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在1998年石油化工工业战略性重组中，各省市石油公司按地域分别划归中国石油、中国石化两大集团，初步建立全国性油品销售网络分布格局。中石化目前已成为仅次于埃克森美孚和壳牌的世界第三大炼油商，中石油也已发展成世界第八大炼油商。两大集团所辖炼油厂的数量虽然仅占全国的四分之一，但原油一次加工能力已占全国的四分之三以上，在国内市场居主导地位。
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石化乙烯厂
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港口油轮
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机械电子工业
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机械电子工业是为国民经济各部门提供各种技术装备以及为人民生活提供各种消费性机电产品的部门。它通常分为机械工业和电子工业两大部分。
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1 .机械工业
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机械工业即机器制造工业，主要包括农业机械、矿山设备、冶金设备、动力设备、化工设备以及工作母机等制造工业。机械工业素有“工业的心脏”之称，它为工业、农业、交通运输业、国防等提供技术装备，是整个国民经济和国防现代化的物质技术基础。因此，机械工业发展水平是衡量一国经济实力、科技水平和国家工业化程度的重要标志。
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我国机械工业自2002年以来以超过20%的速度迅猛发展，从2009年起机械工业总产值更是超越美国，跃居世界第一，汽车、机床、发电设备、拖拉机、船舶、轨道车辆等许多重要机械产品产量居世界第一位。不仅研制了三峡700毫瓦水电机组、超超临界1000毫瓦火电机组、1000千伏交流和±800千伏直流等特高压输变电设备、大型液化天然气运输船、350千米/小时动车组等世界领先机械装备，还有人造卫星、神舟飞船等尖端技术装备系统的自主研制并发射成功。我国正由机械大国向世界机械强国奋进。
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交通运输设备制造业。交通运输设备制造业主要生产制造汽车、铁路机车、船舶、航空航天和其他运输设备。交通运输设备制造业是我国制造业乃至工业发展的重点行业，2011年，我国专用设备制造业实现工业总产值高达63251亿元，全国工业产值超过1000亿的省份多达19个。而我国在交通运输设备制造业中，汽车制造业尤为发达。
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自1956年7月14日第一批12辆试生产的“解放”牌汽车开下长春一汽的总装配线以来，我国汽车制造业不断发展并取得了辉煌的成就。2011年，全球共生产汽车8010万辆，其中中国汽车产量达到1840万辆，在保持快速增长的同时，产量继续稳居第一，再次刷新了世界汽车生产史上的最高纪录。《中国汽车产业发展报告（2011）》指出，经过入世10年来的发展，在政府政策的引导下，在汽车的主产区已经出现了汽车产业集群的雏形，并不断发展壮大。截至 2010年底，我国已经形成了六大汽车产业集群区：以长春为代表的东北老工业集群区，以上海为代表的长三角集群区，以武汉为代表的中部集群区，以北京、天津为代表的京津集群区，以广东为代表的珠三角集群区，以重庆为代表的西南集群区。
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拖拉机野外农耕
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我国铁路机车制造和铁路车辆制造主要分布在工业基础雄厚的铁路交通枢纽，如大连、大同、长春、齐齐哈尔、北京、株洲、哈尔滨、青岛等，其中山西是我国规模最大的铁路机车生产基地，长春是最大的铁路客车生产基地，齐齐哈尔是最大的货车生产基地。船舶制造业则主要分布在工业基础良好的沿江、沿海港口城市。海洋船舶制造中心有：上海、大连、广州、天津、秦皇岛等；内河船舶制造中心有：武汉、南京、重庆、株洲、哈尔滨等。
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2 .电子工业
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电子工业是研制和生产电子设备及各种电子元件、器件、仪器、仪表的工业，是军民结合型工业。自从20世纪40年代发明晶体管和计算机之后，电子工业才成为新兴工业，成为当今世界发展最快的高新技术产业，在各国国民经济中的作用日益突出。电子工业在20世纪90年代逐步形成了以经济信息化为核心的电子信息产业，以微电子为基础的计算机、集成电路、半导体芯片、光纤通信、移动通信、卫星通信等产品为发展主体的产品生产格局。同时，迅速发展中的微波、电磁波、遥感、激光、家电和光电等迅速拓宽了电子工业发展的空间。
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我国电子工业是因国防建设的需要建立起来的，特别是原电子工业部的直属企业，自建立之日起，长期坚持“以军为主”的方针，不生产或很少生产民品。1981年成立国家机械委，电子工业由军口划归民口，四机部更名为电子工业部。改革开放后，电子工业的重点开始转向以电视机为代表的消费类电子产品， 但90年代以来，微电子技术已经成为现代通信与信息业的硬基础，在电子产品结构调整中，以计算机和通信设备为主的投资类电子产品增长幅度大。1981年部属企业37个亏损，34个是三线企业。因此，电子工业部在积极调整三线企业产品结构，大力发展民品的同时，根据国家的政策，积极将在原址难以继续生存的企业调整搬迁，确定“六五”期间搬迁64个单位，总概算 10.63亿元。据对15个迁建改造企业统计，从1984年迁建到1990年，工业总产值增长5.9倍，利税增长5倍。经过搬迁大多数企业提高了生存发展能力，走上了健康发展的轨道。电子产品制造业的热点从内地转移到东南沿海地区。
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