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在大型工业领域，煤炭绝大多数是被集中利用的。在这之外，还有数亿吨的散煤，常见于中小型工业窑炉和人们日常生活当中。散煤煤质较差，使用时未经加工，燃烧分散，燃烧后鲜做废气处理。据估算，燃烧同等质量的散煤，排放量是电煤的10到15倍。在包括内蒙古、山西、河北、黑龙江等地的北方农村地区，冬季采暖用的散煤，往往是难以监控的污染源，令当地冬季的空气质量雪上加霜。
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而生活中另一大空气污染源，便是农村的生物质燃烧，例如秸秆焚烧。2011年5月末，正值江南一带冬小麦收割，长三角地区的城市被大霾笼罩，人们发现，在超标近5倍的PM2.5中，48%到86%的“贡献”源于秸秆焚烧产生的有机碳。类似的情形同样在东北上演，2015年11月初，沈阳、长春、哈尔滨出现大霾，周边共计有836个秸秆焚烧点，令三座城市的PM2.5日均浓度最大超标24倍。
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内蒙古锡林浩特冬日早晨的雾霾/摄影 邱会宁
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家庭冬日燃烧散煤采暖会形成大量排放源。散煤在存放和燃烧阶段都会造成大量污染，在京津冀地区，散煤燃烧采暖造成的污染曾经是冬季大气污染的主要来源之一。
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工业和生活之外，交通带来的污染排放更是随时随地都在发生。道路之上，小型客车的数量最为庞大，是有机物和一氧化碳的主要来源。重型货车的数量仅占2%，却排放了46%的氮氧化物和58%的一次颗粒物。在一些工厂密布和港口集中的地区，货车密集，其氮氧化物和有机物的排放量可高达全国平均水平的4到5倍。此外，农田的农业机械、城市的工程机械，以及在内河、海洋中穿行的船舶等，由于多使用质量较差的燃油，污染物排放情况同样严重。
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2016年3月，吉林通榆农田中秸秆燃烧场景/摄影 邱会宁
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秸秆在露天焚烧中产生大量的有机物和黑碳，对空气中PM2.5贡献明显，利于雾霾天气的形成。
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北京东四环晚高峰车流/摄影 丁俊豪
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根据生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报（2019）》，我国已连续十年成为世界机动车产销第一大国，机动车等移动污染源已成为我国大气污染的重要来源。
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时至今日，在北京、上海、广州、深圳等大型城市，机动车排放逐渐超越工业，成为当地PM2.5的首要来源。
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最后一种主要的人为源是农业。我国是农业大国，种植业中的化肥和养殖业中的动物排泄物，一道“贡献”了人为污染源中超过90%的氨气排放。一年中全国约有3200万吨氮肥进入农田，其中12.2%的氮会转化为氨气，从土壤中逸出。而在土壤碱性更强的华北平原，氮的挥发率则可能超过20%。动物排泄物中的尿素，在微生物的作用下，会转为氨气排出。所以，养猪业集中的四川、河南，蛋禽养殖集中的山东、河南、河北，以及毛用羊养殖集中的内蒙古、新疆，氨的排放量均位居前列。
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至此，我们看到，工业、生活、交通、农业各领域，都在源源不断地向对流层输送着各类污染物。
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正如《洛杉矶雾霾启示录》一书中写道：
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人类文明制造烟雾的能力，绝非消除烟雾的能力所能望其项背。
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当我们追溯雾霾的源头，会发现它最终指向的，是我们飞速前进的社会。
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叁 最后一根稻草
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大量的颗粒物已成为对流层沉重的负担。此时，只需“最后一根稻草”，一场大霾便在所难免，这根“稻草”就是气象条件。其中最典型的，就是垂直方向上的逆温层。
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理论上，对流层的空气温度会随着垂直高度的上升而降低，即“下暖上冷”。当逆温层产生时，这个规律会被打破，大气在一定高度上会出现“下冷上暖”的情况。由于下层温度较低，空气密度更大，难以上升流动，如同一个穹顶扣在大地之上，无法穿过逆温层的污染物只能在其下方积聚，难以向上扩散。逆温层高度越低，污染物扩散空间越小，污染也就越严重。一旦湿度增加，霾便将顷刻笼罩。
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逆温层形成的原因多种多样。例如，在晴朗的夜晚，地表温度迅速降低，贴近地面的空气温度逐渐下降，最终低于高空气温，形成“辐射逆温”。秋冬季节夜晚漫长，辐射逆温尤为强烈，令大江南北雾霾天气频发。一般情况下，辐射逆温会随着日出后地面升温逐渐消失，但在严寒的北方，白天地表散失的热量远高于太阳辐射带来的热量，就会形成昼夜持续的逆温层。
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除此之外，在山间谷地，冷空气沿山坡一路流入山谷，将山谷中的热空气挤到高空，便产生“地形逆温”。在山脚下，气流翻越高山后逐渐下沉，过程中空气团上部的升温幅度大于下部，产生“下沉逆温”。而在近海地带，暖空气平流至冷空气上方，会造成“平流逆温”，此时的冷暖交界处常见平流雾景象。
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