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[46]千家驹：《旧中国公债史资料》，中华书局1984年版。
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[47]（清）朱寿朋编：《光绪朝东华录》卷4，中华书局1984年版。
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[48]“筹领昭信股票启”，《湘报》第56号，影印版，上册。
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[49]鲁子健编：《清代四川财政史料》，四川省社会科学院出版社1984年版。
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[50]（清）朱寿朋编：《光绪朝东华录》卷4，中华书局1984年版。
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[51]（清）朱寿朋编：《光绪朝东华录》卷4，中华书局1984年版。
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[52]（清）朱寿朋编：《光绪朝东华录》卷4，中华书局1984年版。
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[53]（清）朱寿朋编：《光绪朝东华录》卷4，中华书局1984年版。
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[54]（清）周克堃编撰：《广安县志》，学生书局1968年版。
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[55]胡浜：《戊戌变法》，新知识出版社1956年版。
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[56]丁文江、赵丰田编撰：《梁启超年谱长编》，上海人民出版社1983年版。
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改革现场：晚清经济改革始末 第十五章 铁路上马
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盛宣怀抛弃旧主，结盟武汉
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湖广总督巧借机会修铁路
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1898年6月26日，光绪皇帝陪慈禧太后用早餐。
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慈禧太后突然询问光绪皇帝变法事宜，光绪皇帝说各部院对奉旨交议事件的回复拖沓。慈禧太后立即下令，各部院对奉旨交议事件必须限期回复，逾期即严加惩治。在发给各部院的上谕中，慈禧太后特别点了盛宣怀的名，命令盛宣怀赶办卢汉铁路，并迅速开办粤汉、沪宁各路。[1]
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作为帝国的南北干线，卢汉铁路的建设可谓是一波三折。早在1878年，江苏文士薛福成就给李鸿章递了一份《开创中国铁路议》的报告。薛福成出生在官宦世家，但对八股文章毫无兴趣。1875年进入淮军集团，成为李鸿章的贴身秘书，李鸿章跟以刘坤一为首的一干大员的通信，均出自薛福成之手。薛福成建议，中国应修建一条自京师西，沿着太原、开封南下，至汉口的铁路。[2]
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薛福成发出卢汉铁路的倡议后，台湾巡抚刘铭传、直隶总督李鸿章均赞同卢汉铁路的规划。期间，唐廷枢在滦州开煤矿，进展得相当顺利，大量煤炭需要通过火车运输，于是唐山至大沽的铁路秘密修成。出于军事方面的考虑，李鸿章想借机修建一条天津至通州的铁路，可担心清政府执政精英们会反对，便谋划在1889年光绪皇帝大婚之时送一份大礼。
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李鸿章送的大礼是在北京城修建一条七公里长的小铁路，机车跟车厢一共七节。为了让光绪皇帝跟慈禧太后亲眼看到火车的优越性，李鸿章专门聘请法国商人承建。在修建过程中，李鸿章只划拨给承建商六千两白银，法国商人最终自掏腰包四万两。[3]1889年1月，小铁路刚修好，以帝师翁同龢为首的21名中央高级干部便联合弹劾李鸿章以西洋淫巧诱惑皇上。
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尚书学士、九卿言官们强调，通州“密迩京师”，“漕运重镇”，“若置铁路期间，尽撤藩篱，洞启门户，风驰电走，朝夕可至”，[4]这种“资敌”“扰民”“夺民生计”的工程实在是太危险了。以翁同龢为首的高级官员们提议，可在边地试行。
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一份大礼酿成了政治风波，这令当时统率北洋的李鸿章始料未及。李鸿章嘲讽北京城的官员们无知，欧美的铁路建设都是从繁华城市开始，如果将铁路设于边地，腹地之兵跟粮饷只能望尘莫及。如果铁路修在“荒凉寂寞之区，专待运兵之用，造路之费几何？养路之费几何”？李鸿章还给官员们普及常识：铁路设于腹地，有事则运兵，无事则贸迁，费用方能措办。
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北洋跟京师交锋之时，两广总督张之洞于1889年4月1日向总理衙门上了《请缓造津通铁路改建腹省干路折》。张之洞希望利用朝廷调停政治风波之机，寻求建造卢汉铁路的机会。张之洞认为“铁路之利首在利民”，民众富有国力才会强盛。张之洞提议，“自京城外之卢沟桥起，经行河南，达于湖北之汉口镇，此则铁路之枢纽，干路之始基，而中国大利之所萃也”。[5]
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张之洞的建议当时得到了奕的嘉许：“别开生面。”1889年8月8日，张之洞调任湖广总督，他猜测北京调令的深意：洞调两湖，自为创办铁路。张之洞上任湖广总督后，提出卢汉铁路干线由国家出资修建，支线则招募商股修建。卢汉铁路干线预算以一里铁路一万两银子的成本，国家需要通过财政积累的方式，投入2000万至3000万两。
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