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图 8.5 在一个典型工作日内一个五口之家每个成员的活动空间。双亲之一每天开车上下班，另一个操持家务。有规律地运动和一再访问某些地区有助于培养地域意识并影响个人的空间感。
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个人参与活动的类型可按出行的类型划分：上班、上学、到购物中心采购、娱乐休闲等。几乎世界所有地区的人都进行着同样类型的出行，尽管因文化、经济与个人境遇等方面变化的空间需求决定着每个人出行的频率、期限和时间分配的重要性。
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图8.6表明了城市人口工作出行的重要性。到工作场所上下班在阐释多数成年人的活动空间方面起着决定性作用。过去上下班的临界距离受步行距离或公交线路和运行时间的限制，现在随着私家车在工作者出行中起的作用越来越大，欧洲和英语美洲城市工作者上班的临界距离稳步增加（图8.7）。但是，近年来对大多数人而言，上下班实际上是一种多目的的出行，可能包括顺路到日托中心、洗衣店、学校和各种商店。
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图 8.6 加利福尼亚州南部出行格局。图中数字为城市居民在一周的工作日内出行的百分数，最多的单项活动是上下班。
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资料来源：Data from 1991 Association of Governments Survey.
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图 8.7 多伦多人工作出行和非工作出行耗时长度（以分钟计）的频率分布。对各大都市地区进行研究的成果支持本图所证明的结论：工作出行所花的时间通常多于其他目的的出行。20世纪90年代初期，美国人平均工作出行距离为17.1千米，一半人上班工作路程耗时不超过22分钟；住在郊区的人到中心商务区工作，通勤时间为30—45分钟。到2000年，城市不断向外蔓延加大了通勤的距离，同时由于交通拥堵日甚一日，使通勤时间平均增加25分钟，15%的上班族通勤时间超过45分钟。其他地方情况与此类似。20世纪90年代中期，英国人平均通勤距离为12.5千米。研究中的国家非工作出行距离都比较短。
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资料来源：Maurice Yeates, Metropolitan Toronto and Region Transportation Study, figure 42. The Queen’s Printer, Toronto: 1966.
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个人出行的类型以及由此带来的活动空间的范围，一部分是由三个变量决定的：人们的生命阶段（年龄）、他们能支配的机动性手段和他们日常活动中隐含的机会。
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生命阶段
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决定个人出行类型的第一个变量是生命阶段（stage in life），这是对某个年龄组的全体成员而言的。生命阶段包括学龄前、学龄、青年、成年和老年。学龄前儿童除非有父母或保姆陪伴，否则他们的活动范围只限于住宅附近。低年级学龄儿童出行距离通常较短而高年级学生出行距离较长。课外活动一般限于散步、骑自行车或父母驾车把他们带到不远的地方。中学生和其他年轻人比幼小儿童流动性大、参加的活动多。他们参与更多的空间相互作用。成年人对家务负有责任，要为购物和有关儿童保育等事项而出行，还要离家进行社交、文化娱乐等方面的活动。赚钱养家的成年人通常会比其他家庭成员出行的距离更远。老年人可能由于年迈体衰或兴趣方面的原因，活动空间有所缩小。
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机动性
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影响活动空间范围的第二个变量是机动性，或出行能力。这里暗含着对出行费用和克服距离摩擦力需要做出努力的非正式考虑。如果收入高、有汽车，而且燃料费用只占家庭预算的小部分，那么出行机动性就大，而且个人活动空间也大。在汽车不是常规个人交通工具的社会，日常活动空间可能局限于自行车或步行所能达到的较短距离内。显然，出行决心的强度和道路状况都影响着出行决心的执行。
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各国或各地区收入较高者的机动性相对较大，人们活动空间范围较广。但是活动范围也不是无限的。一天24小时是固定的，大多数时间用于工作、做饭和睡觉。另外，公路、铁路和航空线路也是固定的，因此，即使最具机动性的人也受制于他们能够利用的活动空间的数量。没有谁能轻易声称他的活动空间是全世界。这种限制的一个例子是：住在市郊社区的女性，她们必须平衡做饭与照顾孩子等家庭责任和在工作场所活动之间的关系。在这种情况下，女性的机动性就受到限制，结果就导致了她们职业机会有限。
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机会
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限制活动空间的第三个变量是个人对有可能进行的活动的可行性或机会的评估。例如，在亚洲大量涌现的城市中，赤贫者就近满足其日常所需，而从住地外出旅行的动力极小。在穷困的国家和邻里中，低收入限制了出行的动机、机会、目的地和必要性。同样，如果一个人住在人口稀少的偏远地区，公路、学校、工厂或商店的数量都很少或没有，其出行的动力和机会就有限，因而活动空间也有限。受生命阶段调控的机会和机动性，在很大程度上与个人所参加的空间相互作用的数量有关。
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8.6 扩散与新发明
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正如第7章所述，空间扩散是一种过程，一种观念、办事方式或物质通过这种过程从其发源地向新领域传播。观念就是一种思想或发明，例如一种新的思路——举例来说，认为通过网络购物是可取的。办事方式可能是网络购物的实际过程。物质是真实的事物，比如通过网络购买的货物。扩散是空间相互作用地理概念的核心。
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一个活动中心产生的思想可能会留在原地，除非存在有利于其扩散的某些作用。新发明——因接受新思想而发生的一种文化的改变——有几种传播方式。有些新发明的优势如此明显，以至于很快就被能负担得起或能从中获益的人所使用。石油提炼方面的新进展，无论其传入地点多么遥远，迅速采用这种进展的所有大石油公司都渴望得到非常高的回报。小麦和水稻的新品种能够大幅度提高世界上大多数地区农作物产量——是“绿色革命”（在第10章讨论）的组成部分，很快就为所有谷物生产国农学家所知晓。但是，可能因此得益的大多数贫穷国家对其接受要慢得多，部分原因是农民难以支付所需费用，而且空间相互作用受到限制。
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许多新发明看似无重要性，但是长期来看，广泛采用表面上无关紧要的新发明偶尔会带来很大的变革。一支被少数人“选唱”的悦耳曲调，可能引领更多人喜爱这支曲调和其他类似的曲调。这本身又可能影响到舞蹈编排，服饰的选择，然后又可能影响零售商的广告战和消费者的消费方式。最后，它可能被确认为一种新的文化形式，对接受这种形式的人和那些与接受者接触的人的思考过程产生重要影响。请注意，这里指广义的新发明，但也要注意，其重点是新发明是否被接受。
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就空间而言，我们能够确定与新发明扩散有关的许多过程。每种过程都是基于新发明在人与人之间、因而也是地方与地方之间传播的方式。以下两节“传染扩散”和“等级扩散”就讨论这些过程。
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