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实行二级价格歧视与三级价格歧视，也会在垄断的前提下，对资源配置作适当改进。二级价格歧视实质上是“多买打折扣”，这使多买的消费者返回一部分消费者剩余，而且打折促销会使产量向竞争性产量Qc靠拢，也有利于消除垄断下的福利损失。
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三级价格歧视只要在“隔离墙”很好的条件下，是有利于对消费者实行分流，从而改进资源配置，提高社会经济效率的。这方面，法国巴黎地铁是一个很典型的例子。
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“巴黎地铁”（Paris Metro）方案的实施大约在1985年。巴黎地铁管理部门鉴于顾客拥挤问题而采取了两档定价制。其做法是：将地铁的车厢分为两档，一档的价格高，另一档车厢的票价低，而事实上每一档的车厢中的座位数目与座位质量完全一样，当然，两档车厢的目的地也完全相同。尽管事实上两类车厢是完全一样的，但由于第一档车厢的票价高，只有对座位非常渴求的旅客才会出高价去第一档车厢，这样，乘坐这第一档车厢的旅客人数就比较少，车厢显得宽松，旅客的座位也就有了保证；而由于第二档车厢的票价低，进入这一类车厢的旅客就较多，车厢里会拥挤些，座位不一定有保证。这里，不同的票价实质上把顾客分了类，有效地解决了乘地铁拥挤问题。
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由于互联网上目前“拥挤”现象很严重，于是，奥迪莱泽柯（Odlyzko）（1997年）（见A. Odlyzko: “A Modest Proposal for Preventing Internet Congestion”. AT & T实验室，研究未定稿）就建议，依照巴黎地铁的两档定价制来对上网的用户实行价格歧视。具体建议是，将网络分为若干子网络，对于进入不同子网络的用户则收取不同的使用费。这里，网络公司并不担保服务质量，但由于对若干子网络收较高的服务价，则用户量与信息交通量就会低一些，从而使交通拥挤程度低一些。这实质上是用价格对不同偏好的消费者进行分类。分类后收费高的网络上用户少一些，拥挤程度低，服务质量自然就提高了。
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我们这样论证，无非是要说，在垄断存在的前提下，实行或允许实行价格歧视，实质上是对垄断本身的负效应的一种抵消。中国的书籍发行行业基本是一家垄断（新华书店网络），2001年总算有了一家对手，但仍是基本垄断。在垄断条件下，如实行三级价格歧视，对藏书欲读书欲很强的消费者早出书、出精书，收高价；而同一书对大众版则晚出一些、书纸次一些，但收价低一些，可能有利于占领目前由盗版书市所占领的市场。结论是：垄断＋价格歧视，则社会的福利水平会高于垄断本身的福利水平。如果一方面仍继续在体制上实行高度的垄断，另一方面却在报刊、电视台等大众媒介上攻击价格歧视，这才叫真正的本末倒置。
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三、两部收费
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两部收费制是与价格歧视有关但不完全等同于价格歧视的一种定价制度。说它与价格歧视有关，是由于两部收费也是为了获取消费者剩余，并且，若厂商只面临一类消费者，则厂商实行两部收费，实质上等同于价格歧视。
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请看图8.16。在图8.16里：
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图8.16 只有一类消费者时的两部收费
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在公式（8.21）中，R代表厂商的总收费，T为固定价，p为使用费，T与消费量q无关（只要q>0），而p才与q有关。电话的月租费、出租车的起步价、上网的月租费、进公园的大门门票等都属于固定价T；而电话的使用费、出租车在n公里后的计程价、上网的使用费、公园内小门票价等，才是不固定的价格，“不固定”是指与q变化有关。
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若消费者只有一类，且企业了解消费者的偏好，只要设T＝消费者剩余，则两部收费就与“完全价格歧视”等同。
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但是，两部收费在面临两类或两类以上的消费者时，就不等同于价格歧视。这里所谓不等同，是指在面临两类消费者时，厂商或者是对固定费T是一律的，或者是对p只定一个标准。如这样，两部收费就不完全等同于价格歧视，它是一物一价，或同类服务收同样的价格。
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在厂商面临两类消费者时，有一个如何定（T，p）才使自己利润最大的决策问题。
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请看图8.17：
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图8.17 面临两类消费者时的两部收费
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如果使用费p＝MC，则门票（固定费）只能为T1＝△ABC，而不能为T2＝△A′BC′。为什么？因门票如为T2，则D2的需求就流失了。只能设T1＝△ABC，使D1的消费者返还部分消费者剩余A′ACC′。这样，厂商的利润为2T1。
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如果p*>MC呢？这时，固定费为T＝△Ap*D，但厂商可从非固定的收费p*上获得利润＝（p*－MC）×（Q1＋Q2）。
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究竟是p＝MC使厂商利润大，还是p*>MC使利润大？我们来计算一下。由于实行p*时，固定费T比T1减少梯形p*BCD，因此，固定费损失为2（p*BCD）。但是，由于（p*－MC）>0，服务费收入由于实行p*而从D1上新得p*BGD；从D2上新得p*BEF。服务费上收入增量与固定费损失相抵，还余（DCEF－△DGC）。所以p*>MC这个服务价比p＝MC这个服务价要有利。
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