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到20世纪60年代，新中国修建了穿越太行山的驿马岭隧道，其长度已突破7千米。20世纪80年代，穿越岭南山地的大瑶山隧道，开始大量采用重型机械作业，长度已突破14千米。
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到2020年年底，我国已建成11座长度超过20千米的特长铁路隧道，公路与铁路隧道合计3.8万条，总长达4.2万千米，相当于沿着地球赤道绕了一圈。
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放眼全国，昆仑山、祁连山、天山、横断山、秦岭、吕梁山、太行山、燕山、雪峰山、武夷山、武陵山、南岭等一众山脉，已全都被大小隧道贯穿，山两侧不再有阻隔。
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就这样，跨越大江大河，跨越高山峡谷，跨越海湾海峡，连接岛屿岛礁，穿越沙漠戈壁，穿越高原冻土，终于形成了一个连接全国的交通网络，这一网络包括519.81万千米的公路网（其中高速公路网16.1万千米）和14.6万千米的铁路网（其中高速铁路网3.8万千米）。这个网络还以巨大的魄力兼顾东西部平衡，打通城乡。它就像毛细血管一样延伸至边疆，延伸至各个村庄。
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雅叶高速穿过泸定隧道/摄影 姜曦
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雅叶高速是四川雅安到新疆叶城的高速，在泸定大渡河附近，它要穿过多个隧道、桥梁。图上从右至左，依次是新二郎山隧道口泸定出口、泸定隧道、大渡河兴康特大桥和沙湾隧道。
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此外，12.77万千米的内河航道通航里程，以及2.2万个港口泊位，连接着全国主要水系和口岸。241个民用航空机场又织成了一张天空之网。
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中国公路大网
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新中国成立以来，特别是改革开放以来，我国形成了广覆盖的公路网，一个干支衔接、四通八达的公路网已经形成。到2020年末，全国公路总里程已达519.81万千米。
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注：港澳台数据暂缺。
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中国铁路大网
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中国铁路始建于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截至2020年，全国铁路营业里程达14.6万千米，其中高速铁路总里程达3.8万千米，位居世界第一。到2035年，全国铁路网运营里程预计达20万千米左右，其中高铁约7万千米。
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注：港澳台数据暂缺。
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中国民用航空机场和主要航线
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新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的。1949年以前，大陆地区用于航空运输的主要航线机场仅有30多个。经过70余年的发展，到2020年，全国颁证的民用运输机场达241个。而根据《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年，国家民用运输机场预计达400个左右。
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注：港澳台数据暂缺。
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一个高密度连接的国家，一个高强度连接的国家，一个高质量连接的国家，可以拥有更多可能性。因为，它可以大范围地重组资源。
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北京大兴国际机场全景/摄影 陈肖