渐形成了具备价格竞争力的办公、居住、娱乐与交通解决方案。其中较为出名的包括修长挺拔的玻璃塔，其设计保留了街景，避免了高楼大厦通常会带来的厚重与空洞（例如在多伦多）。同时，与多伦多等北美城市相比，温哥华规划了大量临街店铺与公共美化景观，保障了街头生活传统的延续。建筑之间均有方便行人和骑自行车者的空间。最后，规划师乃至社区都积极参与城市化的实践与检验，使城市体系的试错成为一个商业过程，其他产业也开始定制他们的产品，帮助开发商适应城市建设原则及其文化。
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随着这种城市建设方式在温哥华市中心的运营，更多现有的城市模式产品加紧争夺自身的市场份额。温哥华在1970-1985年间迎来了城市建设的巅峰，那时新的宜居区域刚刚建成，而城市扩张未被完全遏制。1979-1996年，超过6200公顷的农地被城市模式改造成为大温哥华的一部分，其面积比曼哈顿更大。但在多伦多，1976-1996年，一共有6万公顷的农地沦为郊区，差不多相当于整个旧金山或吉隆坡的面积。温哥华的新的综合性建筑占据了住宅市场的主体。1981-1991年，67%的新住宅都是在老城区内建成的；1992-2001年，这一比例上升到78%，高出北美的任何一个主要城市。
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其他可圈可点的成就包括流动性、便利性（生产率）与绿地保护。铁道镇（Metrotown）是这片宜居的土地上最大的一个镇中心，当地30%的人口步行或坐公交去上班。与之相比，在郊区的办公园区，92%的工人得开车去上班，他们的通勤时间也一直在增加。1996-2006年，整个大温哥华综合性社区通勤路程的增长是最低的。公交的使用量迅速增加，在交通方式中的占比达到39%，高于汽车拥有率（15%）。大温哥华的汽车拥有率仅为大旧金山的一半。
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与此同时，农业用地储备与公共土地收购带来了区域农业经济的繁荣。1986-2001年，用于农业生产的土地数量一直呈上升趋势，几近翻番。截至2001年，农业工资达到了1.44亿美元，增长了将近5倍。
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前面又有哪些选择呢？到2030年，大温哥华地区有望增加77万人口。如果这些增量全部由郊区消化，则必须要有5.6万公顷的新土地用来建设住宅。即便投入现有的全部农业用地仍然不够。如果这些新增人口均被安置在市中心和镇中心，则需要新增2.3万公顷的建设土地，相当于现有农业用地储备的60%。唯一的办法是增加市中心、镇中心及主干道沿线的住宅与办公楼密度。克里斯蒂娜·德马科（Christina DeMarco），最新区域规划的领头人，详细描述了她的思路。她表示，巨大的挑战是，“认清气候变化、油价飙升等现实，保护区域宜居性与可持续性，同时解决就业增长、工业用地减少和住宅购买力等问题。”
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为了应对这种复杂的挑战，温哥华必须将城市化推向一个新的阶段。在城市革命此前的阶段中，规划师成功确保了综合性的发展，解决了众多综合性社区的居住问题，但未能提高商业住宅与办公园区的宜居性。要想在城市革命的最终阶段维持城市的综合性并保护绿地环境，规划师与开发商必须联合起来，大力改造低密度的办公园区。如果能够做到这一点，他们不仅彻底完成了这座宜居城市的转型，同时为全球城市的未知区域提供了持续性更好的发展方案。
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[1] 位于法国东南部和意大利西北部的地中海沿海地区，因其风景和宜人的气候而闻名，是欧洲主要旅游胜地之一。——译者注
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[2] 金丝雀码头是伦敦一个重要的金融区和购物区，位于古老的西印度码头（West India Docks）和多克兰区（Docklands），正在成为与伦敦金融城争锋芒的新兴中心商务区。——译者注
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[3] 米西索加（Mississauga）是加拿大安大略省的一座城市，位于多伦多以西的皮尔区，亦是大多伦多地区的一部分。——译者注
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城变：城市如何改变世界 10 大转型，城市“生态体系”抑或“全球敌托邦”[1]
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经济学家史蒂文·谢泼德（Steven Sheppard）在世界银行指出，“在不到30年的时间里，发展中国家的城市开发投资将会翻番。”他还抛出了一个更令人吃惊的事实。“这意味着，”他说，“当今发展中国家的城市，如墨西哥城、加尔各答、孟买、班加罗尔，全盘复制发达国家城市的发展路径，将给全球经济带来巨大负担。”
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实际上，如果谢泼德与他的土地使用教育与研究中心（Center for Land-use Education and Research，CLEAR）的同事是对的，情况可能会更糟。他们的研究显示，发展中国家的城市化区域将增长3倍。这将是城市革命最终阶段的基本事实。未来数十年，大温哥华将是地球城市可供复制的一个样本。
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为了估算未来城市的增长，谢泼德与规划师什洛莫·安吉尔（Shlomo Angel）、自然资源专家丹尼尔·施瓦克（Daniel Civco）以及土地使用教育与研究中心团队一道调研了全球近4000个城市，采访人群达10万人。他们通过卫星图片与地球表层灯光强度来跟踪1990-2000年间地球城市的物理发展。尽管发展中国家城市的密度要比发达国家高3倍，他们研究发现，在世界范围内，城市密度一直在稳步下降。
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谢泼德继续写道，“如果平均密度像过去十年那样继续下降，发展中国家的城市建设面积将由2000年的20万平方公里增长到2030年的60余万平方公里，城市人口将翻倍。”在当前的建筑格局下，城市边缘的“外溢”增长会是现有城区“内向”增长到7倍。我们以中国上海市为例，该市每年都会新增36平方公里的城市建设用地，相当于洛杉矶15个闹市区街区的面积。全部发展中国家城市（不低于10万人口）的扩张面积将大于日本或德国的面积。为了减少这种城市化转型对自然景观的消耗，我们迫切需要借鉴大温哥华的宜居城市建设经验。
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土地使用教育与研究中心项目组的卫星图片分析指出，城市的地理扩张由人口与收入增长所推动。然而，越是仔细考察城市，这一结论就越是显得笼统，它掩盖了城市体系本身的复杂性。土地使用教育与研究中心的模型揭示了城市革命最终阶段的某些趋势。不过，我们现在知道，这种转型趋势也是混乱无序的，例如非典的一系列突变与扩散，就是以当地特定的实际为基础。城市景观，例如城市自然景观，其消长取决于不同的城市体系、城市模式或总体开发规划。城市景观的命运取决于我们的所作所为。温哥华的克里斯蒂娜·德马科等城市学家一直试着引入新的发展模式，以调整城市的形式与增长方式，应对人口变化带来的目标与价值观的冲突。
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我曾在海拔较高的佛蒙特州格林山脉（Green Mountains）工作，在那里，温带阔叶林被密密麻麻的常绿的冷杉与云杉所替代。在那样的高度上，寒冷的气候与表层的酸性土壤造就了南部独有的生态体系，迥异于佛蒙特北部的北方气候带。那段时间，我在格林山脉上上下下，学会了区分温带与北方气候带，甚至能预报天气——从白喉雀与簇山雀的叫声中判断而来。
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