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外国船只请求外宾商店供应新鲜的小牛肉、蔬菜、鱼子酱、水果、奶制品和熟食，但拿到的是“1929年生产的发霉糖果”、“散发着鱼腥味的猪肉”（海员们把这种猪肉扔出船外）、腐烂的蔬菜。有报告提到了海员中发生中毒和痢疾的事件。784但并不是所有情况下都是外宾商店之错：供应商企图把变质过期的商品卖给港口、运输工具不足、没有冰箱。弥漫着日常的苏式混乱：“有车——没船，有船——没车，两者都有——没汽油，有了汽油——没有驾驶员，有了驾驶员——没有水手。”785特别尽职的船舶补给员为了服务船舶有时不得不在农民市场上购买食物。786苏联港口的价格高于附近的外国港口的价格，这影响了外宾商店的工作。787由于国家对定价的垄断，港口的管理层无法自行调整价格：外宾商店领导一直劝说政府允许降低价格，理由是伊斯坦布尔、里加和汉堡的价格更低。788为了击败外国竞争对手，外宾商店努力使外国船舶在苏联港口被强制采购商品。因此，列宁格勒港口部门要求在租用外轮时要把必须在苏联港口补给的条款纳入协议——为了不留下选择的余地。789
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船长们有时因为思想上的考虑而拒绝在外宾商店采购。允许船员在岸上消费的金额多少取决于船长的政治倾向。790彼得罗扎沃茨克传来的抱怨是，船长们不允许船员上岸。791凯姆港的一位船舶补给员在1934年的报告中写道：“或许除了拉脱维亚船只之外的所有船只都尽可能地抵制我们的商品，他们只从我们这里购买必需品或者比英国便宜的东西，顺便说一句，很多斯堪的纳维亚人尤其如此。”他认为，丹麦人是糟糕的顾客，不仅是因为丹麦的商品比苏联便宜，还因为船东不准在苏联采购。7921935年，摩尔曼斯克港通报了丹麦人的抵制行为：“丹麦船只’格尔达•托尔弗’因为政治观点而拒绝在外宾商店为船只购买商品，而且不准为船员提供信用额度。”793同样是1935年，从列宁格勒发来的报告这样写道：“拉脱维亚船只’赫列纳-法乌利巴乌姆’、船长楚赫加乌兹、英国租赁船上的前沙俄海军军官为自己购买了30卢布（商品——作者注），为船只什么也没买而且也没给船员信用额度。他说，所有东西都必须在英国采购。”因为政治观点，英国船只“托尔斯滕”同样完全禁止船员购买外宾商店的任何东西，甚至用自己的现金购买也不行。794
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政治原则和经济竞争紧密地交织在一起：1935年夏天，从摩尔曼斯克发来了警报，“几乎所有外轮都禁止在别国港口支出外汇，在苏联港口这种感觉尤甚”。摩尔曼斯克人认为，英国的船长们尤其反苏。795列宁格勒港确认了外汇限制的存在：由于在德国实行了境外购物禁令，德国海员的个人消费减少了。796在德国船上监视得到了加强，船长们要求为其购物行为保密，而当商店里出现德国同胞时，他们什么也不会买。然而，一个月后，列宁格勒发来了激动人心的报告，德国船“找到了绕开外汇管制的办法，而外宾商店开始考虑他们要求的谈话保密性以及把个人采购品送到船上的保密性”。797
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外宾商店管委会根据苏联商船队关于船舶进入苏联港口、停靠时长和平均采购规模的预估信息为港口外宾商店制订外汇计划。通过服务外轮大量赚取外汇的希望并未实现。由于苏联港口服务单位充满了拖沓、欺诈、选择少、价格高、供应中断和产品质量差的情况，再加上思想顾虑，外国船长们尽可能不和其发生联系。798很多船长更倾向于出发前在家里备妥腌肉和干果。例如，1933年，外宾商店领导计划在列宁格勒港、摩尔曼斯克港和白海各港从每艘外轮收入约1300卢布，而实际上每艘船平均只收入100卢布多一点！799
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港口外宾商店主要通过服务苏联远洋轮以及为船员和海员家属个人提供供给完成了经营计划。800港口外宾商店的设立导致苏联船只和船员在境外的外汇支付受到严格限制：出航时，苏联船只应当通过外宾商店储备本国商品。海员们抱怨有遭遇饥饿的危险，因为外宾商店的港口业务办理缓慢而差劲。8011933年，根据列宁格勒船舶补给业务数据，每艘外国船只平均在外宾商店采购106卢布的商品，同期苏联船只的平均补给量为1664卢布。1934年上半年，停靠苏联港口的外国船只艘次（1536）约为苏联远洋船 513 的3倍。不过，每艘外轮贡献的进款平均只有270卢布，同期每艘苏联船只平均超过770卢布。8021935年的数据也和上述情况相似。803但是，补给苏联远洋轮并未给国家带来“货真价实”的外汇，而是节约了国家的外汇支出。8041933年，列宁格勒、摩尔曼斯克和白海各港的船舶补给业务总收入85.7万卢布，外汇现金总共只有8.4万卢布，其余的都是停留在纸面上的苏联各单位的无现金结算。805
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在外宾商店第一个五年计划中，港口业务是一个单列项目，其收入随着时间的发展本应当在绝对数值计算和份额占比计算中都所有增加。806这些预言是否实现？港口外宾商店的外汇“收成”如何？外宾商店从1930年10月起开始为港口提供服务。1930年底和1931年度的数据没能找到，但是从外宾商店港口业务的后续统计中（表十八）可以推测出，港口外宾商店在这一时期的收入未必超过了百万金卢布。8071932年，港口业务贡献了140多万卢布。处于绝对领导地位是列宁格勒港，紧随其后的是戈利德什杰伊恩可耻地经营的敖德萨港。外宾商店管委会把1933年外汇计划定为300万卢布，但是只收入了200万卢布（表十八）。尽管计划失败了，但是领导仍坚信港口业务会繁荣并拟订了1934年的巨大计划——530万卢布。808但该计划只完成了一半—260万卢布（表十八），其中大部分（160万）属于提供给苏联船只的服务。8091935年的计划相对较低，为390万卢布，810但港口外宾商店并未完成这个计划，只获得了270万卢布（表十八）811。在这个数额中，对外国船只的服务所得仅100万卢布左右。812
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外宾商店港口业务总收入未必超过了1000万卢布。813正如外宾商店五年计划制定者所预计的那样，港口业务总量绝对数额有所增长，但增量并不大，不过，其在苏联领导人计划通过外宾商店所获的外汇总额中的比例较低——仅为3.5%左右。重要的是，外宾商店港口业务收入中的大部分并非实际外汇，而是通过向苏联远洋轮供应国内商品产生的非现金结算，这节约了国家外汇资金。
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表十八
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港口外宾商店营业额（百万金卢布）
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年份
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外汇收入
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注释：外宾商店从1930年10月开始提供港口业务。
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资料来源：俄罗斯国家经济档案馆，4433号库第1类第132卷第123页；第133卷第103页；第154卷第90页。
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