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汽车
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汽车给个人日常生活提供了快速灵活的出行方式。它增强了人们克服空间距离的能力，对工作和服务场所产生深刻影响。很多工作被分散到郊区，造成城市无计划地向外蔓延。不幸的是，这种分散化减少了没有汽车而必须依赖公共交通的那些人的机会。有些社会反对进一步发展公共交通系统，主张为小汽车修建公路和高速公路。拥有小汽车的人可以便捷地上下班、购物、探访亲朋、参加各种聚会。而小汽车变得更舒适和高科技化，又进一步激励人们寻求更多相互作用的机会。除非当地政府控制城市增长和发展，否则其结果就是城市环境的蔓延——人们似乎总是从一个地方迁居到另一个地方。越来越多的人有能力购买小汽车，使得空间相互作用增加的过程不间断进行。
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电讯
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空间对信息流而言，较之对人和物的运动具有不同的含义。例如，通讯并不意味着要花时间将物体搬来搬去（虽然在通常情况下信件和印刷品仍须如此）。的确，现代电讯中信息流无论距离远近都能够瞬时到达。其结果是——时空收敛到乌有之乡。贝尔系统报告告诉我们，1920年，一个3分钟的横贯大陆的电话费时14分钟、动用8个接线员、花费15美元以上。1940年，同样电话的完成时间减少到1.5分钟、话费降低到4美元。而20世纪60年代，横贯大陆的长途直拨电话接通时间不到30秒，而现在电子转接使接通时间减少到只须拨号和接听的时间。到20世纪90年代末期，随着互联网上语音通讯的出现，长途电话的话费已不复存在。
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互联网和通信卫星使世界范围内的个人与群体通讯和数据传送瞬间可达。这些使通讯时空收敛的技术往往也有利于空间-费用收敛。从前按距离计价的国内邮件，现在可以同一价格发送到全国各地。
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可以想象，与汽车相比，目前的通讯技术革命将为人们的生活、从而对社会与产业结构带来更深刻的影响。对拥有通讯能力的人而言，他们空间相互作用的水平得到了可观的提高（图8.15）。手机、电子邮件、互联网通信和廉价电话服务造就了一种生活方式：人们可以在白天较好的时段和其他人通话。因为企业借助于这种技术优势，通过在线提供服务和商品，减少了人们各种外出购物的次数。此外，许多人在远程办公环境中谋生。就是说，他们在互联网上做生意，因此不必加入每天早晚上下班的行列。这意味着许多人发现自己不必勉强住在拥挤的城市环境中，因此城市向外蔓延的步伐可能加快。
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图 8.15 欧洲部分地区互联网i-21网络地图，这是一张连接16国61座城市的光缆网络。它具有每秒钟携带10亿兆比特信息通讯量的容量。
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资料来源：Martin Dodge and Rob Kitchin, An Atlas of Cyberspaces, Copyright Martin Dodge, 2004. This work is licensed under a Creative Commons License. Available at http://www.cybergeography.org/atlas/interoute_large.gif.
