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阿里巴巴的支付宝就是建立信用体系并收益巨大的例子。支付宝让国人习惯了网上支付，先付款再收货成为大家放心的做法，每一笔交易带来信用记录的增减，网购信用成为担保品，甚至可以用来办签证和贷款。一方面成就了阿里巴巴千亿美元的市值，更是让支付宝的母体——蚂蚁金服——成为下一个巨无霸经济体。
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自打南京彭宇案后，扶老人都是有风险的。共享经济对信任、信誉、信用提出众多要求。共享经济通过对信用体系的高投入，也带来更美好的社会信用。在过去网络不普及、信息不对称的时代，有人或许可以针对不同的对象，采取失信策略持续获益。在网络时代信息分享流畅，加上在共享经济模式下中心平台的强力调度，供应方和需求方，一旦失信比例略高，会快速降权、扣分乃至除名，与此同时，守信的供应方与需求方会得到更多资源倾斜。这种两极分化的效应，使得失信者被更快清除出市场。
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总结而言，随着网络使用的渗透率提升，用户对于在网上提交身份证明、积累个人信用、披露个人信息更为习惯，这也使得为每人构建信任体系成为可能。工业文明尽管得到了充分发展，但也同时增加了人与人之间的距离感。随着共享经济的发展和推动，现代社会人与人之间的信任度增强，社会和谐感增强。
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不过共享经济平台方不可能完全左右信任体系。信任的建立也受很多因素影响像社会风气、风土民情、经济环境、宗教信仰、开放程度等，都会对信任的建立产生影响。
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共享经济2.0：个人、商业与社会的颠覆性变革 网络平台：共享经济的桥梁
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市场就是平台，平台就是市场，这在非共享模式的电商领域也成立。阿里巴巴依托天猫、淘宝等平台里上千万家网店，构建起交易量空前的市场，不少网店单店销售额破十亿。正因为平台优势，阿里推出的“双十一”购物节，就是平台上人为造就的市场盛宴。而共享经济企业能否成功，具备符合市场的平台也是关键。PC时代的网络平台，就已经实现让全世界范围内的人们共享信息与资源，交流思想，获得各个方面的知识、经验和信息。无数人愿意花费时间精力分享资源，也有无数人享受着分享的快乐。
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共享经济所有的规则、信任、资源等都必须依靠共享的网络平台，这是共享经济所有元素流通的管道。比如租车通过网站、手机App乃至微信公众号，车主可以登记车辆，并标记可出租的时段、价位及其他要求。租客直接通过手机App、触屏版网页或微信公众号的定位功能，获取到附近合适的车辆后，线上即可完成租车手续，不用前往租车公司，也不需要和车主见面，可以通过App内由车主授权的电子钥匙实现自助找车、取车和还车。
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传统企业也在拥抱共享。2010年，世界著名的家具企业宜家在瑞典推出网络平台，让买家交易二手宜家物品。宜家搭这个平台付出不菲，还没有收益。但这个处理闲置资源的平台提升了宜家产品的重复利用率。快递巨头联邦快递则通过自己的网点资源，增加了派送电子设备到维修店的服务，解决了客户原来不得不亲自去维修店的困扰，通过把额外的派送运力利用起来，实现并保证了更好的用户体验。
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共享经济平台各个环节里，流转的多是信息。可以说，共享经济在一定程度上是数字信息交意。作为信息主要载体的信息化网络平台，其基础建设实乃共享经济的重中之重。
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共享经济的模式，历史上也有。例如，百年之前的人们在报纸上刊登广告将自己空置的房屋出租。但这种刊登广告发布信息的方式成本高，交易时效也得不到保证。即使在互联网时代，信息发布变得相对便利，但共享的成本仍高于产生的效用。到移动互联网时代，需求信息发布更加即时和随处可为，需求的响应也变得迅速和精准，从而催生共享经济的浪潮。
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共享经济的网络平台通常充当“双面/双边市场”的角色，该市场是由第三方研发、建立并维护的一个信息技术平台，其功能为共享各类经济活动信息。共享经济还让参与双方效用最大化，同时有正面的外部性（externality）：意味着某个经济行为个体的活动使他人或社会受益，而受益者无需花费代价。
