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阿里巴巴的支付宝就是建立信用体系并收益巨大的例子。支付宝让国人习惯了网上支付,先付款再收货成为大家放心的做法,每一笔交易带来信用记录的增减,网购信用成为担保品,甚至可以用来办签证和贷款。一方面成就了阿里巴巴千亿美元的市值,更是让支付宝的母体——蚂蚁金服——成为下一个巨无霸经济体。
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自打南京彭宇案后,扶老人都是有风险的。共享经济对信任、信誉、信用提出众多要求。共享经济通过对信用体系的高投入,也带来更美好的社会信用。在过去网络不普及、信息不对称的时代,有人或许可以针对不同的对象,采取失信策略持续获益。在网络时代信息分享流畅,加上在共享经济模式下中心平台的强力调度,供应方和需求方,一旦失信比例略高,会快速降权、扣分乃至除名,与此同时,守信的供应方与需求方会得到更多资源倾斜。这种两极分化的效应,使得失信者被更快清除出市场。
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总结而言,随着网络使用的渗透率提升,用户对于在网上提交身份证明、积累个人信用、披露个人信息更为习惯,这也使得为每人构建信任体系成为可能。工业文明尽管得到了充分发展,但也同时增加了人与人之间的距离感。随着共享经济的发展和推动,现代社会人与人之间的信任度增强,社会和谐感增强。
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不过共享经济平台方不可能完全左右信任体系。信任的建立也受很多因素影响像社会风气、风土民情、经济环境、宗教信仰、开放程度等,都会对信任的建立产生影响。
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共享经济2.0:个人、商业与社会的颠覆性变革 网络平台:共享经济的桥梁
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市场就是平台,平台就是市场,这在非共享模式的电商领域也成立。阿里巴巴依托天猫、淘宝等平台里上千万家网店,构建起交易量空前的市场,不少网店单店销售额破十亿。正因为平台优势,阿里推出的“双十一”购物节,就是平台上人为造就的市场盛宴。而共享经济企业能否成功,具备符合市场的平台也是关键。PC时代的网络平台,就已经实现让全世界范围内的人们共享信息与资源,交流思想,获得各个方面的知识、经验和信息。无数人愿意花费时间精力分享资源,也有无数人享受着分享的快乐。
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共享经济所有的规则、信任、资源等都必须依靠共享的网络平台,这是共享经济所有元素流通的管道。比如租车通过网站、手机App乃至微信公众号,车主可以登记车辆,并标记可出租的时段、价位及其他要求。租客直接通过手机App、触屏版网页或微信公众号的定位功能,获取到附近合适的车辆后,线上即可完成租车手续,不用前往租车公司,也不需要和车主见面,可以通过App内由车主授权的电子钥匙实现自助找车、取车和还车。
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传统企业也在拥抱共享。2010年,世界著名的家具企业宜家在瑞典推出网络平台,让买家交易二手宜家物品。宜家搭这个平台付出不菲,还没有收益。但这个处理闲置资源的平台提升了宜家产品的重复利用率。快递巨头联邦快递则通过自己的网点资源,增加了派送电子设备到维修店的服务,解决了客户原来不得不亲自去维修店的困扰,通过把额外的派送运力利用起来,实现并保证了更好的用户体验。
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共享经济平台各个环节里,流转的多是信息。可以说,共享经济在一定程度上是数字信息交意。作为信息主要载体的信息化网络平台,其基础建设实乃共享经济的重中之重。
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共享经济的模式,历史上也有。例如,百年之前的人们在报纸上刊登广告将自己空置的房屋出租。但这种刊登广告发布信息的方式成本高,交易时效也得不到保证。即使在互联网时代,信息发布变得相对便利,但共享的成本仍高于产生的效用。到移动互联网时代,需求信息发布更加即时和随处可为,需求的响应也变得迅速和精准,从而催生共享经济的浪潮。
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共享经济的网络平台通常充当“双面/双边市场”的角色,该市场是由第三方研发、建立并维护的一个信息技术平台,其功能为共享各类经济活动信息。共享经济还让参与双方效用最大化,同时有正面的外部性(externality):意味着某个经济行为个体的活动使他人或社会受益,而受益者无需花费代价。
