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[44]王小甫：《唐、吐蕃、大食政治关系史》，北京大学出版社1992年版；《封常清伐大勃律之路》，《张广达先生八十华诞祝寿论文集》，台北新文丰出版股份有限公司2010年版；《七八世纪之交吐蕃入西域之路》，《庆祝邓广铭教授九十华诞论文集》，河北教育出版社1997年版。另，西汉张骞西行穿越乌恰山口、唐玄奘西行取别迭里山口，也得到王小甫指点。
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[45]王小甫《七至十世纪西藏高原通其西北之路》：“唐玄奘取经归国所经过的波谜罗川以及慧超归国、高仙芝远征往返所经之播蜜川，都应该是指今天所谓的大帕米尔谷地，而不是从前有些学者所说的瓦罕帕米尔。因为在唐代汉文文献中，瓦罕帕米尔或者说瓦罕河谷被明确地称为婆勒川。大帕米尔历来是最常用的一条通道。今天，站在塔什库尔干的石头城（唐代葱岭镇遗址）上，可以看到其正西有一个山口，据当地知名人士说，那叫新滚山口，其西边现为塔吉克斯坦所据有的地方叫新迪，正是通大帕米尔的道路所经之地。于是，我们就可以理解，为什么慧超说‘过播蜜川即至葱岭镇’。另一方面，据当地人说，瓦罕河上游溪谷（所谓的瓦赫几尔）深险陡峭，且缺乏草场，很不利于商队或稍多的人员通过。”
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[46][南朝梁]释慧皎：《高僧传》卷三《译经·法显》。
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[47][唐]释玄奘：《大唐西域记》卷一二《二十二国》。
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[48]马曼丽：《评外国考察家对西域的考察》，《西域考察与研究》，新疆人民出版社1994年版，第25—28页。
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[49]参见韩康信：《丝绸之路古代居民种族人类学研究》，新疆人民出版社1993年版，第1—30页。
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[50]陈致勇：《再论丝绸之路古代种族的起源与迁徙》，《现代人类学通讯》2007第1期。
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[51]《斯坦因西域考古记》，向达译，中华书局1936年版，第46—115页。
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[52]林梅村：《丝绸之路考古十五讲》，北京大学出版社2008年版，第13页。
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[53]同样的观点在勒内·格鲁塞《草原帝国》中也可以看到：“在公元7世纪，焉耆和库车，无疑还有喀什仍然是说印欧语方言，这使人产生了以下推测，即塔里木盆地的居民至少有一部分必定是属印欧家族的。”（蓝琪译，商务印书馆1999年版，第69页）
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[54]〔法〕勒内·格鲁塞：《草原帝国》，蓝琪译，商务印书馆1999年版，第84页。
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[55]〔法〕勒内·格鲁塞：《草原帝国》，蓝琪译，商务印书馆1999年版，第116、45页。
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[56]古代突厥是中亚、北亚的游牧民族，大约6—8世纪最为强盛。
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[57]米儿咱·马黑麻·海答儿：《中亚蒙兀儿史——拉失德史》第一编，新疆社会科学院民族研究所译，新疆人民出版社1983年版，第159—165页。
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[58]参见魏良弢：《叶尔羌汗国史纲》，黑龙江教育出版社1994年版，第1—2页。
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中国历史地理十五讲 第十三讲 历史交通地理（下）——运河与水路交通影响下的南北经济文化交流
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古代技术条件下，水运是最便捷、最廉价的交通方式，因此中国人不仅很早即利用水路从事航运，而且拥有久远的运河通航史。基于中国的自然环境，江河湖泊主要集中在东部地区，水路自然也成为这里在交通方式上的重要选择。因自然环境的差异，东部地区的水路交通存在运河与江河水道的区别，运河为人工开凿，江河乃利用天然。
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中国历史地理十五讲 一 运河的开凿与主要运河的流向
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水运是省力且廉价的运输形式，“一苇之航，只要水力可以胜任，就能随水道所至而达到其沿岸的各处”[1]，在古代尤其如此。然而，中国西高东低的地形使大江大河多数呈东西流向，南北方向大河不多，为了营造可资利用的水路运输，人工运河出现于各地，并在各个历史阶段发挥了重要作用。
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中国古代开凿运河的历史可以追溯到春秋时期，史念海《中国的运河》一书提到，一般均认为中国最早的运河是吴王夫差所开邗沟，而事实最早的运河却出于楚人之手。楚庄王时，孙叔敖在云梦泽畔激沮水作云梦大泽之池，大约在公元前7—前6世纪，比邗沟的开凿时代早约100年。自此之后各地均有人工运河载入史册，联通江、淮、河、济的运河尤其为史家所重。
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（一）联通江、淮、河、济的邗沟、菏水
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