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共享经济2.0：个人、商业与社会的颠覆性变革 资源有限的难题
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“共享”从字面上理解就是共同享用。在物质匮乏的年代，熟人之间同穿一条裤子、一件衣服，共用一件物品是共享。在物质充斥的现在，通过互联网搭建的第三方平台，陌生人之间共同享用一件物品、产品就变成共享经济了。
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生活中闲置的资源随处可见，空置的房间、停着的汽车，以及闲置的时间、资金、物品等。共享经济调动了社会上沉淀的、不创造价值的大量闲置资源，提高了资源利用效率，带来巨大的福利提升。
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反对共享经济的人引用詹姆士·威尔逊（James Q. Wilson）及乔治·凯林（George L. Kelling）在1982年提出的“破窗理论”进行阐释。它的意思是：假设在市场完全饱和的情况下，一个人砸碎了理发店的玻璃窗，这一行为虽然对社会造成了破坏，但是理发师的不幸却是社会的福音，它将为玻璃生产商制造商机，生产商拿到钱后又去购买其他生产商的产品。在乘数效应的作用下，他给社会造成的损害只是一次性的，可是给社会带来的机会却是连锁性的，于是得出结论：打碎一块玻璃，提供了无数金钱和就业机会，得大于失。他们称共享经济使得汽车制造商减少生产、出租车司机下岗。而实际上，我们的资源是稀缺的，闲置意味着资源没有被充分利用，意味着巨大的浪费，共享经济节省下来的资源可以投入到其他领域。
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地球上的很多资源是不可再生的，但至少到目前为止我们还未感受到哪些资源枯竭给我们的生活带来了严重的影响，不过要是继续这么挥霍下去，子孙的日子可就未必好过了。即使是像核能等新兴可再生能源，为了制造获取这些能源我们也需要相当数量的不可再生资源，比如，铀、铟、稀土等。
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国际能源署（IEA）与美国能源信息署（EIA）一致认为，到2030年，常规原油产量将减少一半，相当于失去了沙特产量的4倍。似乎不大可能通过非常规能源填补这一缺口，由于全球交通运输的燃料完全依赖于原油，再看看我们所剩无几的储量，可以得出的结论是：未来的20年，需要控制70％的全球交通运输量。这意味着，传统的运输方式亟需改变。拿英国来说，理想的情况是用3400万辆电动车代替原来的燃油车，但这在现实中却难以实现。
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2011年，中国公布了一份“资源枯竭型城市”名单，共有69个城市上榜。资源型或靠单一传统产业支撑发展的城市，经过长期过度开发使用，如今面临着资源枯竭、产业衰退的尴尬局面。长期依赖资源的开采，忽视产业的多元化发展，技术的创新，加上环境污染，让城市不可避免走向衰亡。这些城市往往因资源而生，也因资源而亡。例如内蒙古鄂尔多斯创造了一系列的经济神话，房价直逼“北上广”，风头一时无两。但单一依靠煤炭资源，粗放生产，导致环境恶化；同时商人热衷于房地产的投机买卖，让鄂尔多斯的发展之路越走越窄，泡沫隐患重重，终于一夜之间，神话破碎。
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我们发现，共享经济在一定程度上的确是在减缓着地球资源的衰竭，把浪费的、闲散的资源得以充分的利用。
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大家都有一个深刻的感受，现在出门找个停车位何其艰难。我们经常开着车在公司或饭店周围转圈，只为给爱车找个可以临时安置的地方。如果所住的小区人多车位少，停车就更是个麻烦事。2011年，一项在纽约上西区进行的调查显示，居民每年为停车要多行36.6万英里，大城市里的车位已然成了稀缺资源。目前一个新的网络应用ParkingAuction有望搞定这一麻烦，因为该应用惊人地做好了空置车位的资源配置。ParkingAuction可以让主人在开车离开车位后迅速报价，急需车位的司机通过付费找到该车位。一款Luxe的停车服务软件，使得在美国高达35美元的停车费变为15美元停车费及3元小费。Luxe之所以这么便宜，是因为Luxe与许多缺客的停车场之间达成低价协议，让客户一般全天的停车费不会超过15美元。
