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大熊猫野化放归/摄影 宋心强·西南山地
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将圈养的大熊猫野化放归，有助于提升大熊猫野外种群的长期续存能力。图为2018年经过半野化过渡训练的大熊猫“和雨”和“星辰”被放归到四川大相岭大熊猫野化放归基地。
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叁 命运的曙光
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2017年8月，在千呼万唤之下，《大熊猫国家公园体制试点实施方案（2017—2020年）》正式发布。作为全国10个国家公园的试点之一，大熊猫国家公园将为这片土地的命运带来一丝新的曙光。
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然而，国家公园的建立，绝非换块牌子那么简单。从大熊猫自然保护区到大熊猫国家公园，这个过程必须经历一次彻底的变革，人类造成的种种影响也必须一一得到解决。
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四川鞍子河自然保护区/供图 大熊猫国家公园管理局
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鞍子河自然保护区位于横断山中段的川西高山峡谷地区，是以保护大熊猫等珍稀野生动物及其栖息地为主的自然保护区。鞍子河是邛崃山系大熊猫种群交流的关键通道和连接纽带。
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首先，面对保护区的分隔和覆盖范围的空白，需要一场覆盖范围的升级。在原有自然保护区的基础上，大熊猫国家公园将自然保护区、森林公园、风景名胜区、地质公园、湿地公园、自然遗产地等共计7类82个自然保护地连接成片，共同组成一个跨越3个省份、涵盖5个片区、面积约2.7万平方千米的庞大园区。这意味着，过去未纳入保护区的地带将逐渐得到填补和连通，栖息于此的万物生灵也将得到一片完整、连续的家园。为之“代言”的大熊猫，如同撑起了一把保护伞，庇护着同一区域内的其他物种。
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但保护面积的扩大尚不足以解决道路、电力等大型工程带来的影响，一场管理方式的升级势在必行。在大熊猫国家公园建立以前，为了更好地保护栖息地的完整性，众多工程不得不经历改建和升级。2013年10月，被暂缓一年的成兰铁路以改穿隧道的方案重新开工，以避免铁路直接穿过岷山之中的大熊猫栖息地。2017年年底，成都—九寨沟线上的黄土梁隧道竣工，此后从绵阳去往九寨沟的车辆无须再绕行山顶，不仅避开了积雪结冰的危险路段，也为岷山北部的大熊猫的迁移留下珍贵的生命廊道。
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国家公园建立后，原本交织重叠的自然保护区、森林公园等一系列名号将成为历史，改由国家公园管理局统一管理，终结“九龙治水”的局面。类似的跨区域大型工程，将能得到更合理的规划与管理。
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最后，若要减少当地居民生产活动对其产生的显著影响，还需一次理念的升级。目前，仅在国家公园四川片区内，仍有近6万当地居民。这里也是他们世代生活、无法抛弃的家园，若不进行移民搬迁，他们就必须找到更好的发展方式，以与这片土地共同发展。于是，越来越多的当地居民开始从事养蜂、旅游、教育行业，或是加入巡山护林的队伍。这些改变不仅减小了传统放牧、采集和耕种对自然环境的影响，还增加了当地居民收入。
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夏季的四姑娘山/摄影 樊哲
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四姑娘山曾为四川大熊猫栖息地之一。在大熊猫国家公园建立之前，四川大熊猫栖息地包括邛崃山和夹金山的7个自然保护区和9个景区，曾是全球最大、最完整的大熊猫栖息地。
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秦岭太白山/摄影 王佳
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太白山处于秦岭大熊猫分布的最北界，这里的大熊猫以采食秦岭箭竹为主。根据全国第四次大熊猫调查结果，大熊猫国家公园太白山管理分局（含牛尾河国家级自然保护区）内有野生大熊猫26只。
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这片0.3%的家园，它的未来，值得拭目以待。
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今天，距离我国第一个自然保护区建立已过去60余年。在未来的中国大地上，将形成以国家公园为主体、自然保护区和自然公园为基础和补充的崭新格局。
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兴许在这样的格局下，人们有朝一日，能找到一条特别的道路，让保护与发展、文明与自然协调发展。
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尽管这份使命如“国家公园”之名，分量格外沉重，但即便再沉重，也必须有人将它扛起。
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