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我们再对所有的数字进行一个处理，每个国家都除以各自一小时生产的汽车数，如下：
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中国为10， 1
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美国为15， 1
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同样，这个数据转化的意思就是，中国生产一辆汽车的机会成本是10台电脑，美国生产一辆汽车的成本是15台电脑，中国生产汽车的机会成本低于美国生产电脑的机会成本，因此中国反而在生产汽车方面具有比较优势。
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也就是说，虽然我事事不如你，但是在生产汽车方面，我和你的差距最小，这也是我的比较优势啊。因此，基于分工理论，中国应该集中资源和技术于生产汽车上，而美国应该集中资源和技术在生产电脑上。
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看到这里也就解释清楚了什么是比较优势了。我已经大汗淋漓了，哎！后面还有一个难题呢，继续……
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接着，我们来看看依据比较优势理论进行分工后，总的效益是否提高了？
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分工后，假设（假设2小时是为了方便对比。分工前的生产效率我们默认为1个小时生产电脑，1个小时生产汽车。现在为了比较，就把2个小时专门进行分工后的生产。）：
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中国把2个小时都用于生产汽车，可以生产汽车20辆。
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美国把2个小时都用于生产电脑，可以生产电脑600台。
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再假设中国国内1辆汽车可以交换10台电脑，美国国内1辆汽车可以交换15台电脑，国际交换价格为1辆汽车可以交换12台电脑。（这个贸易条件很关键，一般国际贸易的价格介于两国的价格之间。）
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那么中国拿出10辆汽车交换美国的120台电脑。
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交换的结果：
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中国：电脑120台，汽车10辆（分工前，电脑100台，汽车10辆）
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美国：电脑480台，汽车10辆（分工前，电脑300台，汽车20辆）
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相比分工之前：中国的电脑增加了20台，汽车仍然为10辆。而美国，电脑增加了180台，按本国价格（15∶1）可以折合汽车12辆，则在电脑总量300不变的情况下，相当于汽车总量增加为22辆。
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到此，我们就清楚了通过比较优势的国际贸易和分工是会提高整个效率的。聪明的你，终于弄明白了一个难题，是否应该考虑小小地奖励一下自己呢，呵呵！！！
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你中有我,我中有你——产品内国际贸易和分工
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人们每天都在用笔记本电脑，却有可能从来没有好好看过电脑上的标签。今天低头认真一看，才发现我用的笔记本电脑上有Lenovo、Thinkpad、Intel，还有Window Vista的品牌标志，我不由地想：这台电脑虽然是Lenovo的品牌产品，但究竟是哪个国家的产品呢？
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其实从早期的国际贸易中我们看到，各国进行贸易的都是一个完整的产品，例如笔记本电脑制造企业（ 如IBM、惠普、富士通、东芝等）囊括整个产业流程，自行进行产品创新、生产运营和客户关系管理等活动。
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随着笔记本电脑技术的日渐成熟， 笔记本的生产开始向模块化方向发展，由于标准化组件在各地都能生产，使得集中式的生产模式开始向分散式的发展。从整体上来看，笔记本电脑产业带有“生产者推动型”商品链的显著特征，居于中心环节的是Microsoft、Intel等美国企业，Microsoft的视窗操作系统（Windows） 和 Intel 的中央处理器（CPU） 联手，形成了笔记本电脑软、硬件工业标准，具有很强的技术密集型特点。它们提出的技术架构标准已经成为引导产业发展的“指挥棒”，笔记本电脑部件和外围设备的制造商都必须依照这些工业标准设计产品，从而使Microsoft 和Intel在协调商品链网络中居于中心地位，向前控制原材料和配件供应商，向后与分销零售商密切联系。在笔记本电脑产业零部件供应网络中，关键零部件CPU、计算机芯片、动态随机存储器等高技术含量的产品集中在美国、日本、韩国和中国台湾地区， 一般零部件如主板、显卡、鼠标等主要由中国大陆、中国台湾等生产。（张纪.产品内国际分工中的收益分配——基于笔记本电脑商品链的分析.中国工业经济，2006年第7期。）
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由此可见，一个最终的产品不再像以前那样完全由一个国家的一个厂家提供，现在很多产品是由很多个厂家在同一个产品的产业链上承担着不同的角色，最后聚合成一个完整的产品。20世纪80年代以来，国际分工中出现了一个令人瞩目的新现象，即产品制造过程中的不同工序和环节被分散到不同国家进行，从而形成了以工序、环节为对象的产品内国际分工（Intra-product specialization）。在由跨国公司主导的产品内国际分工体系中， 发达国家日益集中在高端环节，而将高竞争性的低端制造环节转移到发展中国家。这一分工结果往往使得发达国家企业在收益分配中处于主导地位而获益颇丰， 发展中国家企业由于所处的从属地位而收益微薄。
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电脑业界赫赫有名的罗技（Logitech）鼠标， 生产工厂设在苏州， 每年向美国运送 2000万个贴着“Made in China”标签的鼠标，每只在美国的售价约为40美元。在这一价格中， 罗技拿8 美元，分销商和零售商拿15美元，另外14美元进入零部件供应商的腰包，中国企业从每只鼠标中仅能拿到3美元，而且工人工资、电力、交通和其他开支全都包括在这3美元里。
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产品内分工中的各个企业构成了一个综合设计、生产、销售、运送和管理等活动的集合体，其价值创造的过程由一系列互不相同但又相互关联的增值活动所组成。按照商品链中占据主导地位的链节的不同，一般将商品链分为“生产者推动”（producer-driven）与“购买者推动”（buyer-driven）两种类型。
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在生产者推动的商品链中，生产的进入壁垒很高，领先的公司通常是国际寡头，他们在协调生产网络（包括前向与后向联系）中居于中心地位，向前控制原材料和配件供应商，向后与分销零售密切联系。这种商品链在汽车、飞机、计算机、半导体及重型机械等资本技术密集行业中很典型。
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