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是一段140余年的往事沉浮
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青藏铁路经过昆仑山/摄影 陈方翔
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青藏铁路起于青海西宁,止于西藏拉萨。其中西宁至格尔木段在20世纪80年代建成通车,而格尔木至拉萨段在2006年7月1日正式建成通车。建成后,青藏铁路成为世界上海拔最高和最长的高原铁路。
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海南环岛高铁经过陵水黎族自治县海岸/摄影 吴坤锦
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2015年,世界首条环岛高铁在海南开通。环岛高铁把海南省东部、西部沿海的市县串联起来,打造海岛“三小时经济圈”,构筑起海南现代交通运输体系。
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[1]数据来源:国家铁路局《2020年铁道统计公报》。
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这里是中国2:百年重塑山河 壹 第一张网
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时间回到1878年。这一年,清政府拆除了英国人擅自修筑的吴淞铁路,中国的铁路里程重归于零。而在当时,世界铁路里程早已超过20万千米。
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不过,没人能阻挡历史的洪流。在拆除吴淞铁路的4年后,为满足实业对煤炭的需求,清政府自行出资,建成9.3千米长的唐胥铁路[1]。这便是中国铁路落后而寒酸的起点。
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随后,西方列强通过不平等条约攫取在华经济和军事利益,其中就包括修筑铁路的“路权”。
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1903年,沙俄在东北建成中东铁路,其主线西起满洲里,东至绥芬河,支线连通哈尔滨、沈阳和大连。中东铁路呈T形,一横一纵,贯穿东北大地,全长超过2400千米。与此同时,唐胥铁路不断延展,里程从9.3千米增至1000余千米,打通山海关内外,连接北京和沈阳,成为老京哈铁路[2]的一部分。
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中东铁路和老京哈铁路构成了今天京津冀—东北铁路通道的雏形,东北铁路网络以此为骨架,逐渐铺开。
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到民国末年,东北的铁路里程已占全国的40%,为黑土地奠定了社会和经济发展的重要交通基础。
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雪后的哈尔滨南站车辆段/摄影 全思明
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哈尔滨因中东铁路的修建而立市、兴起,位于由滨洲、滨绥、哈大铁路构成的T形铁路网的交会点,是中国东北地区重要的铁路枢纽。
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武汉长江大桥/摄影 喻承虎
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武汉长江大桥横卧于汉阳龟山和武昌蛇山之间的长江江面之上,是长江上的第一座铁路、公路两用桥,因此被称为“万里长江第一桥”。
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