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后工业化国家
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澳大利亚
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美国
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资料来源：The World Bank, World Development Indicators, 2006.
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不论当地盛行哪一种经济制度，无一例外的是，交通是一个关键变量。没有发达的交通网络，哪个国家的经济也不可能繁荣。所有的自给性社会——还有那些发展中国家的自给性地区——其特点就是与区域性的和世界性的交通干道相隔离（图10.5），这种隔离限制了他们发展为更先进的经济体系形式。
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图 10.5 通达和孤立的模式。可达性是经济发展的一个关键指标，可以度量世界上一个地区能够参与相互联系的市场活动的程度。经济发达国家中孤立的地区因为交通成本过高而处于价格方面的劣势。以自给经济体制为主的地区交通不便会延缓其现代化的进程，阻碍其参与世界市场。
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资料来源：Copyright Permission: Hammond Incorporated, Maplewood, NJ 07040.
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经济组织间明显的差距现在正在变得模糊，由于全球化缩小了国家经济在结构方面的差异，各国的经济发展方向正在发生变化。尽管如此，这两种经济分类方法——依据活动类型分类和依据经济组织分类——仍然帮助我们看清并理解世界经济地理格局。在本章中，我们理解这一格局的途径，是对经济活动进行分类，从初级活动到第五产业活动，着重描述每个类别所涉及的技术、空间模式和组织体系。
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地理学与生活（插图第11版） [:1705409821]
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10.2 初级活动：农业
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人类在经济方面最基本的关注就是生产和确保足够的食物资源以满足个人每天的能量需求，进而平衡营养。这种供给可以通过消费者直接从事狩猎、采集、种植和捕鱼（“采集”的一种形式）等初级经济活动，也可以通过从事其他初级产业、第二产业或更高水平的经济活动获得，这些经济活动的收入使劳动者足以养家糊口。
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自20世纪中期以来，一个重新出现但并未被意识到的忧虑是世界的人口持续增长，人口需求最终会不可避免地迅速超过现有和未来的粮食供应潜力。但是，实际情况是，尽管世界人口自1950年以来已经翻了一番多，但是从那时起，全世界人类粮食生产总量也已经翻了一番多。联合国粮食与农业组织已经确定了日最低人均需要能量——2350卡路里。根据这个标准，每年粮食产量足以超过全世界的人口需求。也就是说，如果所有的粮食资源能被平均分配的话，每个人每天都能得到足够的营养。但事实上，世界有近1/7的人口——差不多都是在欠发达国家——得不到足够的粮食和营养（图10.6）。保守地说，有54个国家无法达到联合国粮食与农业组织规定的人均最低需要量，因为他们没有生产出足够的粮食以满足其人口的需求，或者只能通过进口的经济手段来弥补缺口。
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