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例3-10 调整欧洲航空业的经营租赁业务
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实行售后回租不仅能降低表内负债，还会影响利润表数据，甚至还能影响公布的股东权益数据。经营租赁仅仅体现为一项租赁费，所以会影响到利润表。然而，如果同一资产被认定为资本或融资租赁，租赁费会被取而代之为折旧费和利息费用。如果所有经营租赁合同重分类为融资租赁，则会改变股东权益规模。
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这是因为根据现行会计准则，一项由融资租赁形成的资产通常采取直线折旧法。但是，在资产使用期限的第一年，资产负债表负债方相应的科目，并不以同样金额减少。这是因为年度的租赁费用被作为债务本金偿还额和利息费用两部分处理了。因此，租赁资产和相应的负债不会同步减少。
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这样，为平衡两边头寸，股东权益必须调减。国际会计准则制定者目前以完全去除经营租赁的意图来审视经营租赁会计。因此，应该通过分析附注中更多的租赁数据，来考虑这种转变对资产负债表的影响。
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会计准则制定者的这一举措如何影响财务比率？
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对于无租赁业务的行业而言，很明显无论怎样都没有影响。但是，对于零售商和航空业这类大量运用租赁合同的公司和领域而言，会产生剧烈影响。以下有关欧洲航空业的案例将说明，如果所有经营租赁都予以资本化（即都作为金融租赁处理）时，关键财务比率的变化情况。
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图3-3展示了2010财年欧洲最大的11家航空公司相关关键比率的中位值变化。如图3-3所示，如今一些费用计入财务成果，列示在经营利润以下，所以，该组公司息税前利润率的中位值从2.4%提高至5.1%。但是，总的说来净利润受到负面影响，因为该组公司的净利润率中位值从1.7%降至1.1%。
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图3-3 欧洲航空业：资本化前/后的比率中位值
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资料来源：作者计算结果。
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不出所料，表外租赁债务的资本化对股东权益比率和资本负债比率的影响最大。令人吃惊的是，该组公司的资本负债比率中位值从合理的29.2%提高至令人担忧的77.4%。
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不过，在这个样本中存在显著差异。瑞安航空的资本负债比率仅从25.4%升至41%，而德国第二大航空公司——柏林航空，则创纪录地从96.8%飙升至553.4%。这些差异说明不同的商业模式意味着，即使处于同一行业，经营租赁交易运用的结果差异很大。
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估值的艺术：110个解读案例 [:1704155592]
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估值的艺术：110个解读案例 3.4 净负债/息税折旧摊销前利润
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净负债与息税折旧摊销前利润比率是将公司的净负债，即金融负债扣除库存现金，与利息、所得税和折旧之前的利润相比。息税折旧摊销前利润（EBITDA）可在短期内用于支付利息以及少量债务。由于息税折旧摊销前利润近似等于现金流总额，因此这一比率能用于衡量金融负债的偿付能力。息税折旧摊销前利润对负债的覆盖程度越高，全额清偿的可能性越大。
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通过将折旧费用加回到经营利润（即息税前利润EBIT）的方式，即可计算得出息税折旧摊销前利润。
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净负债/息税折旧摊销前利润分布：标普500成分股
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图3-4展示了标普500成分股的净负债/息税折旧摊销前利润比率的分布情况。净负债/息税折旧摊销前利润比率通常是衡量公司财务能力的一项很可靠指标。图3-4中，随着净负债/息税折旧摊销前利润比率的提高，公司数量不断下降，这是因为高杠杆的公司要么破产倒闭、要么被迫对资产负债表去杠杆化。此比率的中位值为1.1，平均值为1.4。
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图3-4 标普500成分股：净负债/息税折旧摊销前利润比率分布图
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例3-11 净负债/息税折旧摊销前利润：贝泽克电信公司（Bezeq Telecommunication Corp.）
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贝泽克公司是以色列最大的电信企业，近年因其颇为激进的红利政策而广受关注——它通过新增负债筹资用于支付股东红利的部分资金需求。
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