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伊斯坦布尔：面纱下的七丘之城 “现代化”城市
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充满活力、嘈杂热闹的伊斯坦布尔并不能讨所有居民喜欢。许多当时的知识分子和政治家希望对其进行改革，要创造一个在城市规划、秩序和现代化程度各个方面能够与欧洲城市媲美的“摩登”之城。杰米尔帕夏抱怨说整座城市就像一团乱麻，没有一点欧洲城市的样子，毫无秩序和卫生可言。他将二十世纪初的伊斯坦布尔比作中世纪的城市。166苏丹们也开始不满意于所居住的王宫。一直到十八世纪晚期，王宫的设计还是按照独立院落的模式，将哈莱姆和塞兰姆力克，即男士居住区，布置、安排在四围。一系列独立但又有联系的建筑构成王宫的整体。十九世纪的时候，随着马哈茂德二世王宫的修建，传统的奥斯曼王宫概念被摒弃。而马哈茂德二世王宫在1859年又被契拉昂宫所取代。马哈茂德显然非常喜欢欧洲王宫，而对传统奥斯曼王宫却不那么感兴趣。他被贝西克塔斯宫的设计方案所吸引，正是因为他“确信那是完全欧洲化的设计”。167他的宫廷设计师想说服他，壮丽的托普卡帕宫是任何欧洲王宫无法比拟的。他很生气地回答道：
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【图46，凯尔·哈桑，摘自艾利美兹所著《塔里滕·希吉勒》（Tarihten Cizgiler），第70页】
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除非是流氓、傻瓜，没人能把那个地方（托普卡帕宫）与这些轻松、令人愉悦的王宫归为一类。那里的一切都藏在高墙之下、密林之中，就好像不敢见光似的；而这些王宫，沐浴在自由的空气当中，享受着纯净阳光的照耀。这就是我要拥为己有的，就要这样的。168
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马哈茂德二世的继任者在位时，多玛巴切新皇宫(19)成为苏丹府邸，托普卡帕宫完全遭弃。拥有楼层的欧洲风格王宫陆续在博斯普鲁斯海峡两岸修建起来，契拉昂宫和耶尔德斯宫是在欧洲一边，贝勒贝伊在对面亚洲的一边。这些宫殿里面最大的特点是那些巨大的楼梯，这是模仿欧洲风格的结果。
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在有些场合，欧洲人对伊城市容的批评会带来直接影响。阿卜杜勒·哈米德二世尤其对他在西方媒体上读到的批评文章感到不快。他把驻法大使萨利·穆尼尔召来，将一篇颇有冒犯之词的文章拿给他看：
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这事一直困扰着我……这是一位欧洲旅游者关于伊斯坦布尔的文章的翻译。他的有些评判有失公允，但是另有一些却是属实的。例如，他非常激烈地批评我们对能抓住游客眼球的地方没有进行规划和改进，就像艾米诺努广场，卡拉寇伊广场，和加拉塔大桥这些地方，还批评我们忽视了从萨拉伊布尔努（托普卡帕宫）到耶蒂库尔（金桥）的海岸线，其实这些地方可以搞的比尼斯(20)的海岸线和意大利沿海城市的海岸线更吸引人；还有就是我们不清洁、不维护城市街道的问题。对于这些中肯的批评，我们有什么话好讲呢？我们应该要么老老实实承认错误，接受批评；要么行动起来把我们的首都搞得干净、漂亮、让其修整一新。你是负责这件事情的最佳人选。你在欧洲生活过，你对那里非常熟悉，你见过那些城市是如何美化的，你了解那些漂亮的设施，也懂得工程如何做。我把这个责任交给你，请把法国的专家们带到这里来。169
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【图47，艾米诺努广场，摘自巴斯所著《君士坦丁堡》，第164页】
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巴黎这座城市在形成十九世纪奥斯曼精英品味方面影响巨大。根据苏丹的指令，萨利·穆尼尔与巴黎城市建设部负责人约瑟夫·安托万·布瓦尔取得联系，请求他为伊斯坦布尔制定一个城市总体规划。布瓦尔的设计大刀阔斧，需要在主要城区的主要公共区域进行改造。然而由于资金问题，这个规划并未实施。170