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多种行业将变得相对自由，也就是说，这些行业在空间上不必受其他行业或城市环境的约束。因此，一些工薪低廉的区位很可能繁荣昌盛起来。这是因为，如果厂主或网上商业公司有权选择任何地点，他们就会寻求工资低、技术水平高和像热带环境那样温暖又舒适宜人的地方。
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虽然汽车使人们能够长途上下班，但远程办公从根本上减免了通勤的必要。同时也刺激了城市的无计划扩张。由于电讯革命开始于20世纪90年代中期而且方兴未艾，因此我们还不能预测它将如何影响我们的生活方式。
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8.8 迁移
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人类历史上的一个重要方面是迁移（migration），即住所和活动空间的永久性重新安置。迁移能促进相互分隔的文化的发展、有助于那些文化的扩散，并且有助于世界各地人民和文化的交融。北美、澳大利亚和新西兰的殖民地牵涉到人们长距离的迁移。提起大规模迁移，我们立即就会联想到古今战争中难民的逃亡、犹太人在以色列定居、当前墨西哥和中美洲劳工向美国迁移，此外还有其他无数的例子。在以上情况下，各种社会将其文化移植到新地区，因此他们的文化向外扩散并相互混合，历史也由此改变。
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一国之内、跨越国界和大陆之间的大规模人口移动，业已成为近几十年人们紧迫关心的事项。这种人口移动影响国家的经济结构，决定人口密度和分布格局，改变传统意义上种族、语言和宗教的混合方式，以及加剧国内的纷争和国际紧张关系。迁移的模式和冲突触及社会与经济关系的许多方面，成为当代地理实体中的重要角色。本章中我们把迁移作为人类空间行为的一种确凿无误的、反复发生的、近乎世界性的表述。
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迁移类型
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我们可以在不同尺度上讨论迁移流，从大规模的洲际涌流到个人在同一大都市内的迁徙。尽管不同尺度控制空间行为作用的机制始终如一，但是直接影响空间相互作用的原因却各有不同，对人口格局和文化景观的影响也有不同。
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迁移距离的长短和其对人们生活的干扰程度，无疑会凸显出对移民研究具有重要意义的种种差异。住处从市中心向郊区的迁徙，必定改变许多学童和成人的非工作活动空间，但上班族可能依然以该城市——实际上是同一个就业场所——作为活动空间。另一方面，从欧洲到美国和19世纪末到20世纪初美国人从农村到城市的大规模迁移，则意味着行为模式全方位的彻底改变。
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在全球尺度上，洲际移民的迁移范围从最早定居的适宜居住的地方到最近亚洲和非洲难民逃往的欧洲和西半球。美国、加拿大、澳大利亚和新西兰、阿根廷、巴西和其他南美国家的人口结构，反映了始自16世纪和17世纪的涓涓细流变为19世纪和20世纪初期如洪水般的大规模洲际迁移的过程。此后在20世纪第二次世界大战中和紧随的战后时期，2500多万人永久性地跨国定居，但不全是洲际的迁移。
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洲际迁移和地区之间迁移包括跨国的与国内的迁移，最常见的是个人和群体为改善经济前景或为了逃避困难或危险的环境、军事、经济或政治状况而迁移。随着包括苏联和南斯拉夫在内的东欧共产主义国家的解体，成百万难民离开本国，这就是此类群体迁徙的例子。1980—2000年，欧洲接受了大约2000万新移民——其中多为难民，包括20世纪90年代初已经进入西欧的1500万流动工人（“外来工人”）。21世纪初大约有1.75亿人——世界人口的3%——住在他们出生地以外的国家里。移民已经成为一项世界性的，社会、经济和政治上的首要问题。
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迁移有可能是被迫的，也可能是自愿的，或者在很多情况下是被境况所迫而勉强移居。在被迫或非自愿迁移的情况下，重新定居的决定完全是由移民本人以外的人做出的（图8.16）。从16世纪晚期到19世纪初期，1000万—1200万非洲人作为奴隶强行迁往西半球。虽然有近百万人抵达美国，但一半以上被遣往加勒比海地区，其余大部分到达中美洲和南美洲。澳大利亚最早的欧洲殖民地为18世纪80年代以后英国人因流放罪犯而在其东南部（新南威尔士）建立的苦役营。较近期的非自愿迁移包括数以百万计的苏联人被强行从农村迁往城市，以及20世纪20年代开始从西部地区强行迁往西伯利亚和俄罗斯远东的劳动营。
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图 8.16 被迫迁移：5个开化的部落。1825—1840年，美国东南部约有10万印第安人被军队赶出故乡，迁移到密西西比河对岸，即今天俄克拉何马州的“印第安人保留地”。到目前为止，印第安人数最多的是南部5个开化的部落：切罗基族、乔克托族、契卡索族、克里克族和塞米诺尔族。这些定居的、基督教化的、有文化的小农，在被武力驱赶的艰辛旅程——特别是在1837—1838年严酷冬季的迁移，被切罗基人称为“泪水之路”——中经历苦难和死亡。
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