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1704233418 图6-16 No Waiting的产品架构图
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1704233420 图中有以下几个关键的功能点。
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1704233422 ►公交实时到站查询: 让用户了解是否需要一路小跑去公交站,还是可以先去旁边的便利店买一瓶水。将来计划对接公交公司的数据、BI(Business Intelligence,商业智能)系统,还会对接地图应用。
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1704233424 ►候车娱乐: 如果车还有很久才来,或者已经上车还没到站的时候,用户可以通过候车娱乐玩游戏。其亮点在于,玩的过程中不用再紧张地随时需要停下来抬头看看是否该上、下车了,系统里会有到站提醒。这一功能点将来可以用来承接广告,产生直接收入。
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1704233426 ►叫车功能: 如果实在等不及,还可以唤起第三方的打车应用。
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1704233428 ►到站提醒: 准备上车和准备下车的提醒,同样需要对接公交系统的数据。
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1704233430 ►个人中心iBus: 建立用户数据库,让系统记录用户的家、公司等常去地点及乘车路线,将来也许可以做社交,比如:“本月你和小红已经在这路公交车上邂逅3次了,要不要打个招呼?”
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1704233432 天猫的产品架构图
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1704233434 图6.17.2010 年天猫(当时还叫淘宝商城)的真实产品架构图,供大家参考。
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1704233439 图6.17.2010 年淘宝商城的产品架构图
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1704233441 根据表达的需要,产品架构图可以画成流程图、实体关系图、用例图等,各种类型的架构图都可以在网上找到相应的参考。
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1704233443 6.2.5  功能分分合合的本质
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1704233445 顺着产品架构的话题,再探讨一个产品形态的问题——不同的功能,到底应该做在一起,还是分开。举个例子:滴滴平台的顺风车,乘客和车主的功能在同一个客户端里,而其出租车,乘客和司机的功能分布于两个客户端。
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1704233447 其实这个问题背后的判断逻辑很简单,就是看不同用户角色背后的自然人重合度高不高 。如果高,则倾向于同一个端搞定,如果不高,则倾向于分离。
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1704233449 说一个淘宝的故事。
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1704233451 淘宝的买家和卖家,是典型的双边,他们都需要“商品类目”这个功能。一开始,淘宝试图用一套类目满足双方,但发现两者需求不同。买家通过类目来找商品,希望路径更短,更容易找到,为了不断优化路径,类目结构最好能随着季节、热点不停变换;卖家通过类目来发布商品,则希望其相对固定。
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1704233453 后来淘宝做了一个很大的项目,叫“前后台类目拆分”。简单地说就是,卖家通过后台类目发布商品,买家通过前台类目选择商品,用不同的产品来服务不同的用户。
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1704233455 这个项目体现的是互联网向传统行业学习的结果,我在《淘宝十年产品事》中有过仔细的描述,简单说就是电商向线下超市学习商品陈列。
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1704233457 大超市里的商品,在货架上的陈列方式是变来变去的,会随着季节、销售情况或特定事件经常调整。大超市还有一个重要的地方,就是仓库。仓库里的商品摆放相对固定,食品就在食品区,洗护用品就在洗护区。所以说,商品放在两个地方,对应的是两种分类方法:前台销售和后台存储。从这个例子可以看出,电子商务并不一定比传统商务先进,毕竟后者发展了数百年,一定有很多值得学习的东西。
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1704233459 如果把外部用户和公司员工视为广义的双边用户,那么,通常外部用户用的前台产品和员工用的后台系统,是两个独立的产品。所以,MVP阶段,就很可能需要做一个独立的后台,而这部分往往被新手产品经理忽略,特别提醒一下。
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