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由此可见，外国人如何看待这座城市，对阿卜杜勒·哈米德二世来说非常重要。根据来自耶尔德斯宫的命令，阿卜杜勒·哈米德收到有关消息说有外来的穷人在铁路周围的库姆卡普区建起锡铁棚屋。这些棚屋是乘火车到达伊斯坦布尔的游人最先看到的伊城景象。阿卜杜勒哈米德担心这第一印象会让人产生先入为主的感觉。为外国人能够看到美化后的城市所做的很多努力，将被这种丑陋景象大大破坏。很多人是沿着这条铁路线进入首都的，这里代表着通往帝国首都的大门。于是，阿卜杜勒·哈米德下令将这些棚屋搬走，将住在里面的人迁移到另外的地点，并为他们建房或者租房。171为了迎接德国恺撒·威廉二世的到访，伊斯坦布尔被整饬得面貌一新。皇帝途经之地都搭起了篱笆，免得他看到不雅之处。172
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当杰米尔帕夏于1912年成为伊斯坦布尔市长之后，他的“第一项工作，就是调查伊城这么多年一直处于疏于管理状态的原因，然后诊断病情，并找出解决办法”。173他目标就是要使伊斯坦布尔成为他所谓的现代化城市。他在巴黎的大学学医的时候曾在法国居住过，所以在这一点上深受欧洲模式的影响。他带来二十名意大利筑路工人以及他们的师傅，在城中修建现代化的道路和人行道；邀请两位曾经在开罗修建排水系统的英国工程师，让他们为都城制作排水工程。他还让一家大型德国公司为伊斯坦布尔制定城市规划。174他从巴黎和布鲁塞尔引进三位城市清洁专家做监督，负责伊斯坦布尔的城市清洁工作。175他本人到罗马尼亚首都布加勒斯特，对那里的城市清洁工作进行考察，因为他认为布加勒斯特是巴尔干半岛的巴黎，将其看做是清洁城市的榜样。除了引进人才，杰米尔帕夏还进口欧洲材料。他从英国运来水泥，用于拓宽一座桥梁，这桥横穿经过托普卡帕宫的那条铁路，还用水泥修建海岸边延伸到费纳尔的防波堤。176
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有许多像杰米尔帕夏这样的人在致力于改变城市布局，拓宽道路，拆毁木质建筑，修建更持久、更防火的砖结构房屋，重建众多给城市出警造成困难、使消防员无法进入的小巷和死胡同；而另外一些人，诸如十九世纪著名的建筑师卡马拉丁却怨气冲天。对卡马拉丁贝伊来说，这些改变把城市面孔变得越发糟糕，毁坏了古老、蜿蜒的街道所带来的内在美，以及历史悠久的美丽建筑所带给城市的尊严感。177
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伊斯坦布尔：面纱下的七丘之城 贝尤吉路：培拉区和加拉塔区的外国人居住区
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关于兴起的欧洲风尚和迅速改变的市民习俗，城市有一个区相较于其他任何区都与之更有关联。这就是贝尤吉路，伊斯坦布尔的外国人区。在社会较为传统和保守人群的眼中，这里实在与众不同，有些人将其视为弗兰基斯坦，欧洲人的领土，这就像四个世纪以前图尔松贝伊所认为的那样。那里有剧院、夜总会、百货商店、咖啡馆、酒馆、出售欧洲书籍和杂志的书店、妓院以及外国使馆，就像一块磁石一样，吸引着想要逃脱旧城沉闷社会环境的所有人。他们希望领受更多的“欧洲”气氛、购买最新的欧洲流行服装、让自己更加全面了解激进的政治思想，而这，是阿卜杜勒·哈米德二世极力反对的。
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这里是首先引进欧洲革新思潮的地方。煤气灯首先进入贝尤吉路，这里的街道于1856年被来自盖站(21)，即多玛巴切宫的煤气站的煤气所点亮。178城里第一趟投入运营的轨道电车是在贝尤吉路。第一条地铁——其实是世界上的首批地铁之一——由法国人尤金·亨利·嘉旺德于1875年所建，沿岸边向下，连接了卡拉寇伊到加拉塔区的主要大街伊斯提克拉尔街，再通往海边的山上。这条现在为人所知的塔诺地下铁路仍然在运营当中。在二十一世纪早期新的地铁系统引进之前，这是伊城唯一的一条地下铁路。1895年秋，爱迪生的电影放映留声机在培拉区的一家店里架设起来，贝尤吉路人成为第一批一睹电影新媒体的观众。随后在那里的斯帮耐克啤酒馆也看到电影放映机所放的节目。179
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【图48，加拉塔街景，摘自哈顿（Hutton）所著《帝国旧都》（Old Capital of the Empire），第223页】
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