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面对暂时的挫折及失败,创始人一定要清醒,要看清楚这是战略或方向性的错误还是战术及执行上的错误,看看自己的产品到底有没有真正满足客户的某种需求或与同类产品比竞争力何在。我相信,哪怕现在只有极少的客户认同你的产品,公司走出困境也是迟早的事。
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总而言之,面对挫败,既不能在死胡同里转圈圈,也不能被一堵矮墙碍住了眼!这是一个成功的创始人必须具备的某种能力。
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创业小败局:创业公司长演不衰的21种经典死法(案例集)
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5.洗车应用Cherry的南柯一梦
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试错人:Travis Vander Zanden
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项目名称:Cherry
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主营业务:洗车App
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试错时间:2011年11月—2012年12月
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Cherry是一个为私家车主提供一键自助洗车服务的创业公司,在开始就获得著名“PayPal帮”成员75万美元的种子投资,而在2012年4月又获得了450万美元风险投资。Cherry提供了结合移动端LBS(Location Based Service,基于位置的服务)十分具有创造性的洗车服务,车主可以把车停留在任何位置,只要通过手机在停车位置签到并发出一个洗车申请,Cherry就会马上派附近的洗车人员到指定地点为车主洗车。签到的方式可以通过网站或手机App,签到信息可以使用停车街道、车型、颜色或车牌号码。
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但是这个美好的汽车后市场服务项目最终还是败北了,仅仅上线一年之后,2012年12月25日,Cherry宣布关闭服务,并且退还客户的预付款。Cherry总计525万美元的融资大部分都打了水漂,其创始人Travis Vander Zanden的回答也极其让人沮丧:“Cherry面临转型,我们绝对不会再做洗车服务了。”
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人人都爱汽车后市场
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汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种服务。它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。汽车后服务市场是一个无比广阔的金山,国外整车制造与售后服务市场(汽车后市场)份额比例约为1∶1.5——也就是说,消费者在汽车后市场的花费甚至比购买汽车还高出50%。
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如此庞大的市场,使得众多掘金者涌入。上线于2011年11月,提供LBS洗车服务的美国创业项目Cherry,就是汽车后市场淘金者中非常著名的一个。
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“美好”的洗车应用Cherry
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Cherry的点子不可谓不精妙,它结合了移动端LBS十分具有创造性的洗车服务,车主可以把车停在任何位置,只要通过手机在停车位置签到并发出一个洗车申请,Cherry就会马上派附近的洗车人员到指定地点为车主洗车。用户可以通过网站或手机App签到,签到信息可以使用停车街道、车型、颜色或车牌号码。
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利用移动端LBS的优势让车主可以在任何情况下随时洗车,Cherry的初期发展也不可谓不好,从上线起业务量就迅猛增长,几乎每个月洗车数都要增长一倍。它甚至快速将服务范围从旧金山扩张到硅谷的大部分地区。由于发展迅猛,Cherry当时还决定拓展新市场,将业务开展到圣迭戈地区。
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但最终,Cherry还是败了,败于所有希望用“互联网改造传统行业”创业者的通病——迷信产品,不注重整合线下资源。这个毛病无论是在创新圣地硅谷,还是在中国的互联网创业领域,都让很多有“互联网改造传统行业”理想的创业者死亡。
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O2O的关键是什么
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知名免费社区生成软件Discuz!发明人戴志康曾反思,称微信O2O(Online To Offline)在初期无法实现商业化的根源在于:“第一,用户的使用习惯无法培养。其次,则是服务员太蠢。”由此可以看到,O2O服务的关键,并非在于“产品的能力”,而更多地是要依靠用户的理解,以及强大的线下资源整合能力来进行驱动。
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由此可以让我们来看看Cherry都犯了哪些错误。
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首先,过于迷信产品体验,不懂得控制成本。
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Cherry太过看重线上产品,他们有精美的UI,有精准的定位系统,有成体系的信息化流程。但是,他们却根本不在乎如何整合线下资源。在线下服务中,他们根本不注重线下成本的控制,客户洗一次车,需要支付给Cherry30美金,是普通洗车价格的5倍——这几乎是史上最昂贵的洗车服务,Cherry团队却对此毫不在乎,一直到倒闭,他们的服务成本也没有降下来。
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虽然很多用户因为尝鲜使用了Cherry洗车,但是高额的洗车服务费让他们觉得得不偿失,因此并不会持续使用Cherry提供的服务。Cherry团队花大量的精力优化他们的线上产品功能,却不愿意花些时间去控制他们的线下成本,以获得更多的供需曲线优势,留住更多用户,Cherry团队只懂得用纯互联网的方式去设计他们的商业模式,对线下资源整合极其漠视。
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