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图 4.11 洛杉矶地区的烟雾。在逆温层以下,停滞的空气充满了逐渐增多的主要由汽车尾气产生的污染物。另见图12.14。
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空气运动对温度的影响将在随后的“气压与风”一节中详加阐释。
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专栏 4-1 多诺拉悲剧
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1948年10月下旬,一场浓雾降落在宾夕法尼亚州的山谷城镇多诺拉(Donora)。充满水分的空气因被四周的群山及逆温现象所封盖,而停滞在山谷中。逆温使地面与上部较轻而暖的空气盖层之间隔着较冷的空气,该区域逐渐充满了来自城镇中锌厂的烟气和废气。5天之内,烟雾浓度不断增加;从锌厂排放出的二氧化硫,经过与空气接触,不断地转变成致命的三氧化硫。
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不论老年人或是青年人,不论有无呼吸病史的人,都向大夫和医院报告感到呼吸困难和难以忍受的胸部疼痛。在烟雾产生将近一周以后,雨水将空气冲洗干净以前,有20人死亡,数百人住院。一次通常无害的、水分饱和的逆温,由于自然的天气过程与人类活动悲剧性的结合,转变成致命的毒害。
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4.2 气压与风
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关于天气与气候的第二个基本问题是气压(air pressure)。各地气压的差异是如何影响天气状况的?回答这个问题之前首先需要解释为什么气压会产生差别。
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空气是一种气态物质,它的重量影响着气压。如果能在地球表面切取16.39立方厘米的空气并连同其上方所有空气一起称重,那么在海平面标准状况下,其总重量应该大约为6.67千克。实际上,如果你想到该空气柱的尺度,就不会觉得它很重——2.54厘米×2.54厘米×9.7千米,或大约6.2立方米。然而,距地面4.8千米以上的空气重量远小于6.67千克,因为这里的空气相对较少。所以,很显然,在越接近地球表面处,空气就越重,而气压也越高。
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这是一条自然规律,即对于同样体积的冷空气和热空气来说,冷空气比较稠密。这条规律的例证就是充填了较轻气体的热气球能够升空。寒冷早晨以空气相对较重为特征。但是到了下午,温度上升,空气就变得较轻。
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各种类型的气压计可用来记录气压的变化。以毫米汞柱② 或毫巴表示的气压读数,连同所记录的温度,都是每一份气象记录的标准组成部分。某一给定地点的气压随着地面变热或变冷而变化。气压计记录着空气变热而发生的气压下降和空气变凉而发生的气压上升。
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为了使空气运动对天气的影响可视化,可以将空气设想为两种密度不同的液体(分别代表轻空气和重空气),例如汽油和水。如果将液体同时放入一个容器中,较轻的液体将移动到上方而较重的液体移动到下方,请以此来想象空气的垂直运动。较重的液体水平地沿着容器底部扩散,在各处形成同样的厚度。这种流动就代表着空气或风在地球表面的水平运动。空气力图使由于变热和变冷过程所产生的不平衡气压达到平衡状态。空气从重(冷)空气位置向轻(暖)空气位置运动。因此,两个地方之间的气压差异越大,风就越大。
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气压梯度力
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由于地球表面自然环境——水、积雪、深绿色的森林、城市等,以及影响能量吸收和保持的其他因素的差异,逐渐形成了高、低气压带。有时,这些高、低气压带覆盖了整个大陆。但是,它们通常要小得多——宽数百千米,这类地区内部,短距离内会有微小的差异。当气压差发生在两个区域之间,气压梯度力(pressure gradient force)就使空气从高压区域吹向低压区域。
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为了平衡已形成的气压差,空气要从较重的高压区域流向低压区域。较重的空气停留在近地表处,当它移动时就产生了风,并迫使暖空气向上运动。风速同气压差成正比。由气压差引起的风导致气流从高压带流到低压带。如果高、低气压带之间的距离较短,气压梯度就急剧升降,风速就大。当不同的气压带彼此相距较远时,压差不大,空气的运动就比较和缓。
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对流系统
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房间内接近地板处的温度要低于天花板处,因为暖空气上升而冷空气下降。下降的冷空气和上升的暖空气的环流运动被称为对流(convection)(图4.12)。在地面受热的暖空气上升,并被上面的冷空气所替代,就产生了对流风系统(convectional wind system)。
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图 4.12 对流系统。下降的冷空气流向低压处。降水最常发生在低压带,当暖空气上升时,空气变冷,并且空气的水分变得过饱和,形成降水。
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陆风与海风
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对流系统的最好例子就是陆风(land breeze)与海风(sea breeze)(图4.13[a])。在接近大片水域的地方,陆地与水体之间白天的受热差异巨大。结果,陆地上的较暖空气垂直上升,只能被来自海上的较冷空气所替代。在夜里,情况正好相反。海水比陆地温暖,因为陆地上大部分热量已经被逆辐射散失,结果就有陆风吹向海洋。这两种风使海岸带气候温暖,十分宜人。
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图 4.13 由于受热和变冷的差异而发生的对流风效应。(a)陆风和海风;(b)山风和谷风。
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