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二战结束后，日本的工业百废待兴。以汽车业为例，日产、丰田、五十铃等企业背上了巨额的债务，无法进行正常生产。日本政府通过直接投资基础设施，发展机械和钢铁工业来逐步振兴本国的汽车工业。在此基础上，日本政府还鼓励本国企业进口外国企业零部件组装生产贴牌汽车，从而利用贴牌生产的机会加快掌握国外的先进汽车技术。
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为了保护本国汽车工业，日本政府对进口汽车征收高达40%的关税。一开始，日本政府严格禁止外国资本渗透到本国汽车行业。后来才逐渐放宽条件，允许一些汽车生产厂家与国外汽车企业开展“业务合作”或进行“技术合作”。
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日本政府提出的“国民收入倍增计划”，既促进了国民经济发展，也推动了轿车的普及化；日本政府通过扩大道路等基础设施建设，为汽车企业进行大规模生产打好了基础。而针对主要购车对象是私家车主的现实，日本政府从1950年开始征收汽车税，于1955年起启用汽车保险制度。从1949年到1974年，日本国内汽车市场需求量猛增了180倍。
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（2）巨大的研发投入
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20世纪 80～90 年代，日本汽车工业产值占日本国内制造业总产值的10%～15%，日本汽车出口额占当年日本商品出口总额的20%以上，全世界汽车工业30% 的市场份额由日本汽车企业牢牢占据着。这时的日本汽车工业已经傲视全世界，确立了世界汽车强国的位置。日本汽车工业快速发展的根本原因是其巨大的研发投入——日本汽车工业研发费用占其当年企业总产值的10%，远远超过了其他国家汽车生产企业的研发费用。以丰田为例，丰田公司的汽车生产量增长了40%以上，但人员增加幅度还不到3%，这足以说明大力发展科技是壮大企业规模、提高市场占有率的一大秘籍。
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（3）善于抓住机会
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20世纪50年代生产的日本汽车由于外观不时尚、马力不够、时速太低、油耗过大等因素，被称为低档次的代名词。虽然经过几十年坚持不懈的发展，日本汽车的技术水平逐步提高，性能也趋于优越，但仍得不到市场的认可。
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20世纪70年代发生的世界性能源危机是日本汽车走向世界，尤其是走向美国市场的一个踢脚板。因为世界性的能源危机，小排量汽车开始受到消费者的青睐。日本汽车企业抓住这一绝好机会，一方面在美国投入巨资进行铺天盖地的广告攻势，另一方面以价格战来吸引美国消费者。从此，美国刮起了日本汽车风，促使日本汽车工业实现了飞跃性的发展。
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（4）注重学习，善于学习
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日本汽车企业非常注重学习他国的先进技术，而日本人也非常善于学习别人的长处。为了学习和引进他国成熟的先进技术成果，日本汽车企业除了经常派员工到外国学习、考察以外，还十分注重关键技术的引进。从1951年至1969年，日本汽车企业先后从美国、英国及意大利等汽车强国引进了405项先进技术。 从1952年至1960年，日本的汽车公司与外国多家汽车公司建立了合作关系，而且通过购买他国专利和组装汽车，逐步实现了汽车零部件的国产化，最后实现了整车的国产化。
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（5）实现汽车工业产业集群化
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日本汽车工业的一大特征是实现了产业集群化发展和有明确的产业分工体系。日本汽车产业主要集中在日本东海沿岸的横滨——名古屋区域。日本汽车产业的区域性发展，有利于汽车产业链上下游企业共享技术、信息、人才等资源，从而达到了降低企业成本、提高工作效率的效果。
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日本汽车工业企业的零部件自给率仅为30%，剩下的70%要从合作配套厂采购。日本汽车工业企业主厂与配套供应厂的关系为多层次的垂直与合作关系。
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（6）注重企业管理和建设企业文化
