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用精简消除无知
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乔恩·米勒
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当我第一次开始帮一些公司进行持续改善的时候，我的工作职责无非就是为这些公司设计更多的工作流程。这是一项令人兴奋的对智力的挑战，因为我需要掌控形势，并努力克服人们对于各种改变的抵触，最终让这些公司变得更好。20年后，我开始变得更睿智，而我完成这项任务的途径很多都和精简有关。
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我以前觉得，无知就像是一个需要被知识、技能和好习惯填满的空间。现在，我把无知看作一种类似暗物质的东西：它经常隐匿无踪，却能影响它周围的一切。无知不再仅仅是知识的匮乏了，它必须被消灭。然而，无知并非只有一种。
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有一种类型的无知属于谬论，这种谬论往往被看似有理有据的观点、理论或者认知伪装起来。当它被运用到现实生活中时，这些谬论甚至可能如同真理一般出现。这些谬论在当下的宽容环境中很可能被我们年复一年地当真并加以运用。然而，面对科学方法的考验时，这些谬论就露出了“真面目”。
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所谓的科学方法，并不是强行地用一种观点去替代另一种观点。它是一种反驳无效假设的尝试，用精简的手段凸显个中真理。而谬论或者错误的认知是无法逃过科学方法的检验的。持续的改善、科学和创新的目标都是减少失败的实验，而不是去追求一个成功的实验。
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不过，另外一种类型的无知更狡猾、更普遍，也更难被消除。它有着各种各样的名字，例如确认偏差，偏见或是执意无知。这种无知干涉了你的理性思维，否认了现实情况，用一种更容易被个人接受的“真相”来代替真正的事实。没有什么方法可以通过逻辑的手段来消除偏见，也没法用其他信息来取代它。
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我们必须要识别出造成偏见的根本原因，并且要根除它。它通常是一种情绪，比如害怕、贪婪、愤怒，甚至爱。这些情绪似乎不会在商务人士或是工程师的工作范围内出现，但是这些人却很容易和这些情绪搭上边。
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从以前的工作习惯到接受新的工作流程，是一个漫长的过程。人们在学校、工作和生活中可以学到好多的东西。
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如果我们可以教会他们如何积极地分辨并消除无知，那么我们就取得了一个重大的成果。
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乔恩·米勒是持续改善学院（Kaizen Institude）的CEO，这是一个致力于将优秀的企业转变为世界级企业的国际咨询公司。乔恩·米勒在日本出生和长大。
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[1]《哈佛幸福课》中译本由中信出版社于2011年11月出版。——编者注
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[2]20世纪80年代中期，为了更好地了解洛杉矶高层次消费者的生活方式，负责丰田秘密奢华概念品牌的设计组集中在加利福尼亚州拉古那海滩的一处豪华住所待了几个月。这段经历被证明是无价的，雷克萨斯在《人车志》中得到的评论立刻压倒了奔驰和宝马的车型。在第三章中，我会从在约束条件下如何推动革新的角度来讲述整个故事。
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精简：大数据时代的商业制胜法则 [:1704279266]
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精简：大数据时代的商业制胜法则 精简法则2 最简单的规则缔造最有效的经验
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顺其自然。
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——约翰·列侬和保罗·麦卡特尼（前披头士乐队成员）
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精简：大数据时代的商业制胜法则 这是一个真实的故事。
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我站在巴黎凯旋门的顶端，向下看着凯旋门周围那秩序混乱的交通环岛，有点儿吓得魂不附体。我明白，3天以后，我也得别无选择地开车通过这个看上去绝对疯狂的交通环道。我带着我的妻子以及女儿来欧洲进行一次为期两周的旅行，一方面是出差需要，另一方面也算是家庭出游。我们决定租一辆车，自驾到法国的郊外去观赏那些庄园，度过几天宁静的时光。我们下榻的旅馆在香榭丽舍大街上，距离凯旋门只有半个街区之远，出门唯一的通道就是那个交通环道。如果不是我得亲自在接下来的几天里驶过这个疯狂的交通环道，我肯定会觉得上图这样的情形十分滑稽可笑。
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12条拥堵的大街齐齐地汇入这个没有标识、无人管控的环道，这使得这个环道被各个方向高速涌入的车辆所充斥。这个名为星形广场（Place de l’étoile）的环道没有地标线，没有车道之分，也没有交通信号灯。这里的车流涌动不息。偶尔有一小群年轻人从这个环道跳进跳出，冒死玩着躲避过往的车辆的游戏；驻守在各个入口点的交警对此不闻不问。而对步行者们来说，通向凯旋门的唯一安全路线是大街下方的地下通道。在过去的几天里，我不止一次见到由于车流过于汹涌或是车辆超速而导致的交通堵塞。我在欧洲其他国家以及美国的新英格兰地区开车时见过很多环形道路，也见识过纽约市的哥伦布圆环，然而，没有一个大都市的环形道路和星形广场一样，承受着如此大的车流量和如此多的汇入街道。
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我的第一个想法是：这太疯狂了。这怎么可能不出问题呢？