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图 11.16 城市内部结构的三种经典模型：（a）同心圆模型，（b）扇形模型，（c）多核模型。
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资料来源“The Nature of Cities” by C. D. Harris and E. L. Ullman in volume no. 242 of The Annals of the American Academy of Political and Social Science. Copyright © 1945 The American Academy of Political and Social Science, Philadelphia, PA. Used by permission of the publisher and authors.
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旧时代美国东部以公共交通为主的中心城区的土地利用规律，没有全部被复制到20世纪西部的城市中心来。这些较新的城市密度和土地利用结构，更多地受到小汽车而不是公共交通系统的影响。这些城市更容易扩张，低密度发展，因此呈现出的土地利用模式没有东部的先行者那么紧凑，也没有那么标准。即便如此，我们这里一直在讨论的模式自20世纪初以来也已经被社会学家和地理学家们认识到了。
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地理学与生活（插图第11版） [:1705409872]
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城市形态模型
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20世纪20年代至20世纪30年代就提出了城市增长和土地利用模式的一般模型——简化的图形概括。尽管无可否认，这些模型所概括的是城市中变数极大的部分，但它们仍然能够帮助我们理解城市形态的某些规律。更近一些时候，城市地理学家开始采用模型来帮助我们更好地理解分散化的城市。
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经典模型共同的起点出现在古老的中心城区里的独特中央商务区中。这个地区的核心呈现出高强度的土地利用开发：高层建筑、众多商店和办公楼、拥挤的街道。在核心区外边是仓库、交通枢纽和轻工业（所需原材料不多，污染也极少）组成的边缘区。在城市核心之外，就是住宅用地。
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同心圆模型（concentric zone model）（图11.16［a］）是社会学家欧内斯特·伯吉斯（Ernest Burgess）于20世纪20年代提出的。他描绘了五个圈层，从第一圈的中央商务区向外辐射开去，第二圈是过渡带，其特征是萧条和衰退，其中有高密度的低收入阶层的贫民窟、出租房屋，可能还有少数民族聚居区；第三个圈层是工人的住宅，往往是在不大的地块上的更小、更破旧的房子；第四和第五圈分别是中产阶级和富裕阶层的独立住宅和公寓。
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图 11.15 人口密度的一般曲线。随着与多层公寓建筑区距离的增加，人口密度降低。
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同心圆模型是动态的。每种类型的土地用途和每类人群都倾向于向外迁移到下一个圈层。这种迁移是连续不断的侵入和演替过程的一部分，这种过程导致了土地利用模式的重构和人口因收入水平的不同而分化。芝加哥的发展（图11.17）与该模型有相符之处。
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图 11.17 芝加哥地区主要社会区域的简图。中央商务区被称为卢普区。
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资料来源：Redrawn with permission from Philip Rees,“The Factorial Ecology of Metropolitan Chicago,” M.A. Thesis, University of Chicago, 1968.
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扇形模型（sector model，图11.16［b］）形成于20世纪30年代，主要关注的是交通干道。它认为房租高的住宅区都是从市中心沿主要的交通干线——如市郊通勤铁路——向外扩展。这种模型指出，随着城市的扩大，最高收入的人群会迁往沿线有交通干线从城市中心向外延伸的新小区的新家。中等收入阶层的住宅聚集在富裕阶层的住宅外面，而低收入者的住宅占据了邻近工业区和相关的交通线——如货运铁路线——的地方。
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扇形模型也是动态的，其中有着一种过滤式的过程，旧区被向外迁移的原来的居民所放弃，而最低收入的人群（离市中心最近，离富人目前住处最远）或许会成为他们腾出来的最不受欢迎地方的受益者。城市扩张呈放射状，而不是同心圆模型中的带状。扇形模型与加拿大卡尔加里的实际情况相一致（图11.18）。
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图 11.18 1981年加拿大艾伯塔省卡尔加里市内部及周围地区的土地利用模型。自然和人文的障碍以及城市地区随着时间的演进往往导致其向扇形模型或者类似的土地利用模式发展。卡尔加里的中央商务区是多个扇形区共同的中心。
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资料来源：Revised and redrawn with permission from P. J. Smith, “Calgary: A Study in Urban Patterns,” Economic Geography, 38, no. 4, p. 328. Copyright © 1962 Clark University, Worcester, MA.
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城市土地利用模式的第三种模型是多核模型（multiple-nuclei model）（图11.16［c］），其前提与同心圆和扇形模型的核心假设——即城市增长和发展都是从一个单一的中心向外扩展——相反。这种模型表明，大城市的发展是从几个——而不是一个——增长节点向外围扩展的。某些活动根据其需要被限制在特定的区域：如零售区需要交通可达性好，而港口需要岸线的区位。各个独立的核心向外围扩展的部分最终会连接在一起，用途各不相容的土地会沿着连接线交汇。因此，城市土地利用模式并不是从一个中心向外形成的一系列同心圆或扇形的有规律的结构，而是建立在活动各不相同、各自独立扩展的组团基础上。
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尽管这三种模型所概括的文化、社会、经济和技术条件现在已经被淘汰，但是它们所说明的自然格局仍然保留着，并控制着现在的景观。1950年以前很多城市就类似于同心圆或扇形模型，有一个界线清晰、处于主导地位的中央商务区，但是第二次世界大战后几十年城市变得越来越复杂。多核模型可能与近年来城市开发的实际情况更接近，但是也应该用第四种模型——边缘模型——进行补充。
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边缘模型（peripheral model）考虑了自第二次世界大战以来城市形态发生的重大变化，特别是郊区化的出现。边缘模型补充而不是取代早期的三种城市土地利用模型（图11.19）。它重点关注位于大都市区内、中心城区之外的边缘地带。边缘地带的功能不取决于它们与城市中心的关系，而是取决于它们与边缘地带其他部分的关系。在这个模型中，中心城区之外都有一条环形公路，使大片土地可供开发。住宅形式相对划一，位于大规模开发区内。边缘地带的节点附近是就业或服务中心。其中包括大型购物中心、工业园、配送和仓储建筑群、办公园区和机场综合楼群（其中有旅馆、会议设施和汽车租赁公司）。边缘地带的居民大部分活动都在边缘地带内部而不是在市区里进行，他们在郊区的大型购物中心购买食品、衣服和服务，在乡间俱乐部和娱乐城休闲娱乐，在工业园或办公园区找工作。但是边缘地带与市区并不是截然分开的，它仍旧是大都市区一个功能部分。
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