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还有“热点”（hotspot），它通过使用“无线”（wireless）的“点”（point）把车站或宾馆里的人们集合起来，把他们联结于一种密切联系的环境中。实际上在这种“泛在”（ubiquitous）环境中，“热点”（Wi-Fi技术）非常重要。
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还有PA，即“public assessment”（公共评估）。使用GPS等IT手段自动进行的公共评估也是一项相当重要的事业，这一点我在后面会讲到。
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还有IP语音电话，这是声音和图像都在“网际协议”即“IP”中流动传送的、多媒体信息中的一环。VoIP将来恐怕会置换代替传统电话的功能。还有“网络在线学习”（E-Learning）。我认为，“网络在线学习”、“远程学习”在不久的将来会成为IT业的一大事业机会。
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这其中的关键词就是“普适”（ubiquitous）。“普适”是大约15年前学者们经常使用的一个词，与19世纪的“以太”（aether）概念很相似。19世纪初，人们认为空气里到处充满着“以太”这种传播介质；与“以太”相同，所谓的“普适”是指不管在哪里、不论什么时候、不管和谁都能交流的一种环境。“普适”创造出的市场可以说是近乎无限的。
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创新者的思考：发现创业与创意的源头（珍藏版） “普适”将创造出庞大的市场
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患有老年痴呆症的老人去散步却迟迟不回来，在“普适”通信环境下，如果发生这种事情的话，用全球定位系统（GPS）搜索一下立即就能知道老人在哪儿。日本KDDI公司的Au等已经在提供这种附加在手机上的功能了，实际上也就是进行一种“实时”的坐标锁定。
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如果“普适环境”下电子传单、各种票券可以寄送的话，就能实现“实时”设定价格，这将是一个相当大的改变。例如，如果下午6点以后宾馆里还有200个空房，可以把住宿费从12000日元调至8000日元并告知目标对象人群。或者这时如果有想住宾馆的人，也可以告诉他新的住宿价格—8000日元，并且还可以通过系统自动地把这一折扣每一小时下调1000日元，然后只对特定对象群通报这一信息。由于是只对锁定为对象的人提供“窄播”（NarrowCasting）（小集团的通知）、“点播”（PointCasting）（特定个人的通知），只有被锁定的对象群才知道这一信息，所以就能赢利。
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从自己拥有的信息中找出顾客认为合适的，只发送给这个顾客，这样的话就可以把给他的信息价格和给其他顾客的价格拉开差距。可以根据各个顾客的重要程度、购买频度等来划分优劣并变换价格。
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这样一来，地下百货店、特价区等就都会消失。今天决定给最好的顾客这个价格，打开电子键后直接以那个价格发给客户即可。或者发送信息到客户本人才能用的ID（账号）并区分开层次，可以采用给最好的顾客打四折、给次好的顾客打五折，剩余的商品星期六在网络商店上对公众开放的办法。
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像这样，价格“实时化”就成为了可能。作为补充的是基于通过数据库的市场营销，通过市场营销就可以对商品价格进行减让。
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一句话，我们可以把它叫作“网络名牌直销店”。传统的“名牌直销店”为什么都建在偏僻的郊外呢？因为建在城市中央的话，会被已有的商店排斥，所以日本的“名牌直销店”是建在“御殿场”这个地方，美国也是在从洛杉矶到拉斯维加斯途中的沙漠中央建有“名牌直销店”。但如果是“网络名牌直销店”的话，就能够在特定对象群以外的人都不知道的情况下把商品处理掉。
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再举一个有关M2M的例子。可以考虑把传感器安装到特定的地区，并把数据传送到无线LAN（局域网）上；如果一旦出现什么异常情况，就激活制动器工作以实施自动控制。日本7-11便利连锁店可以在冷冻柜里装入传感器，测量库内和库外的温度；库外温度升高就可通过制动器自动降低库内的温度。
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这类的东西在煤气泄漏、水泄漏等方面的需求是无限的。例如，很多公共建筑物、机场都设置了炭疽菌、硝烟等的传感器，这些传感器自动探测到紧急情况后，会马上发出警报并通知警方。M2M用作应对恐怖主义的对策也非常有效果，因为它可以提前预知紧急情况，早一步地制止恐怖分子。
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还有，自动售货机通过“传感器・制动器”也可以通知接线员：“这里还剩有很多商品，可以不必来补充”；“请快来这里回收现金并放入新商品”。这是M2P，即machine to person（机器对人）；也可以反过来考虑，反过来就是P2M, person to machine（人对机器）。
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这些所有的东西，它们的基本系统都是自动运行的M2M。M2M无疑将来会成为巨大的市场，因为在这种机器之间的交流对话中，商机无限。
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创新者的思考：发现创业与创意的源头（珍藏版） “普适”使公共事业评价成为可能
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现在，“热点（Hotspot）”正在被紧锣密鼓地架设在车站等地，但我认为这还大大地不够。不仅是车站，火车、飞机、船、出租车，特别是出租车内的“热点化”非常重要。为什么？因为乘坐出租车的人无事可做，由于乘客只能看看座位前的广告，或者和出租车驾驶员聊聊天，所以最近有很多人在出租车上一个劲儿地打手机。并且从电子商务角度来讲，乘坐出租车的人大都是“中上阶层”，所以是最好的顾客群体。每天乘坐出租车（45000辆）的中上阶层人数多达几十万人，所以出租车才是“热点”的狙击目标。
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试着把GPS和Packet通信网、IP通信网相连，情况又会如何呢？公共事业评价就会变得非常重要。我说过可以把汽车钥匙用作手机，因为手机可以进行结算，所以手机已经成为个人的钱包。只需把手机塞进“钥匙盒”（KeyBox），汽车发动机就能运行；而且因为现在的汽车都搭载GPS，所以让它和GPS联动，就可以实现用麦克风聊天。汽车驾驶者说一句“田中”，就能通过“无线免提”接通田中的电话。
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这样一来，只要把汽车钥匙用作手机并与GPS联动，接下来的事情就理所当然了，那会怎么样呢？假如出现几十万人的交通堵塞，就可以在车载电脑上搜寻行车路线图，进行绕行；也能明白该在什么地方新建什么样的道路可以消除交通阻塞。实际上如果清楚知道几十万辆车的行驶状况的话，那么使用税收修建道路、维修道路时也容易得到公众的理解，因为是基于公众清楚的数据进行道路建设的。
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这样一来还可以规定在月末征收高速公路的通行费用，每100公里20日元。因为在车载电脑的地图上清楚显示着汽车跑了多少公里，所以随后司机可以根据距离的比例支付通行费用即可。也就是说拆掉高速公路的门槛，采用与实际行驶距离相符的后支付方式。
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对一般道路采取半价收取通行费用，这样一来也就可以取消燃油税了。根据我的计算，假设驾驶白色牌照（排量小的汽车）的人一年支付1万日元，1万日元再乘上汽车台数并且按10年计算的话总共是39兆日元。这样一来，既可以免除道路税，汽油费20日元就可以解决，而且也不需要什么“电子收费系统（ETC）”了。总之，由于交通道路是国家最基本的基础设施，“现役”的一代人只需每年负担1万日元就能使39兆日元的债务全部消失。把公共事业评价放在“普适”中施行，这些问题就统统可以通过技术解决。
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