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请考虑下列表中的数据。
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国家
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2004年已证实储量
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（百万桶）
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2004年年产量
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1705399249
（百万桶）
1705399250
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2004年年消费量
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（百万桶）
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美国
1705399256
1705399257
29.4
1705399258
1705399259
2.6
1705399260
1705399261
7.5
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1705399263
加拿大
1705399264
1705399265
16.8
1705399266
1705399267
1.1
1705399268
1705399269
0.8
1705399270
1705399271
墨西哥
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1705399273
14.8
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1705399275
1.4
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0.7
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请注意美国年产量和消费量之间的不平衡。与同一半球的邻居加拿大和墨西哥相比，美国的石油消费量远超过其产量。以目前的消费率，并假定没有进口，已证实储量仅能满足国内4年的需求。美国人能够继续开车，工厂里能够继续生产各种基于石油的产品，是由于国家每天进口近1300万吨石油。就是说，美国依赖外国资源满足其60%以上的原油需求。
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美国大约有44%的石油用作私家车、越野车和轻型卡车的燃油。20世纪70年代中期石油价格增至3倍时，国会设立了燃料效率的新标准，美国人开始购置较小的汽车，降低了人均石油消费量。1973—1987年，美国新汽车的平均燃料效率从每加仑21.1千米增加到35.6千米。仅此一项每年就削减汽油消费7500万升，每天减少进口石油130万桶。
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然而，到了20世纪90年代，随着汽油价格下降，美国人又恢复了过去的做法，购买燃油效率低的大型汽车，例如运动型多用途车（越野车）、箱式旅行车和两排座椅的家用小货车等。这些车型在美国大受欢迎，目前占全国客车的半壁江山以上。大型越野车是汽油饕餮，这种车的流行压低了在美国行驶的汽车的平均油耗（燃油经济性）的等级。尽管在节油技术上有所进展，但是目前新车的平均燃油经济性还不如1988年。
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