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在诸多小民企里面，有一个民企和Uber上海发生了千丝万缕的联系，可以说是乘上了Uber上升期的东风，从而改变了发展道路，其中的欢笑血泪和恩怨情仇甚至可以再单写一本书。就让我在这里先简单地说说这家民企的故事吧。
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老夏是一个开了二十几年车的老司机，江苏南通人。他原来是跑货运的，后来越来越有经验，就买了一辆中高档轿车，给老板开车。和所有怀揣着中国梦的人一样，他离开家乡来到上海，希望在这个每天都有造富神话诞生的城市里，掘到自己的黄金。他没有上完高中就开始了司机生涯，除了开车以外，并没有什么其他一技之长，凭借着多年的驾驶经验和一帮同是江苏来的司机兄弟，他开了一家小小的租赁公司。在上海汽车租赁行业，一个江苏人开的公司总是被本地人瞧不起，被扣上“外地人”帽子的老夏活得并不容易，他拿不到什么好的业务，只能辛苦地跑些别人剩下的零单。
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与Uber的结缘，让老夏咸鱼翻身。一次机缘巧合，老夏从自己供职于大公司的司机伙伴那里得知了Uber，于是他找上门来，希望与Uber合作。通过了资质审核之后，他成为了Uber最早的合作伙伴之一。当上海人还在嫌弃着Uber平台不够档次的时候，“外地人”老夏可顾不了那么多，通过Uber这个新型的、公平的、互联网化的平台，他突破了外地人身份限制，可以和其他人平起平坐地获得生意来源。用了没多久时间，他已经赚到了一笔小钱，并且嗅到了其中更大的商机。他开始招募更多的司机，规模从最初的几个人扩大到上百人，巅峰时期，他的司机占Uber上海整个司机供应量的大半壁江山（这也带来了一些垄断问题，后来被分散化策略化解了）。
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业务的扩大急剧地拉动了老夏的成长。很快，他自己不开车了，专注于拓展司机，并找了一两个兄弟来帮他。当公司做大以后，老夏的受教育程度就成了进一步发展的瓶颈，因为他老是算错账，让他公司里司机们的收入成为一笔乱账，我每天都能收到一堆来自他公司的司机投诉。于是，我就像小学班主任一样，坐下来一边批评他，一边手把手地教他算账，还做了几个自动算账的小工具给他用。老夏是个踏实肯干的人，他拉着他的合伙人一起，硬着头皮开始学算账。一开始，计算这些绕来绕去的数字困难得仿佛要了他的命一样，但经过反反复复的练习和各种实战的题目，最后他好歹能够把账目弄清楚了。
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业务做大了之后，人的问题也接踵而至。来自Uber平台的收益日渐递增，越来越多的人发现了这个隐藏的金矿，一个和老夏合伙的兄弟也不例外。于是，合伙人掰出一些历史问题，和他闹分家，兄弟就此反目。这一闹可好，对方沸沸扬扬地带着几十个兄弟闹事，双方差点到了火拼的程度，互不相让。掰历史问题，掰道理情义，却怎么都掰不清楚，越说越复杂，越说越理不清楚，只好到我这里来讲理。
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那是一个阳光非常猛烈的下午，几个彪形大汉把我拉到天台上，双方各自摆出道理，要求我主持公道，代表平台表态。他们在我面前争执不下、一触即发，这阵仗我这辈子都没见过，可把我这个温室里长大的小女生给吓坏了。我颤颤巍巍地拽上上海总经理老墨一起去调解，我们两个人一边故作镇静地主持大局，一边心里面不断发颤，生怕他们争执得太激动了，中间抽出一把刀来。
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在调解的过程中，我和老墨反复地告诉他们：不要只盯着眼前的几十个司机是你的还是我的，这是一片蓝海，有几十万的司机空间可以被发掘，在这里争执，不如多花精力去发掘更大的蓝海。经过调解，他们最终接受了分家的方案，而确实，这片蓝海后来让分家的双方都发展到了以前的数倍规模。
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我不能说老夏有什么独到的战略眼光，他也许只是一个机会主义者。但他真正抓住了这一波分享经济的风潮，并成为最大的受益者之一。能够一路帮助、见证他成长，对于我是一段收获颇丰的过程，也是无比快乐的经历。
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等到我快离开上海去负责全国运营相关业务的时候，老夏这个曾经被人瞧不起的外地人跑过来向我道别，他一脸骄傲地跟我说：“你们什么时候在苏州开通业务，一定要第一时间告诉我，我已经在那里开分公司了。”
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在郑渊洁的童话里，有一句话给我留下了很深的印象：“铁饭碗的真实含义不是在一个地方吃一辈子饭，而是一辈子到哪儿都有饭吃。”
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这句话来自长篇童话《奔腾验钞机》，童话讲的是通过六张钞票的视角去观察人间百态。这句话出现在其中一张五元人民币的故事中，讲的是一对即将结婚的情侣，女生为了钱而劈腿嫁给一个假富豪，分手之时把两人共同存款里属于男生的五元钱还给男生，男生受到极大刺激，靠这五元钱创业成为了千万富翁。男生开创的公司是一个猎头公司，他秉信的理念是：人才是公司最重要的资产。凭借这一理念，他扭转了很多公司对人力资本的观念，也帮助很多公司在商场中取胜。
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不得不说，能在孩提时代读着郑渊洁对人世的犀利观察而长大，是一件幸运的事情。
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从铁饭碗的传统里泡大的人们，在市场经济、分享经济时代的快速交替中，经历了观念的快速更迭。但我们看到，人们的适应速度是非常非常快的，一点启发就能自我推演，一个具有生命力的规则一定是顺应人性和历史潮流的。
