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行会抵制了马拉的机器，因为它们夺走了行会工人的工作。比如1498年，科隆市禁止使用由马驱动的捻线机，因为它们威胁到了亚麻捻线机行会师傅们的工作。在现代早期的欧洲，大部分行会都成功地抵制了多梭丝带机。但1604年后，得益于荷兰丝带织工行会一些派别的大力支持，多梭丝带机在荷兰北部传播开来。这一机器在1616年后的伦敦也得到了应用：在满怀敌意的行会自由民们动员人们反抗之前，纺织公司内部少数有政治关系的同业公会会员使用了这一机器。 85
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反对创新是行会和具有破坏性的新工艺与新产品之间进行互动的最显著特征。前现代时期的人常抱怨行会阻碍创新。行会也公开进行游说活动，阻止行会成员和其他人使用新方法进行生产。城邦、王室、领主和帝国政府时常考虑行会反抗机器的请求，且经常通过立法解决这些问题。 86
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在详细研究伊丽莎白一世时代、詹姆士一世时代到查理一世时代的英国专利和法律案件文献后，法律学者克里斯·登特（Chris Dent）发现“这一时期的法律决策证明，就业最大化是精英阶层的首要任务”。 87 这一时期人们对待取代技术的态度与古典时代的人们类似，政治精英们反对技术进步以避免社会动乱。相比于中世纪，15—17世纪强大的民族国家的崛起使政府对技术发展有了更强大的影响。在中世纪封建秩序下，权力分散在拥有军队的高度自治的领主们手中。国王的领土只是由分散且基本独立的领地拼凑而成的，不存在中央管理。但随着时间的流逝，君主们之间竞争越来越激烈，需要更多的资源为战争动员做准备，同时又需要有更集中的机构来整合这些资源。 88 军事史学家昆西·赖特（Quincy Wright）估算，15世纪的欧洲由大约5000个政治体构成，但到了三十年战争时期（1618—1648年），通过合并，政治体数量变成了约500个。 89 步兵军的出现意味着拥有大量土地的贵族不再能提供有效的军事防护了，封建寡头政治被中央集权的君主制所替代。政治学家查尔斯·蒂利（Charles Tilly）曾说过：“战争造就了国家，国家制造了战争。” 90 1500—1800年，西班牙有81%的时间处于战争状态，英国和法国处在战争状态的时间超过了50%。 91 这反过来也刺激了人们去努力创新。事实上，正如经济史学家内森·罗森伯格（Nathan Rosenberg）和小伯泽尔（L. E. Birdzell Jr.）所认为的那样，“在西方，通过引进那些可能带来贸易或产业优势的技术，竞争政治权力的核心群体能获得很多好处……如果一些人先引进，另一些人就会失去很多。一旦意识到总有竞争者会带来难以挽回的恶果，那么将基于经济现状的政治权力和反抗技术革新结合起来的可能性就会或多或少从西方人的头脑中消失”。 92
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政府开始资助工程师，授予发明家专利，在一些关键的商业领域实行垄断经营。这说明他们开始意识到政治权力越来越难与技术保守主义相一致。关于政府驱动技术赶超，有一个著名的事例：沙皇彼得大帝决意实现俄罗斯的现代化，他化名彼得·米哈伊洛夫（Pyotr Mikhailov），跑到一家荷兰船厂工作，学习造船技术。然而，虽然政府清楚地意识到需要推动技术进步，但他们是有选择地做这件事的——正如我们所看到的，他们尽可能地限制取代技术的采用。因此总体来说，文艺复兴时期的技术发展撬动的是斯密型增长而非熊彼特型经济增长。比如说，航海技术对欧洲各国正积极参与的国际贸易来说至关重要，而这一方面的使能技术就包括天文仪器和罗盘。实际上在技术术语中，文艺复兴时期被贴切地称为“仪器时代”（age of instruments）。望远镜、气压计、显微镜、温度计是这一时期的主要技术成就，被应用在各个领域。伽利略使用望远镜观测木星的卫星，拿骚的莫里斯（Prince Maurice of Nassau）用它来观察西班牙军队，他的船长们使用望远镜来发现海上的敌军战舰。有些发明即使并不是为贸易和战争需要而生的，最终也会为贸易和战争服务。 93
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仪器时代的到来带来了重要的溢出效应，仪器商店成了科学家、手工匠、业余爱好者们集会的场所，在传播新思想、促进科学与技术的交流中发挥了重要作用。卡德韦尔认为：“有充足的记录表明，到了1700年现代技术的基础已被奠定。18世纪结束前，‘技术’一词已经问世，而‘发明家’一词也已开始有了如今我们所理解的那种意思。” 94 然而，这就更难解释为什么工业革命没有早点发生了。
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注释
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1 B. Russell, 1946, History of Western Philosophy and Its Connection with Political and Social Circumstances: From the Earliest Times to the Present Day (New York: Simon & Schuster), 25.
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2 P. Bairoch, 1991, Cities and Economic Development: From the Dawn of History to the Present (Chicago: University of Chicago Press) 17-18.
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3 D. R. Headrick, 2009, Technology: A World History (New York: Oxford University Press), 32-33.
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4 D. Cardwell, 2001, Wheels, Clocks, and Rockets: A History of Technology (New York: Norton), 16-17.
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5 P. Mantoux, 1961, The Industrial Revolution in the Eighteenth Century: An Outline of the Beginnings of the Modern Factory System in England, trans. M. Vernon (London: Routledge), 189.
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6 引自F. Klemm, 1964, A History of Western Technology (Cambridge, MA: MIT Press), 51。
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7 早期的记载表明古代文明没有很多重大的技术进步，参见M. I. Finley, 1965, “Technical Innovation and Economic Progress in the Ancient World,” Economic History Review 18 (1): 29-45；1973, The Ancient Economy (Berkeley: University of California Press) ；H. Hodges, 1970, Technology in the Ancient World (New York: Barnes & Noble) ； D. Lee, 1973, “Science, Philosophy, and Technology in the Greco-Roman World: I,” Greece and Rome 20 (1): 65-78。但最近有学者指出，这些记载低估了古代文明的技术成就，参见K. D. White, 1984, Greek and Roman Technology (Ithaca, NY: Cornell University Press)；J. Mokyr, 1992a, The Lever of Riches: Technological Creativity and Economic Progress (New York: Oxford University Press)；Cardwell, 2001, Wheels, Clocks, and Rockets; K. Harper, 2017, The Fate of Rome: Climate, Disease, and the End of an Empire (Princeton, NJ: Princeton University Press)。
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8 Finley, 1973, The Ancient Economy.
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9 Mokyr, 1992a, The Lever of Riches, 20.
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10 Harper, 2017, The Fate of Rome, 1.
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11 然而，这些技术中很大一部分都是从巴比伦或古埃及等早期文明中借来的。
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12 Mokyr, 1992a, The Lever of Riches, 20.
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13 萨莫斯高架渠是此类高架渠中的第一座，它是由希腊工程师梅加拉的尤帕林纳斯于公元前600年建造的。
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14 Mokyr, 1992a. The Lever of Riches, 20.
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15 R. J. Forbes, 1958, Man: The Maker (New York: Abelard-Schuman), 73.
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16 H. Heaton, 1936, Economic History of Europe (New York: Harper and Brothers), 58.
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17 K. D. White, 1984, Greek and Roman Technology.
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18 Mokyr, 1992a, The Lever of Riches, 27.
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19 A. C. Leighton, 1972, Transport and Communication in Early Medieval Europe AD 500-1100 (Newton Abbot: David and Charles Publishers).
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