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首都机场夜景
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航空
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航空运输，是指使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物和邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，在国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输中不可或缺。从产业特征来看，航空运输业属于网络型基础产业，要通过由航线、不同地点的机场所构成的网络系统提供服务，并且运输网络辐射范围越广、航线距离越长，网络的运营经济效益就越好。航空运输将经济发展的各项资源（人流 、物流 、信息流 、资金流）高速地结合在一起，成为国家和地区参与经济竞争、与其他地区市场进行人员和商品交流的主要渠道。因此，航空运输不仅是一种运输手段，通过航空运输带动区域经济发展，最大限度地利用各地的资源，将成为促进区域经济发展 、结构转型升级的主流形态和主导模式。
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1909年9月21日，冯如驾驶着自制的飞机——冯如一号，从机翼、方向舵、螺旋桨到内燃机等大小部件全部自制，在奥克兰市上空翱翔了八百多米后安全着陆，揭开了中国航空史的第一页。1920年开通我国的第一条航线：北京—天津航线，1936年开通了广州到河内的航线，这是中国第一条国际航线。2011年，我国航空运输客运量29317×104人，货邮运量5574779吨。定期（民用）航班航线2290条，其中国内航线1847条；定期（民用）航班航线里程3490571千米，其中国内航线里程1996184千米；定期（民用）航班通航机场178个，民用飞机3191架。我国也凭借良好的安全纪录跻身世界民用航空安全先进国家行列。2003年至今，全行业亿客千米死亡人数为0.003（同期世界平均水平为 0.013），百万架次重大事故率为 0.107（同期世界平均水平为0.50，同期美国平均水平为0.30），百万小时重大事故率为0.051（同期美国平均水平为0.17）。我国民航“十一五”期间航空业务规模快速增长，成为全球第二大航空运输系统。
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据统计，目前世界40%以上地区间货物出口通过航空运输，25%地区间企业销售依赖航空运输。航空货运总重量虽然不到世界贸易总重量的2%，但货物价值却达世界贸易总额的40%左右。
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1 .航空机场
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航空机场作为航空运输产业链中的基础设施，为航空运输业正常运行提供场所以及其他必需保障，其供给能力、运营状况直接影响航空运输业的发展，在航空运输产业链中具有举足轻重的作用。经过几十年的建设和发展，我国机场体系初具规模，机场密度逐渐加大，已初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、武汉、沈阳、深圳、杭州等省会或重点城市机场为骨干以及众多其他城市干、支线机场相配合的基本格局。
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2011年运输机场达到178个，覆盖全国91%的经济总量、76%的人口和70%的县级行政单元。旅客吞吐量超过1000万人次的机场数量翻番，达到16个，首都机场客运和浦东机场货运位列世界第二和第三。2011年全国各机场共完成货邮吞吐量1157.8×104吨。其中，国内航线完成750.2×104吨（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为69.3×104吨）；国际航线完成407.6×104吨。
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首都机场T3航站楼
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香港国际机场
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2 .通用航空
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通用航空是民用航空的重要组成部分，按照国务院颁布的《通用航空飞行管理条例》，通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
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截止到2011年，全国通用航空共完成作业飞行50.27万小时；获得通用航空经营许可证的通用航空企业123家，东北、华北、中南和华东是通用航空较发达的地区；通用航空机队在册总数为1154架；通用航空机场和临时起降点共有286个，其中通用航空机场70个，临时起降点216个，主要集中在东部及东北地区。目前，全国建立了西安、沈阳、哈尔滨、安顺、成都、上海、天津、珠海8个国家或省部级航空高新技术产业开发区。此外，山东滨州、江西南昌、河北石家庄等地都在积极发展以制造为基础的通用航空产业基地。
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美丽中国 09 天地之中