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19
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巴尔的摩
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2,552,994
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20
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匹兹堡
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2,431,087
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21
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坦帕
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2,395,997
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22
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丹佛
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2,179,240
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23
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克利夫兰
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2,148,143
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24
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辛辛那提
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2,009,632
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资料来源：U.S. Bureau of the Census.
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土地利用模式
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想想你熟悉的某个城镇。镇中心做的是什么生意？它们为什么会在那里？很多店主希望选址在自己的潜在顾客容易到达的地方，因为商业活动处在交通方便的地方才能生意兴隆。中心城区一般都被需要方便地接近大量人口的商店和行政管理机构所占据。工厂和住宅一般都位于中心城区之外，因为它们的需要有所不同。工厂需要布置在能够同时方便地获得工人和原材料的地方。住宅要求接近工作场所、商店和学校。可达性是理解城市内部土地利用的关键。
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在城市地区内部存在着一种反复出现的土地利用分布和人口密度模式。城市内部组织的方式有某种相同之处，特别是在某一特定的文化圈内部，如北美和欧洲。影响内部土地利用模式的主要变量有可达性、竞争性的土地市场以及城市发展时期可利用的交通技术等。
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中央商务区
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在美国，第一批城市发展的时候尚处于步行与驮运时代。人口很少，城市很紧凑。19世纪末和20世纪初，城市建设了公共交通系统，尽管代价高昂但是高效。虽然引入了公共交通，但是只有在公共交通线路附近的步行距离内的土地，才可以被成功地结合进城市结构扩张的范围之内。在更古老的中心城区内，即叫作中央商务区（central business district，CBD）的城市核心区位，交通最为便利，因此成了实现很多城市职能最理想的地方。当时的中央商务区位于公共交通线路的交叉点（在欧洲城市和美国的大城市）或者城市的中央道路两旁（在小城市）。
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