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为南来北往、东西穿梭的客货洪流
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构建起超级通道网
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目前
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中国的隧道总里程高居世界第一
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从黄土高原，到太行山区
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从青藏高原，到天山山脉
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隧道正改变着这个山区约占2/3国土面积的国家
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中国人究竟是如何挖穿这一条条山岭的？
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京通铁路穿过古北口卧虎山长城下的隧道/摄影 赵斌
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京通铁路沿燕山南麓出古北口长城，过燕山腹地，隧道密集，纵贯内蒙古哲里木区，连通北京和内蒙古通辽，是沟通华北和东北铁路网的干线之一。铁路穿过崇山峻岭的燕山山脉时，需要在群山间的隧道中穿梭。
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中国公路隧道和部分铁路隧道分布
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截至2020年年底，我国公路隧道达2万多条，铁路隧道也有1.6万多条。从分布区域上看，公路隧道集中分布于我国第二、三级阶梯相接处及西南和东南地区。随着经济的发展及隧道修筑技术的提升，隧道也在不断向山区和边疆地区开凿。从1980年至2020年的40年间，我国共建成12412条铁路隧道，占我国铁路隧道总长度的90%。
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注：港澳台数据暂缺。
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[1]此篇仅讨论山区中的铁路和公路隧道，不涉及城市隧道和水下隧道。
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这里是中国2：百年重塑山河 壹 隧道的诞生
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在中国大地上，隧道或傍山而过，其上方构筑顶棚，形成“明洞”；或挂于峭壁，每隔一段开出“天窗”，形成挂壁公路；或沿山坡盘旋，时而钻入山中，时而出露于外，形成盘山道。但更多时候，隧道隐伏于山体之中，只露出窄窄的出入口——洞门。
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一般的洞门墙体直立，造型粗犷。“豪华”的洞门则是在两侧增设立柱，形成柱式洞门，美观且稳定性更强。而与环境融合得最好的是削竹式洞门，它好似竹竿被斜切一刀留下的截面，造型干净利落。
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还有一种洞门的造型更为独特，它多分布在高铁隧道的洞口，形似向外敞开的喇叭口。通常情况下，当列车高速通过隧道时，被推挤的气流产生强烈的冲击压，会引发噪声，还会让乘客身体不适，而喇叭口状洞门则能够缓冲气压，减轻气压变化带来的影响。
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新疆赛里木湖公路隧道/摄影 沈龙泉
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