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重新定义分享：UBER中国的分享实践 降低门槛：激发每一个人的内在动力
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老夏赚了第一桶金之后，他不满足于现有规模，打算自己购置一批车辆。他四处找关系，把上海的每一家4S店都跑了一遍，终于和某一家位于郊区的4S店谈到了非常优惠的价格和条款，但资金短缺的问题让他愁眉不展，他三天两头跑来找我大吐贷款难的苦水。于是，我开始寻找各种资源帮助他贷款，大银行、融资租赁、P2P平台、4S经销商，谈了一圈下来，彻底体会了民企贷款之难，成本低的资金根本不把这个规模的小民营企业看在眼里，愿意做这块业务的资金则利率高得惊人，其中的流程也是让人掉一层皮：资质认证、担保材料、财务数据……
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帮老夏跑贷款的过程让我意识到，Uber的业务想要发展壮大，必须降低门槛。于是，我一边做着汽车金融业务的尝试，一边和小伙伴一起开始降低门槛，创造新的合作模型。
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老夏的成长，尤其是兄弟分家的过程启发了我：合作的租赁公司可以是更小的单元。于是，我试探和自己混得最熟的一批司机，问他们是否有意愿自己出来做公司。这对于司机来说，是很难迈出的一步，毕竟，在公司的庇护下，不用担负很多的风险和麻烦。他们长期以来习惯于拿死工资，收加班费，杂事由公司操持，上班好好开车、下班安稳睡觉，这是非常舒服的生活。但给自己打工就不一样了，所有老夏承担的那些麻烦都要自己承担，算账要自己算清楚，有了问题要自己想办法解决，不能依赖公司。这无端多出来的麻烦，让很多司机露出了非常犹豫的表情。但是，任何麻烦都敌不过足够的激励，我给他们算了一笔账，自己做可以赚多少、给公司做可以赚多少、多出来的麻烦究竟有哪些，清清楚楚列示出来。在不断的启发和引导下，司机们明白了自己如果单独做，比拿租赁公司的抽成，收入要高很多。重金之下必有勇夫，有那么几个最老的司机动心了。
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王叔叔是一个大型租赁公司的员工，他做了一辈子的司机，再过个几年的时间，就可以退休了。他是一个高高大大的男人，走起路来却有那么点驼背。他整天总是笑嘻嘻的，想提出什么需求的时候，总会低下头笑一下，然后用一种开玩笑式的试探口吻说出来，和你谈事儿谈到最关键的时候，总会小小地犹豫一下，说要回去问问老婆，这或许是上海男人的天性。
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面对我提出的开公司的引导，他一开始非常谨慎，当我说服到第N次的时候，他心里动摇了，说回去问问老婆。几天以后，他回来找我说：“好啊我试试看吧，你可要帮我啊。”
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第一次开公司就像第一次娶老婆一样，充满各种谨慎。公司名字思前想后，王叔叔像给小孩取名字一样，列了一个长达十几个候选名字的列表，三天两头在微信里问我，让我帮他选一个名字。这个名字寓意好但是绕口，那个名字太保守不够有胸怀，好不容易选中了一个，去工商局一查又重名了，光选名字就选了将近一个月时间。那时十八届三中全会刚刚结束，国家放松了对注册公司的限制，大大简化了程序，包括注册资本验资等等，但注册公司的过程依然搞得我们焦头烂额，每个区的优惠政策都不一样，工商注册中介水又很深，连发票机这种没什么技术含量的物件都要花好几千块。王叔叔几度想打退堂鼓，说实话，连我都曾经嫌麻烦到快要坚持不下去了。不过，我和他最终互相鼓励着一起走完了开公司的流程。
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吭哧吭哧地，公司总算建起来了，王叔叔拉了三五个兄弟一起来做。他做事情非常细致，每个加入公司的兄弟，他都发了一样的领带；每周列出谁表现最好、谁表现不好，表现最好的他自掏腰包给予奖励。到了世界杯期间，整个城市都是半夜出行的人群，我想测试球赛期间的需求情况，王叔叔自动请缨，带领一个“机动部队”，白天睡觉，专做晚上的单子，大赚一笔完工以后，还带大家去吃夜宵。王叔叔对公司的管理仿佛无师自通，他没有学过什么管理课程，也不懂什么高深理论，但只是一份细心和一份对兄弟的真诚，就让他的兄弟们成为了Uber当时表现最好的一批司机。他的公司规模一直不大，从未超过10个人，但大家很开心，一直是一个团结的集体。
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几个月过去，等到2014年10月，我又和他见面，和他探讨加入更多车子的事情，他告诉我：“可以啊，没问题，但是等到三周以后再来找我吧，我攒了一笔钱，要和老婆去美国旅行。”我很开心地目送他离开，金黄的梧桐树下，他不再弓着背，我看不见他脸上的表情，但可以想象出他灿烂的笑容。
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帮王叔叔开公司的过程让我意识到，如果要把“车的分享”市场做大，必须把个人加入的门槛降低、流程做到最简、成本降到最低。那段时间，人民优步这一战略产品在全国上线了，我和其他城市的团队反反复复地研究和探索了各种方案，最终确定了最小成本的最完备的方案，在这个方案下，人们所需要付出的额外成本，就是自己上传法律证件，填写好银行支付信息，参加培训。一开始，三个步骤还是完全在线下完成的，但与这个流程相配合的线上产品很快就做出来了，在那之后，一切报名手续都可以在线上非常方便地完成，为Uber的快速扩张奠定了基础。
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