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共享经济依赖平台帮助供需双方进行商品或服务交易。甚至按照维基百科共享经济（sharing economy）词条所言，共享经济形式多样，一种主要形式就是借助信息技术手段，为个体、机构乃至政府提供信息，通过重新分配、共同分享和重复利用闲置/过剩的物品及服务，实现资源优化。
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共享经济的一个普遍前提是，如果关于该物品或服务的信息得到共享，对于公司、个人、社区乃至社会普罗大众来说，它的价值就可能得到提升。而共享的方式主要是通过线上市场。
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按照普华永道的理解，共享经济有赖数字化平台将现有需求和空闲生产力相结合，进行合作型消费。共享经济主要是为消费者提供特定产品的使用权而非拥有权。
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传统租赁需要拥有可租赁物，但是共享经济下的租赁平台截然不同，他们的特点是充当供应方和需求方的连接器。
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车和房等重资产的闲置再利用，交易额度高，供给方有动力；出行和居住又属于刚性需求，需求方有需求。共享经济平台公司，搭建线上市集，为买家（需求方）、卖家（供应方）建立对接。这个模式运作的关键是，供应和需求要同时增长。按Lyft的观察，如果市场上参与者少，能找到靠得近并且去同一个方向的人拼车的几率就低。Lyft就遇到初进入一个城市时司机不够、但尝试拼车的用户猛增的问题。他们靠改变司机招募的方法来解决：请旧司机拉新司机。这样才得以成规模地招揽新司机。
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共享经济模式里，除了让供需自然地在市场里发生，初期也需要人工干预。但这种模式非常烧钱。比如直接补贴付钱给供应方，让他们加入平台。但当需求量扩大时，为提高供给量需要花更多的钱。
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增强流动性的创新方法：比如推出先锋计划，给乘客发限时现金券，这笔钱最终也是落到司机手里，同时增加了交易量，培养了使用习惯。
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Uber的发展历程里，网络平台和App的地位相当重要。像Uber成立于2009年，早期更加聚焦于出租车（Cab）业务，所以名称是UberCab。2010年6月，他们推出Uber的移动App，用户使用其移动App，提交打车需求。Uber收到请求后，将其分配给私家车主。
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在共享经济企业的网络平台中，规则恰当必不可少。像Airbnb公司的用户已经相当擅长于通过彼此的Facebook页面来评估对方，他们根据网上信息和网友的评估来信任对方。该模式看似简单，但在运营的起步阶段却曾面临两个十分重要的问题：一是如何增加客户在虚拟交易过程中的信任感；二是如何让这个网站广为人知。Airbnb对此的解决思路是建立一张高用户粘性的虚拟社交网络，并通过信息设计及传播技术进行品牌推广。
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而Airbnb的网站采用了实证主义的设计方法，交易规则的设定是Airbnb信息设计中一个重要组成部分。网站采用了大幅高清房源图片。Airbnb早期房源图片是由客户自己提供的，但为了提高图片的真实性，Airbnb又推出了委派员工实地拍照的第三方照片服务。用户还可以通过Google地图360°的街景功能查看房屋及其周围环境。网页没有先注册再使用的门槛，在最后“确认”的环节里，用户才需要向网站提交详细的金融信息。在房东和房客之间，Airbnb扮演了第三方的仲裁角色。在交易期间，房客的租金会交由Airbnb代管；交易结束后，在双方没有纠纷的前提下Airbnb才会把这笔费用转给房东，这极大的消除了租赁双方的资金顾虑。为进一步提高每笔交易的安全系数，Airbnb还在2012年推出了一笔交易保险金，上限高达5万美元。
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共享经济具备去中心化的特质，而平台有助于供需方撮合沟通。凯文·凯利在《失控》中提到“蜂群思维”。有的蜜蜂会偏离路线，但它终会回归到蜂群中，它就会带领其他蜜蜂前往。就像有一股力量，超越群体迷茫和无头绪式混乱，牵引整个群体聚集在一起，人类社会同样如此。共享经济企业构建的平台就是找到新路的蜜蜂，将人类蜂群带向一个全新的蜜源地。
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