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日本汽车工业对外以高性能、低成本和低油耗汽车打开国际市场，对内则十分注重企业管理，建设独一无二的企业文化。日本的汽车工业企业拥有一系列先进的生产经营理念和管理模式，基本实现了少量化、标准化生产，做到了产品零库存，避免生产过剩。
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日本汽车企业的员工把超量生产当成是一种无视职业道德的行为，是一种犯罪。而日本汽车生产企业则通过发现问题、解决问题、杜绝问题的再次发生来推动生产体系科学化。可以说，这种先进的组织体系和管理体系是日本汽车走向世界的基础。
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日本政府的鼎力支持，加上日本汽车国有企业自身几十年孜孜不倦的努力，是日本汽车工业快速发展、迅速占领全球市场，成为汽车强国的主要原因。
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16.你知道日本机器人吗？
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在世界机器人历史上，由日本本田公司制造的ASIMO是最早的类人机器人。ASIMO机器人在技术上虽取得了一定进步，但就其功能而言，只停留在娱乐方面。新款2005 ASIMO在功能上取得了很大的突破，堪比办公室的服务人员或受过良好训练的猴子，它能够递咖啡、推车子、过楼梯、自己起来，并且每小时能跑大约4英里。本田公司将新款2005 ASIMO作为办公室的招待员。而本田公司研制出的电讯卡，就是为了帮助ASIMO在办公室环境中履行职能。电讯卡可用于私人信息的储存和无线通讯，使ASIMO拥有了识别自己工作伙伴的功能。其超能力还体现在可以通过对声音和面部的综合识别来确认身份，甚至还可以察觉胳膊上的力度，更有利于其在劳动过程中维持身体平衡。除此之外，它还能察觉到是否有人抓住它正在拿着的物体，使得ASIMO能够和人手牵手借以引导它的动作。日本设计像ASIMO这类的机器人不是为了单纯的娱乐，更重要的是为了更好地服务于人类的生活。比如，在房子周围工作、帮助老人和小孩及残疾人等。
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在世界机器人领域，日本在制造技术、产品功能及安全性等多方面已经位居世界前列。日本机器人可以参加社会劳动，服务于寻常百姓家，使得面临人口老龄化的日本在劳动力不足方面有了补充。
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几十年前，日本人的“机器人梦”只能在动画形象身上实现，而今，机器人已然成为日本国民生活中的一分子。比如，作为一名家政服务员的机器人阿西莫，每天都在不知疲倦地工作着，不仅要和弟弟一块儿踢足球、与姐姐一起学跳舞，还要帮妈妈准备饮品、为爸爸送去车钥匙。能说会道、具有超强记忆力的阿西莫不仅懂得收发邮件和短信，还会打可视电话等。
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与在流水线上从事生产劳动的产业型机器人不同，像阿西莫这种从事娱乐、看护、警备、教育等领域工作的陪伴型机器人，工作内容主要是为人们的日常生活提供服务。由于特殊的工作性质，这类陪伴型机器人不仅要具备机器的精确度和永不停歇的超能量，还需要有像人一样的情感交流能力。比如，在医院工作的机器人MKR-003，虽说主要工作只是一些搬运工作，但它不仅能够快速移动、自主规避障碍物、识别人的面孔，还能通过眼神、语言以及形体动作与人进行交流。还有小恐龙PLEO，也一改以前电子宠物只懂得摇头摆尾“扮可爱”这一简单功能，可以通过细微的动作和眼神变化借以表达自己的情感变化，而且在主人的爱抚下，即可完成从出生到幼儿、少年期的成长过程。还有先于小恐龙PLEO上市的小海狮帕罗，早已走进疗养院、医院和普通民众的家庭，使上千名孤独老人、自闭孩童不再孤单。
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可以看出，机器人早已成为日本民众解决困难的最佳帮手。例如，像打扫卫生间的工作，既脏又累也没什么发展前途，年轻人根本不会去做。因此，日本全国高速公路上的约2000个洗手间都是由平均年龄70周岁以上的老年妇女在做清洁工作，但是只靠这些老年人是远远不够的。在这种情况下，机器人LadyBird就应运而生了。这只可爱的小瓢虫不仅将洗手间的清洁工作做得非常到位，独自将厕所地板和小便池的死角打扫得干干净净，而且还拥有很多其他的技能，比如向行人提供路况信息和介绍周边的旅游景点等。
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当今世界，机器人产业已经成为新兴产业之一。日本机器人工业协会曾经预测，预计到2025年，生活伴侣型机器人的市场规模将达到7.2万亿日元。这也就是说，机器人产业的前途不可限量。
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