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大品牌大问题 公司名称，使用两个公司名不如使用单一公司名
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如果两家公司合并，把两个品牌合成一个品牌并没有好处，两个品牌都会模糊自己的身份。普利司通在远东赫赫有名，尽管该公司1967年就进入美国，但在美国市场上却依然默默无闻。
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尽管该公司的日本出身被纯英国式的名字和意大利发音的轮胎品牌名（Potenza）所遮掩，要在消费者在心智中留下一个名称实属不易，要在心智中留下两个名称则实属不行。会有人说：PricewaterhouseCoopers（普华永道）[1]吗？不会，人们只会将”coopers”省略，两公司合并后仍沿用更响的名字”Pricewaterhouse”（普华）。
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其次，拥有两个品牌名称会出现的问题为：当一个品牌出麻烦的时候势必影响另一品牌。目前戴姆勒-克莱斯勒（Daimler-Chrysler）公司的案例正是如此情况。底特律的克莱斯勒（Chrysler）公司陷入麻烦之中，他们远在德国斯图加特的伙伴都能感到不适。普利司通/凡士通的情况也相同。经历了很长时间，人们才对日本名有所理解，但那理解却是负面的。
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[1]PricewaterhouseCoopers：英文缩写为PWC，普华永道会计师事务所，国际四大会计师事务所之一。──译者注
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大品牌大问题 澄清混乱
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现在是时候将“凡士通”的名字从商店和公司的标示中清除，以正视听。凡士通品牌已成为一个日薄西山的弱势品牌。由于法律诉讼和负面的舆论仍在继续，它已无法再翻身。随着法律的千夫所指，凡士通原来为美国汽车制造商如福特公司等加工轮胎的代工业务（OEM）必定付诸东流。
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通过聚焦在普利司通品牌以及该产品的性能声誉，公司可以宣称是世界上三大轮胎公司之一（固特异、米其林和普利司通）。这会给公司带来巨大的信誉。
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如果普利司通能将背负的“石头”（即凡士通品牌）去掉，便可以聚焦于新技术，吸引更多的潜在轮胎购买者──正如多年前米其林推出子午轮胎，固特异推出创阿考奇（Aquatread）防滑轮胎一样。设计低噪声轮胎可能不失为一种办法。公司可以推出“静音轮胎”（Quiet Tire, QT）。在促销产品时，可以使用噪声监测设备。这个演示还将提醒人们，他们的轮胎噪声到底是多大（静音在消费者的心智中等同于质量）。
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信誉第一，技术第二。将两者聚合后，普利司通在美国轮胎购买者的心智中会成为高质量的轮胎品牌，而不是濒临死亡、质量不好的凡士通品牌的东家。公司还可以利用为日本多家汽车加工轮胎的优势，用普利司通取代凡士通的轮胎代工业务。凡士通作为有价值的品牌，还可以保留一段时间（不参加赛事，不做广告宣传）。公司可用资金建立普利司通品牌，并利用随之而来的机会（后面还有论述）。
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但在本书写作过程中，凡士通发起了广告宣传，力图恢复已被损毁的声誉。这会成为另一个教训。
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大品牌大问题 不要试图改变市场的观念
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多年以来，我一直在观察和论述那些耗费大量资金并试图改变市场观念的公司。
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曾经提及的施乐和AT＆T浪费了数十亿美元，试图向市场证实他们可以生产不是复印机或电话机的产品。
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他们的电脑产品依然无人问津。
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大众汽车的股值跌了60个百分点，原因就在于公司尽力在市场上证明它不只生产像甲壳虫这样小型的、可靠的经济车型。
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没有人买大型的、速度型的大众汽车。
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可口可乐依仗着自己的声誉和资本，在市场上证明他们还有比“真东西”更好的可乐。
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他们的新可乐没人理会。
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当市场已经将某一产品深植在心智当中，任何想改变原来认知的行为都是徒劳。
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