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当你需要办公场地的时候，你不需要租用写字楼，因为亚马逊的云服务已经让企业的前端越来越轻、后端越来越强大。你会发现公司对办公场地的要求越来越灵活，写字楼的生意越来越不好做。
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当你需要奢侈品的时候，你更不需要豪掷千金去买一个女性包包，同样的钱，你可以用一个包包的钱“买”几十个，共享着用，因为和你有同样需要的人也在等待互换奢侈品。在不久的将来，人们更喜欢租用奢侈品。
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而目前最火的P2P借款平台，也越来越走向大众，这种渠道门槛比银行低，能服务更多的个人和小企业；中间成本及速度快的借款平台，在实现资金和资源的最优配置的同时，也放大了互联网和资金的价值链，海量、实时、低成本、小单就是其最大的优势和魅力。
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当你需要计算资源的时候，你不需要购买电脑，因为已经有人把闲置的计算资源汇聚成一个巨大的资源池，让有需要的人插一根线就可以吸取。有一天你会发现，只有进入互联网世界的ID和密码是你自己独享的，其他的都是共享的。
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可以共享的资源有很多，计算资源、办公场地、劳动、奢侈品、钱、时间、宠物甚至餐桌，共享经济从”出生“那天起似乎就与老百姓有着天然的联系。
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此外，尽管由于一些政治原因国内外或多或少出现一些共享经济形式的闲置。但是毫无疑问，只要政策得当，政府可以借此消除交通拥堵、生态资源紧张、劳资矛盾、收入分配不公、邻里冷漠等普遍难题。
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共享经济拥有解决城市棘手问题的潜力，汽车共享意味着汽车需求量变小，不单节省了制造汽车所消耗的资源还能减少汽车尾气排放，同时缓解了城市交通压力，共享私人住宅则能平衡城市住房供需关系。
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共享经济带来的冲击不仅局限在经济领域，最大的挑战首当其冲的是政府原有的治理模式。共享经济中的企业并不握有固定的资源，而是作为中间人负责牵线搭桥和监督质量。它们也不再雇用那些工资和福利都有保障的全职律师和会计，如Uber的司机完全是按劳取酬，自己解决养老金和医保。企业承担的风险正在被重新转移到个人身上。虽然建立成功的共享经济商业模式不是一件简单的事，但对民众而言，共享经济打破了阶级间的差距，让资源及信息可以流向更多人。
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Google一直在研发无人驾驶汽车，真正要做到用人工智能代替人类，尚有一段距离。而且，在一定程度上我们认为似乎没有太多必要。正如我们多次提到的，全世界目前有很多资源被闲置甚至浪费，其中就包括劳动力。所以，如果可以把闲置的司机像Uber一样调动起来，google根本就不需要那么高的代价去让机器驾驶汽车。在进入“共享经济2.0”时代后，资源配置的效率将进一步提高。
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共享经济2.0：个人、商业与社会的颠覆性变革 被冲击的几大行业变革
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Uber和Airbnb两只巨无霸的崛起分别为租车业和酒店业带来了革命性的改变，也让人们看到了共享经济在未来的巨大潜力。著名的汽车租赁公司安飞士（Avis），汽车制造巨头如通用、宝马、奔驰等面对共享经济的冲击，也不得不纷纷购买了共享网站的股份，以防范未来可能面临的挑战。
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下面，我们就细数一下那些可能受到冲击的方方面面。
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1．交通出租行业
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共享经济首当其冲的影响行业就是交通出租行业，以Uber的方式在寻求扩展的公司一批批涌现。两年前滴滴、快的等火拼烧钱的场景想必大家都历历在目，此后滴滴又推出了滴滴顺风车、滴滴低价等服务，大有将交通行业颠覆到底的决心。
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