1705388110
1705388111
另一条是水上“丝绸之路”。水上“丝绸之路”也有两条通道，一条是沿海商人，如福建的闽商，可自中国南部直接通海西航，到达东南亚和印度洋沿岸各国。另一条是内陆商人，不能直接通海西航，必须经滇、缅通道，再自今缅甸南部利用海道西运，即从成都到西域。成都出川，为了避开三峡险滩，绕道重庆酉阳，经秀山的酉水进入古黔中郡郡府之地沅陵的沅水，再从沅水到洪江，但从洪江南下经贵州、云南到缅甸，则因贵州的崇山峻岭，而无法直航大船，因此，必须从洪江换小船（苗船）至沅水尽头的清水江黄平，再换成马帮运到云南再入缅甸。因此，洪江就成了沅水进贵州的瓶口之地，所以，地处滇、黔、蜀之瓶口的洪江，就成为从成都至西域通商的水上“丝绸之路”的咽喉要地。
1705388112
1705388113
洪江的沅、巫二水交汇，还使洪江成为滇、黔与沪、汉之间水运的必经之地。长江流域较之黄河流域发展更快，长江流域的各大支流沿岸，因为物资流通，也形成了大大小小许多的物资集散地与城市，南京、上海、广州、荆州、成都、汉口，都是沿江口岸形成的大商市，洪江因地处西南门户之地，从贵州而来的江河，在此汇入沅江，而沅江又是洞庭湖入长江、珠江的主要水系，这些大商市的商品百货往西南销售的第一集散地就在洪江，因此，西南的第一座古商城就诞生在洪江。所以，洪江又被称为连通滇、黔、桂、鄂、蜀、沪、湘的“七省通衢”。
1705388114
1705388115
如果说，中国古代的陆上“丝绸之路”成就了中国古商，即十大商帮中的晋商、徽商、浙商、苏商，那么中国古代的水上“丝绸之路”就成就了中国古商中的湘商，奠定了洪江商帮的兴盛和辉煌。
1705388116
1705388117
乾隆初期，《洪江育婴小识》描述洪江当年的繁华景象称：“当是之时，列肆如云，川楚之丹砂、白蜡，洪白之胶油，木材之坚美，乘流东下达洞庭，接长江而济吴越，连帆大舳，衔尾而上，环贷骈积，率以花布为大宗，南连桂林，西趋滇黔，利是三倍，居市者长子孙，百工技艺之流襁至而辐辏，地窄人众，至劈山湮谷，连屋层楼，栉比而居，俨然西南一都会。”
1705388118
1705388119
1705388120
1705388121
1705388123
湖湘风土记 第十六回 资江上的毛板商船
1705388124
1705388125
湖南，青山绿水，有湘、资、沅、澧四大水系，是我国水资源最丰富的省份，也是旅游者的天堂。
1705388126
1705388127
资江，发源于广西壮族自治区的资源县和湖南省的新宁县，经湖南省的武冈、隆回、邵阳、新邵、冷水江、新化、安化、桃江、益阳等县（市）流入洞庭湖。这条江上，从清道光年间到20世纪50年代，曾经活跃着一大批毛板商船，他们的足迹，主要叠印在以宝庆（今邵阳）和益阳为中心的资江流域、以长沙为中心的湘江流域和以汉口为中心的长江流域两侧。
1705388128
1705388129
资江滩多险峻，有72险滩，其中湖南娄底市新化县境内，就有险滩53处。资江流域，山高谷深，森林茂密，参天大树，遍地都是，在没有公路的年代里，资江两岸，人们只有靠水运与外界沟通。
1705388130
1705388131
资江商船航运中，有鳅船、摇橹船、洞驳子船、毛板船等船种。
1705388132
1705388133
鳅船可载40吨，航路以宝庆至益阳为主。
1705388134
1705388135
摇橹船主要在资江两岸来回及就近客运。
1705388136
1705388137
洞驳子船可载5吨，夫妻两人操作就行，大都行驶在新化至宝庆河段。
1705388138
1705388139
毛板船，当时，主要是运煤，一只船可载120吨以上，最多可载200吨，航路主是宝庆至汉口或长沙。
1705388140
1705388141
毛板船，要在发大水时才能起船，一船煤运到汉口，可获得相当于成本5倍以上的利润，但风险大，每10条毛板船，在江上要被打烂7条，剩下3条到汉口，但还有赚头。
1705388142
1705388143
毛板船与普通船的外形是一样的，由敞口船舱、四根挠橹、桅帆等组成。船舱由四个挡板分开五路，很简陋，造船的木头粗大，用马钉（外形像个大括号的大铁钉）钉好，粗木板不加整修，在板与板之间的缝隙处，抹些桐油石灰浆防漏，船表面不上桐油，船体很毛糙，所以叫毛板船。
1705388144
1705388145
毛板船的木料，主要用松树毛木板，没有鳅船、摇橹船、洞驳子船结实，一旦不慎碰上礁石，即会断裂。但湘西漫山是松树，材源较广，制作简易，造船时间短，造价低廉，装运量大，故毛板船大量出现。
1705388146
1705388147
当时，毛板船的主要基地是新宁、武冈、宝庆，因新化境内产煤，船造好后放空到新化县的沙塘湾（今冰水江市内）、北塔底、大洋江，再装煤而下。毛板船只一次性使用，每次运煤，不必返航，船到目的地后，船体拆下的木板与媒一起销售，因松木耐水浸，把钉子拆掉后，船板还是新木板，色泽也未变，还散发出淡淡的松香味，故销售很畅，因此，渐渐在汉口形成了一种产业：船板拆旧业。
1705388148
1705388149
毛板船多由船工凑钱合股集资购置，也有的船工只做工不参股。
1705388150
1705388151
船工按分工，分为舵工（相当于船长）、副舵工、桨手三种。
1705388152
1705388153
桨手要拉纤，拉纤时，为减少纤绳与肩背之间的直接摩擦，常用一种搭褙布袋，垫在肩背上，故桨手又称“搭背”。
1705388154
1705388155
船工的工资，一般从新化放船到益阳，要两天到两天半时间。放一次船，船尾舵工，一般是60银元；红牌舵工要100银元；船头的副舵工，12银元；8个桨手，每人6银元。
1705388156
1705388157
副舵工和桨手9个人的工资加起来，还没有舵工一个人的工资高，可见，舵工在船上的地位。
1705388158
1705388159
桨手每年春夏之交，驾五六次船从新化去益阳，能赚相当于长工两年的钱。
[
上一页 ]
[ :1.70538811e+09 ]
[
下一页 ]