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帕纳约蒂斯·佩特拉基斯（Panagiotis Petrakis）
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希腊雅典大学经济学教授
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希腊的一边是欧洲，另一边是非洲。以雅典港为据点，不但能将高档产品覆盖到欧洲先进国家，而且还能将低档产品销到非洲市场。
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雅典港三个码头中的两个码头的运营权已被纳入中国企业手中。
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雅典港给中国带来的利益并不局限于欧洲贸易。雅典港处在欧洲、中东和非洲的交叉点上，占有它，就可以灵活攻占中东和非洲市场，获得巨大的利润。然而，中国远洋运输集团并没有满足于仅仅占据雅典港货运码头。在这之后，它又向希腊政府支付了8000亿韩元，获得了从雅典港到捷克布拉格的货运列车运营权。通过这一行动，中国确保了向欧洲中部和北部运输货物的陆路交通。与绕远路的海运相比，陆运可以大幅减少时间和费用。利用货运列车，比海运早7—8天到达目的地，还能减少20%的运输支出。
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尼科斯·阿那姆罗格尔勒
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希腊金融分析家
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中国打算把雅典港打造成中国商品进军欧洲市场的物流中心。铁路运输比海运快七八日，而且能节省20%的运费。这是很大的进步！
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运往欧洲的中国出口货物会通过苏伊士运河。
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中国运营的雅典港码头。
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抵达雅典港的货物，会搬上中国公司运营的货运列车，运往布拉格。
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雅典港是中国商品运往欧洲各地的集散中心。
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显然，中国要将雅典港打造成一个物流集散中心，即中国商品流入欧洲国家的集散中心，就可以给中国产品覆盖到整个欧洲创造极大方便。这不得不说是一种极大的进步。同时，当中国以外的其他国家企业利用雅典港时，费用就会进入中国企业的口袋里。
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希腊为何将国有企业使用权卖给中国
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希腊政府出售给中国的，不但有地中海物流集散地雅典港码头和连接欧洲陆路的货运列车运营权，还有雅典空港地皮，此地拥有地中海最美景观，是雅典地价最贵的区域。据了解，中国资本运营的一家开发公司从希腊民营机构手中买入了这块空港地皮，10年内分期支付1.2万亿韩元。当地居民普遍认为，这个价格太便宜，甚至有人说“和白送没什么两样”。
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希腊出售的企业并不仅限于此。2004年，为了迎接雅典奥运会而建设的一座体育馆，最大股东同样是中国的房地产开发公司。据说，这个体育馆周围即将建设成一个兼备酒店、水族馆、购物中心等设施的希腊最大的娱乐社区。
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