1705352521
雅典港给中国带来的利益并不局限于欧洲贸易。雅典港处在欧洲、中东和非洲的交叉点上，占有它，就可以灵活攻占中东和非洲市场，获得巨大的利润。然而，中国远洋运输集团并没有满足于仅仅占据雅典港货运码头。在这之后，它又向希腊政府支付了8000亿韩元，获得了从雅典港到捷克布拉格的货运列车运营权。通过这一行动，中国确保了向欧洲中部和北部运输货物的陆路交通。与绕远路的海运相比，陆运可以大幅减少时间和费用。利用货运列车，比海运早7—8天到达目的地，还能减少20%的运输支出。
1705352522
1705352523
1705352524
1705352525
1705352526
尼科斯·阿那姆罗格尔勒
1705352527
1705352528
希腊金融分析家
1705352529
1705352530
中国打算把雅典港打造成中国商品进军欧洲市场的物流中心。铁路运输比海运快七八日，而且能节省20%的运费。这是很大的进步！
1705352531
1705352532
1705352533
1705352534
1705352535
运往欧洲的中国出口货物会通过苏伊士运河。
1705352536
1705352537
1705352538
1705352539
1705352540
中国运营的雅典港码头。
1705352541
1705352542
1705352543
1705352544
1705352545
抵达雅典港的货物，会搬上中国公司运营的货运列车，运往布拉格。
1705352546
1705352547
1705352548
1705352549
1705352550
雅典港是中国商品运往欧洲各地的集散中心。
1705352551
1705352552
显然，中国要将雅典港打造成一个物流集散中心，即中国商品流入欧洲国家的集散中心，就可以给中国产品覆盖到整个欧洲创造极大方便。这不得不说是一种极大的进步。同时，当中国以外的其他国家企业利用雅典港时，费用就会进入中国企业的口袋里。
1705352553
1705352554
希腊为何将国有企业使用权卖给中国
1705352555
1705352556
希腊政府出售给中国的，不但有地中海物流集散地雅典港码头和连接欧洲陆路的货运列车运营权，还有雅典空港地皮，此地拥有地中海最美景观，是雅典地价最贵的区域。据了解，中国资本运营的一家开发公司从希腊民营机构手中买入了这块空港地皮，10年内分期支付1.2万亿韩元。当地居民普遍认为，这个价格太便宜，甚至有人说“和白送没什么两样”。
1705352557
1705352558
希腊出售的企业并不仅限于此。2004年，为了迎接雅典奥运会而建设的一座体育馆，最大股东同样是中国的房地产开发公司。据说，这个体育馆周围即将建设成一个兼备酒店、水族馆、购物中心等设施的希腊最大的娱乐社区。
1705352559
1705352560
2014年夏天，中国经济的“司令官”李克强总理访问了希腊。他就14个议题与希腊政府进行了协商，这些议题围绕着中国收购希腊国有企业、加强合作等内容。通过此次协商，中国以非常低廉的价格收购了经济价值大幅缩水的希腊国有资产，同时获取了巨额的潜在利益。
1705352561
1705352562
1705352563
1705352564
1705352565
史蒂芬·罗奇（Stephen Roach）
1705352566
1705352567
美国耶鲁大学经济学教授
1705352568
1705352569
欧洲的财政危机尚未结束，因此，希腊的资产非常廉价。与其他投资者一样，只要价格过度下降，中国就会低价买入。在我看来，最重要的一点其实是，欧洲急需中国的商品。另外，也不能排除，中国政府考虑到中国经济与欧洲之间的紧密联系，为了防止欧洲财政危机继续恶化，有意买入欧洲资产。
1705352570