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在另一些情况下，经济歧视行为的动机完全是规避风险，这看起来似乎是一个十分明智合理的动机。很多人认为，保险公司对吸烟者收取更高的保费是完全合理的，对男性司机收取更高的汽车保险费也同样有道理。同理，租车公司似乎也应该有权利拒绝将车租给25岁以下的年轻司机。虽然上述这些“一刀切”的规定对有安全驾驶习惯的男性司机或者行车记录良好的年轻司机来说是非常不公平的，但是从保险公司的角度来看，它们完全可以主张为了控制成本而严格执行这些规定。再比如，当雇主为员工购买健康保险的时候，肥胖的雇员可能必须支付比其他雇员更高的保费。有些航空公司，如法国航空公司和西南航空公司都有这样的规定：如果乘客的身材过于肥胖，在座椅扶手放下的情况下无法坐进一个座位里，他们就必须支付两张机票的价格才可搭乘飞机。对于肥胖的乘客而言，站在航空公司的售票柜台前遭受这种“刁难”，显然是十分难堪的。
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当一位名叫肯丽·提格曼的乘客试图在西南航空公司的售票柜台为自己购买机票时，航空公司的职员对她提出了一连串的问题。提格曼回忆说：“航空公司的职员问我穿多大码的衣服，我的体重是多少。我必须当着一大群人的面回答这些隐私问题，被很多人嘲笑。”从西南航空公司的角度来看，这一做法可能完全出于经济上的考虑，但是从肥胖乘客的角度来看，这很容易被理解为是一种恶意的歧视行为。
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假设你是一家建筑公司的人力资源经理，正在帮公司招聘一名工头。如果你认为男性比女性更适合从事这份工作，你是否可以因此拒绝所有的女性应聘者呢？毕竟，选择那些更有可能和你公司的其他雇员处得来的应聘者，不仅能节省你的时间、精力和公司的金钱，也可以节省应聘者的时间、精力和金钱。在这样的情形下，你完全有理由采取经济歧视行为，但是这种行为明显带有性别歧视的色彩。那么，你是否会出于上述考虑而拒绝女性应聘者呢？这与1995年约翰应聘教职的时候，用人单位对他采取无视的态度有着同样的原因。
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我们再来考虑另一种类型的歧视行为，即对同性恋者的歧视。虽然随着美国社会的进步，对同性恋者的歧视行为已经大幅减少，但是同性恋歧视问题由来已久。几百年来，各种各样的文化都曾把同性恋视作犯罪，莱昂纳多·达·芬奇就曾因为和一名男性共眠而被逮捕。近代史上，纳粹分子曾对同性恋者进行围捕和阉割，使他们沦为奴隶，或者强迫他们成为门格勒博士臭名昭彰的人体实验的受害者。1933~1945年，德国警方以同性恋罪名共逮捕了大约100 000名男性。
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如今，虽然仍有少数人对同性恋人群抱持愤怒和敌对的态度，美国的很多州仍把同性恋婚姻视为非法，但至少同性恋在美国已经不是一种“犯罪”了。那么，对于同性恋群体而言，社会对他们的歧视主要属于哪种类型的歧视行为：是仇视导致的歧视行为，还是经济歧视行为，又或者是两者并存？
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在我们不断探究歧视行为本质的过程中，我们决定以这样一种方式来进行研究：我们把实验对象放在一个良性的、中立的市场交易环境中，来观察他们的表现，这个交易环境就是汽车销售店。对美国的大多数人来说，汽车买卖是他们生活中最常见也是最重要的经济交易之一。每年，全美共成交约1 600万辆汽车。此外，汽车交易还存在这样的特点：交易额较大，而交易时间相对较短。因此，我们认为研究人们在汽车买卖过程中的行为是进行实地实验的一个非常好的方式。当然，我们的实验对象在整个过程中并不知道研究者正在观察和记录他们的行为和反应。
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你愿意把车卖给谁？
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比较以下两个情景：
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情景A：
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这是一个阳光明媚的秋日上午，芝加哥市某丰田汽车销售店刚刚进了一批花冠轿车。汽车销售员伯纳德正等待着客户的光临，他希望这一天能挣到一笔不菲的佣金。
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大约10点钟的时候，两名年轻男性走进了汽车销售店，并径直走向展厅中央那辆闪闪发光的深蓝色花冠轿车。其中一位年轻人对另一位年轻人说道：“汤姆，你说这是不是世界上最漂亮的汽车？看看它的颜色！”
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那位名叫汤姆的年轻人透过车窗欣赏着车内灰色的真皮座椅，又仔细看了看天窗，他满意地答道：“你说得太对了，乔。我觉得这辆车非常棒，非常适合我们。”