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共享经济依赖平台帮助供需双方进行商品或服务交易。甚至按照维基百科共享经济(sharing economy)词条所言,共享经济形式多样,一种主要形式就是借助信息技术手段,为个体、机构乃至政府提供信息,通过重新分配、共同分享和重复利用闲置/过剩的物品及服务,实现资源优化。
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共享经济的一个普遍前提是,如果关于该物品或服务的信息得到共享,对于公司、个人、社区乃至社会普罗大众来说,它的价值就可能得到提升。而共享的方式主要是通过线上市场。
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按照普华永道的理解,共享经济有赖数字化平台将现有需求和空闲生产力相结合,进行合作型消费。共享经济主要是为消费者提供特定产品的使用权而非拥有权。
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传统租赁需要拥有可租赁物,但是共享经济下的租赁平台截然不同,他们的特点是充当供应方和需求方的连接器。
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车和房等重资产的闲置再利用,交易额度高,供给方有动力;出行和居住又属于刚性需求,需求方有需求。共享经济平台公司,搭建线上市集,为买家(需求方)、卖家(供应方)建立对接。这个模式运作的关键是,供应和需求要同时增长。按Lyft的观察,如果市场上参与者少,能找到靠得近并且去同一个方向的人拼车的几率就低。Lyft就遇到初进入一个城市时司机不够、但尝试拼车的用户猛增的问题。他们靠改变司机招募的方法来解决:请旧司机拉新司机。这样才得以成规模地招揽新司机。
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共享经济模式里,除了让供需自然地在市场里发生,初期也需要人工干预。但这种模式非常烧钱。比如直接补贴付钱给供应方,让他们加入平台。但当需求量扩大时,为提高供给量需要花更多的钱。
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增强流动性的创新方法:比如推出先锋计划,给乘客发限时现金券,这笔钱最终也是落到司机手里,同时增加了交易量,培养了使用习惯。
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Uber的发展历程里,网络平台和App的地位相当重要。像Uber成立于2009年,早期更加聚焦于出租车(Cab)业务,所以名称是UberCab。2010年6月,他们推出Uber的移动App,用户使用其移动App,提交打车需求。Uber收到请求后,将其分配给私家车主。
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在共享经济企业的网络平台中,规则恰当必不可少。像Airbnb公司的用户已经相当擅长于通过彼此的Facebook页面来评估对方,他们根据网上信息和网友的评估来信任对方。该模式看似简单,但在运营的起步阶段却曾面临两个十分重要的问题:一是如何增加客户在虚拟交易过程中的信任感;二是如何让这个网站广为人知。Airbnb对此的解决思路是建立一张高用户粘性的虚拟社交网络,并通过信息设计及传播技术进行品牌推广。
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而Airbnb的网站采用了实证主义的设计方法,交易规则的设定是Airbnb信息设计中一个重要组成部分。网站采用了大幅高清房源图片。Airbnb早期房源图片是由客户自己提供的,但为了提高图片的真实性,Airbnb又推出了委派员工实地拍照的第三方照片服务。用户还可以通过Google地图360°的街景功能查看房屋及其周围环境。网页没有先注册再使用的门槛,在最后“确认”的环节里,用户才需要向网站提交详细的金融信息。在房东和房客之间,Airbnb扮演了第三方的仲裁角色。在交易期间,房客的租金会交由Airbnb代管;交易结束后,在双方没有纠纷的前提下Airbnb才会把这笔费用转给房东,这极大的消除了租赁双方的资金顾虑。为进一步提高每笔交易的安全系数,Airbnb还在2012年推出了一笔交易保险金,上限高达5万美元。
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共享经济具备去中心化的特质,而平台有助于供需方撮合沟通。凯文·凯利在《失控》中提到“蜂群思维”。有的蜜蜂会偏离路线,但它终会回归到蜂群中,它就会带领其他蜜蜂前往。就像有一股力量,超越群体迷茫和无头绪式混乱,牵引整个群体聚集在一起,人类社会同样如此。共享经济企业构建的平台就是找到新路的蜜蜂,将人类蜂群带向一个全新的蜜源地。
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