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在这两位年轻人看车的过程中，伯纳德适时地走了过去。“我能看出你们非常喜欢这辆车。”伯纳德说道，“那你们不妨看看这些配置。”伯纳德向他们展示了这辆车的各种配置和性能，比如加热座椅。然后，伯纳德又邀请他们一起喝咖啡，以便一边休息一边介绍这款花冠轿车的优点。
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情景B：
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在同一天的早晨，杰瑞和吉姆走进了同一条街上的本田汽车销售店。这两位年轻人进店的时候手牵着手，毫不掩饰地做出恩爱举动。他们走向了展厅中央的新款本田思域轿车。
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吉姆一边检视着车上写有各种性能数据及价格的标牌，一边对杰瑞说道：“杰瑞，这辆车正适合我们俩。它的设计很紧凑，又省油，而且可以开很久都不会坏。”
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“可不是嘛，”杰瑞一边回答一边打开副驾驶位的门，开心地边闻边说，“我特别喜欢新车的气味！你肯定也喜欢，对吧？”
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在这两个年轻人看车的过程中，本田汽车销售店的销售员乔治一直默默地观察着他们。乔治拿起了一本关于这款车的宣传材料，走向他们。“看起来你们似乎很喜欢这款车，”乔治冷静地说道，“这款车是新上市的，而且价格也是非常划算的。这里有一本关于这款车的宣传材料，你们先看一看，我一会儿就回来。”
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这是我们和同事麦克尔·普里斯一起合作的一个实验。在这个实验中，我们安排了一些“特工”，每组“特工”都是两位年轻男性，共分为4类：扮演朋友角色的两名异性恋男性，扮演同性恋伴侣角色的两名异性恋男性，扮演朋友角色的两名同性恋男性，以及扮演同性恋伴侣角色的两名同性恋男性。这4类“特工”分别走访了不同的汽车销售店，表示要购买一辆新车，并和汽车销售店的销售员就车的价格进行讨价还价。每一对“特工”都被随机分配到不同的汽车销售店，而每一家汽车销售店会被不同的“特工”上门询价。在实验的过程中，我们不仅观察和记录了不同的“特工”组合得到的报价，还观察了汽车销售店的销售员对待他们的态度，比如是否邀请他们试驾车辆，是否请他们喝咖啡等。
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该项实验的结果显示，扮演同性恋伴侣角色的两位客户受到的对待较差，当他们讨价还价的时候，很多汽车销售店拒绝降价。在超过75%的情况下，汽车销售店给同性恋客户的初始报价都高于异性恋客户。当同性恋客户讨价还价的时候，他们比异性恋客户更容易被拒绝，而且在谈判失败后销售员不会进一步对他们进行劝说，而是选择直接结束交易。
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不过，上述结果并不适用于所有的汽车销售店。在某些汽车销售店中，同性恋客户和异性恋客户同样受到了礼貌的接待。面对同性恋客户时，这些汽车销售店的销售员同样请他们喝咖啡、邀请他们试驾车辆，以及提供其他礼遇。
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事实证明，不同种族的汽车销售员对同性恋客户的态度大不一样。我们发现少数族裔的汽车销售员（黑人或拉美裔）更倾向于歧视同性恋者，而白人汽车销售员则较少歧视同性恋者。当同性恋客户询价的时候，少数族裔销售员给出的初始报价比白人销售员给出的初始报价平均高出1 233美元。实际上，我们发现少数族裔的销售员似乎有意不和同性恋客户进行过多接触，他们往往不邀请同性恋客户试驾车辆，也不在谈判失败后向同性恋客户推荐其他较便宜的车型。这似乎表明，对很多少数族裔的销售员而言，他们非常不喜欢同性恋客户，甚至宁愿少赚佣金。（这并不意味着所有少数族裔的汽车销售员都不喜欢同性恋客户，而仅仅说明少数族裔销售员中歧视同性恋的行为多于白人销售员。）
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这一结果出乎我们的意料。我们原本认为少数族裔的人会比白人更能包容人与人之间的不同，可实验结果却恰恰相反。对于这样的实验结果，一种可能的解释是：少数族裔的人更容易自我定位为某种宗教的信奉者，而很多宗教都对同性恋者持反对和排斥的态度。某些研究结果显示，有宗教信仰的人更倾向于认为同性恋是一种个人选择，而不是由先天基因决定的。2007年皮尤研究中心在其“宗教与公共生活论坛”上进行的一项调查显示，和美国大多数群体相比，黑人群体的宗教信仰程度更高。很多研究（包括我们自己进行的实地实验）都表明，当人们认为某一群体对自己的某项特征具有自主选择权的时候，他们更容易因为该项特征而对这一群体产生偏见。比如，人们更容易歧视肥胖的人或同性恋者，因为很多人认为身材和性取向是可以控制的个人选择。
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那么，种族歧视问题的严重程度如何呢？显然，种族并不是一种可以自由选择的特征。
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